Na oblohe „Nočné čarodejnice. Chodník vojenskej slávy: Letecký pluk „Nočné čarodejnice“ 46. letecký pluk nočných bombardérov
Volali nás nočné čarodejnice. Takto bojoval ženský 46. gardový nočný bombardovací pluk
Časť I. I. Rakobolskaja. Žiaden iný pluk taký nebol...
NESMRTEĽNOSŤ
Sila ženských kúziel (14)
Časť II. N. Kravtsová (Mecklin). Tri roky pod protilietadlovou paľbou
FRESKY O NÁŠ KAŽDODENNOM
Aplikácie
27.10.1941-23.5.1942
28.6.1944-29.6.1944
Bojová cesta 46. gardového Tamanského, Rádu Červeného praporu a Rádu Suvorova III stupňa nočného bombardovacieho leteckého pluku
Zloženie 588. leteckého pluku pred odchodom na front v máji 1942.
Letová posádka
Starší technici letky, palubní technici, leteckí mechanici
Technici a mechanici špeciálnych zariadení
Zo stien univerzity
Literatúra
Poznámky
Rakobolskaja Irina Vyacheslavovna, Kravtsova Natalya Fedorovna
Volali nás nočné čarodejnice. Takto bojoval ženský 46. gardový nočný bombardovací pluk
Abstrakt vydavateľa: Unikátny ženský nočný bombardovací pluk vznikol v roku 1942 a svoju bojovú kariéru ukončil neďaleko Berlína. Náčelníčka štábu pluku Irina Rakobolskaja a pilotka Hrdina Sovietskeho zväzu Natalja Kravcovová spomínajú na svojich spolubojovníkov, nočné lety pod protilietadlovou paľbou a na to, ako žili ženy počas vojny. V pluku bojovalo aj 10 dievčat z Moskovskej univerzity, ktoré prerušili štúdium a dobrovoľne odišli na front.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny existoval taký mimoriadny pluk - 46. gardový Tamanskij, dvakrát vyznamenaný nočný bombardovací pluk, ktorý lietal na lietadlách Po-2.
V tomto pluku neboli žiadni muži. Od technika po veliteľa pluku sú len ženy. Väčšinou ide o dievčatá od 17 do 22 rokov.
Neviem, či v celom našom letectve bol ešte jeden pluk, ktorý lietal na Po-2, ktorý by za tri roky bojov bol schopný vykonať 24 tisíc bojových letov...
Pluk, v ktorom 25 pilotov a navigátorov získalo titul Hrdina Sovietskeho zväzu a Hrdina Ruska.
Pluk, v ktorom sa súčasne s bojovými operáciami priebežne cvičili a uvádzali do prevádzky noví piloti a navigátori a v dôsledku toho sa jeho zloženie napriek stratám zdvojnásobilo.
Pluk, pre ktorý boli vybudované drevené dráhy, v ktorých sa lety obsluhovali brigádnym spôsobom.
Zdá sa mi, že takýto pluk už neexistoval.
A rozhodne tam neboli žiadne ženy!
Piloti, ktorí sa k nej pridali, boli svetlé osobnosti s vysokými pilotnými schopnosťami. Koniec koncov, na to, aby žena absolvovala leteckú školu alebo letecký klub, musela mať skutočnú lásku k nebu, vášeň pre lietanie. Potom sa mohla stať inštruktorkou v leteckom klube, veliteľkou čaty alebo pilotkou osobného dopravného lietadla.
A ich navigátormi boli väčšinou vysokoškoláci - matematici, fyzici, historici, ktorí už preukázali schopnosti pre vedu a obetovali ju na pomoc svojej vlasti. Rýchlo si osvojili novú špecialitu a priniesli do pluku zvláštnu atmosféru: počas krátkych prestávok medzi bojmi sa konali filozofické a taktické konferencie, vychádzali literárne časopisy, písala sa poézia...
Navigátorom pluku a navigátormi troch letiek boli študenti Fakulty mechaniky a matematiky Moskovskej štátnej univerzity, náčelníkom štábu a vedúcim operačného oddelenia boli tiež študenti Moskovskej univerzity. A všetkých nás spájala zvláštna vášeň, vzájomný rešpekt a túžba dokázať, že dievčatá nemôžu byť v boji o nič horšie ako muži...
Nemeckí vojaci povedali, že bolo ťažké zostreliť pilotky na Po-2, pretože to boli „nočné čarodejnice“. Ale pešiaci nazvali toto lietadlo predák frontu a dievčatá, ktoré na ňom lietali - nebeské stvorenia.
Piloti z iných leteckých plukov nás láskavo oslovovali „sestry“.
Pluk bojoval cez Donbas, cez Salské stepi a úpätie Kaukazu pri ústupe južného frontu, cez Kubáň a Krym s postupujúcim frontom, Bielorusko a Poľsko, dostal sa do Východného Pruska, Nemecka a ukončil vojnu severne od Berlína. .
Táto kniha rozpráva o bojovej ceste pluku, o našich bojujúcich kamarátoch, o nočných letoch, o tom, ako zomreli, ako uhoreli zaživa nad cieľom... A o tom, ako zvíťazili, ako z mladých dievčat vyrástli Hrdinovia našej krajiny . O tom, ako sa to všetko stalo...
V tomto pluku slúžilo počas vojny desať študentiek z Moskovskej štátnej univerzity. Dvaja zomreli. Piati získali titul Hrdina Sovietskeho zväzu...
Prvú časť knihy napísala náčelníčka štábu pluku, profesorka Moskovskej štátnej univerzity, ctená vedkyňa Ruskej federácie Irina Rakobolskaja, druhú - Hrdina Sovietskeho zväzu, pilotka Natalya Kravtsova (Meklin), členka Zväzu spisovateľov Ruska.
I. Rakobolskaja
Časť I. I. Rakobolskaja. Žiaden iný pluk taký nebol...
Nechajte tieto tiché a skromné U-2,
Hrudník nie je vyrobený z kovu a krídla nie sú vyrobené z ocele,
Ale legendy sa vytvoria v slovách
Rozprávky sa budú prelínať s realitou...
N. Meklin
V októbri 1941 sa Nemci blížili k Moskve. Moskva akoby zamrzla, s maskovacími vzormi na námestiach, s protilietadlovými „klobásami“ na oblohe. Univerzita ponúkala rôzne kurzy: zdravotné sestry a lyžiari, guľometníci a radisti...
Študovať v takej dobe históriu, fyziku či matematiku sa zdalo nemožné. Museli ste byť v zákopoch v prvej línii...
V tom čase vláda krajiny nahromadila veľké množstvo listov od dievčat - pilotov leteckých klubov, leteckých škôl a dopravného letectva. Všetci vytrvalo žiadali, aby boli poslaní na front bojovať na rovnakom základe s mužmi.
Hneď v prvých dňoch vojny požiadala o odchod na front aj slávna navigátorka Hrdina Sovietskeho zväzu Marina Michajlovna Rasková. Bola kategoricky odmietnutá. Potom Rašková vyjadrila „odvážnu“ myšlienku: „Musíme začať vytvárať špeciálne ženské pluky. Vypočuli ju a sľúbili, že si to premyslia. „Odvážna“ myšlienka však mala odporcov – prax svetového letectva ešte takéto formácie nevidela... A písmená prichádzali a odchádzali. Ani Marina Michajlovna nezostala nečinne sedieť. Rozhodnutie nakoniec padlo a 8. októbra 1941 I. V. Stalin podpísal prísne tajný rozkaz o vytvorení ženských leteckých plukov letectva Červenej armády...
Všetky organizačné práce boli zverené Maríne Raskovej. Ale na vytvorenie bojového pluku boli potrební aj navigátori, technici a ozbrojené sily. A potom Ústredný výbor Komsomolu vyhlásil po celej Moskve výzvu, aby dievčatá, ktoré sa chceli dobrovoľne vydať na front... Nemecké jednotky sa blížili k hlavnému mestu.
Neskôr, keď sa ukázalo, že pre tri pluky nie je dostatok ľudí, bola rovnaká výzva Komsomolu vyhlásená v Saratove, v blízkosti ktorého sa formovanie plukov uskutočnilo.
Prostredníctvom tejto brannej povinnosti vstúpili do armády stovky dievčat vo veku od 16 do 20 rokov, ktoré sa v živote nedotkli lietadla lietadla a nedržali v rukách zbraň. Boli medzi nimi žiaci a tkáči, učiteľky materských škôl a školáčky...
ROZKAZ ĽUDOVÉHO KOMISÁRA OBRANY ZSSR č.0099
Moskva
S cieľom využiť ženský letový technický personál
1. 586. stíhací letecký pluk na lietadlách Jak-1 podľa štátneho čísla 015/174 dislokovaný v Engels.
2. 587. letecký pluk bombardérov krátkeho doletu na lietadlách SU2 pri ZAP (Kamenka).
3. 588 nočný letecký pluk na lietadlách U-2 podľa stavu číslo 015/186 dislokovaný v Engels.
4. Veliteľ letectva Červenej armády vybaví vznikajúce letecké pluky lietadlami a leteckým technickým personálom z radov žien civilného letectva a letectva Osoaviakhim.
46. gardový Taman Červený prapor Rád Suvorova 3. stupňa nočného bombardovacieho leteckého pluku.
„V prvom rade lietadlá a potom dievčatá,“ spieva sa v slávnej piesni Leonida Utesova. Letectvo je však preslávené nielen mužmi, ale aj pilotkami. Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa tak veľa žien-letcov zúčastnilo na nepriateľských akciách, mnohé z nich získali titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Chcel by som však venovať osobitnú pozornosť legendárnym „Nočným čarodejniciam“.
Jednou z najznámejších pilotiek je rodáčka z Moskvy, Hrdinka Sovietskeho zväzu Marina Rasková. Po začiatku Veľkej vlasteneckej vojny, ako komisárka špeciálneho oddelenia NKVD a nadriadená poručík štátnej bezpečnosti, využila svoje oficiálne postavenie, ako aj svoju osobnú známosť so Stalinom a dostala povolenie viesť ženský boj. Jednotky. Už v októbri 1941 sa v meste Engels pod jej velením objavil ženský letecký pluk 46. gardových nočných bombardérov, známejší ako „Nočné čarodejnice“. Okrem toho tu v Engels vznikli ďalšie dva ženské pluky, ktoré sa potom zmiešali.
Jedinečnosť „Nočných čarodejníc“ spočíva v tom, že až do konca vojny boli v ich zložení iba zástupcovia nežného pohlavia. 27. mája 1942 dorazili na front „Nočné čarodejnice“ v počte 115 ľudí, ktorých vek sa pohyboval od 17 do 22 rokov, a svoju prvú bojovú misiu vykonali 12. júna.
„Nočné čarodejnice“ lietali na lietadlách U-2 (Po-2), ktoré boli pôvodne vytvorené ako cvičné lietadlá pre výcvik pilotov. Na boj bol prakticky nevhodný, no dievčatám sa páčila jeho ľahkosť, manévrovateľnosť a nehlučnosť. Preto bolo lietadlo urýchlene vybavené všetkým potrebným vybavením. Neskôr bola aj modernizovaná. Toto ľahké lietadlo dosahujúce rýchlosť až 120 km/h bolo však veľmi zraniteľné, skutočne ho bolo možné zostreliť strelou zo samopalu.
Nemci spočiatku pohŕdavo nazývali U-2 „ruskou preglejkou“, ale nájazdy „nočných čarodejníc“ ich prinútili zmeniť názor.
Dievčatá, ako viete, vykonávali svoje bojové misie iba v noci. Vzali na palubu nie viac ako 300 kilogramov bômb naraz a mnohí zámerne opustili padáky v prospech niekoľkých nábojov navyše. Každý z pilotov vykonal 8-9 bojových misií len za jednu noc, čím spôsobil nepriateľským silám značné škody. V zime, keď boli noci dlhšie, sa počet bojových letov mohol zvýšiť na 18. Po takýchto nociach niesli krehké, vyčerpané ženy do kasární v náručí. Pridajte k tomu otvorené kokpity lietadla a silný nočný mráz a predstavte si, aké to mali ťažké.
Na radare nebolo možné spozorovať U-2. Lietadlo sa navyše pohybovalo takmer nehlučne, takže Nemec, ktorý v noci zaspal, sa možno ráno nezobudí. Nie vždy sa však podarilo nepriateľa zaskočiť. Takmer po každej bojovej misii musel technický personál, ktorý tvorili aj ženy, zaplátať diery na tele preglejkového lietadla, ktoré vyzeralo skôr ako cedník. Počas celej vojny pluk stratil 32 pilotiek. Dievčatá často zomierali za frontovou líniou a upaľovali zaživa pred očami svojich bojujúcich kamarátov.
Za najtragickejšiu noc v histórii „Nočných čarodejníc“ sa považuje noc 1. augusta 1943. Nemci, ktorí sa rozhodli odraziť nebojácne sovietske dievčatá, vytvorili vlastnú skupinu nočných stíhačiek. Pre pilotov to bolo úplné prekvapenie. V tú noc sa stratili 4 lietadlá s 8 dievčatami na palube: Anna Vysotskaya, Galina Dokutovič, Evgenia Krutova, Elena Salikova, Valentina Polunina, Glafira Kashirina, Sofia Rogova a Evgenia Sukhorukova.
Straty však neboli vždy bojové. A tak 10. apríla 1943 jedno z lietadiel pristávajúcich v úplnej tme náhodou pristálo priamo na inom. V dôsledku toho v tú noc zomreli traja piloti a štvrtá, Khiuaza Dospanova, ktorá si zlomila nohy, strávila niekoľko mesiacov v nemocnici, ale nikdy sa nemohla vrátiť do služby kvôli nesprávne zrasteným kostiam.
Ťažké to však mali nielen piloti a navigátori, ale aj technický personál Nočných čarodejníc. Po nočných letoch nielen zaplátali diery v lietadlách, ale na krídla lietadiel pripevnili aj ťažké bomby. A je dobré, ak cieľom náletu bol nepriateľský personál - fragmentačné bomby vážili 25 kilogramov a boli najľahšie. Oveľa ťažšie bolo pripevniť bomby s hmotnosťou 100 kilogramov na zasiahnutie pozemných strategických cieľov. Ako pripomenula majsterka zbraní Tatyana Shcherbina, krehké dievčatá spolu zdvihli ťažké náboje, ktoré im často padali k nohám.
Najťažšie obdobie pre „Nočné čarodejnice“ však bolo v silných mrazoch v zime. Zabezpečiť bombu na krídle palčiakmi je takmer nemožná úloha, takže sme pracovali bez nich a dosť často na mušliach zostali kúsky kože jemných dievčenských rúk.
Počas vojnových rokov vykonali „Nočné čarodejnice“ viac ako 23,5 tisíc bojových misií a zhodili na nepriateľa asi 3 milióny kilogramov bômb. Zúčastnili sa bojov o Kaukaz, o oslobodenie Krymu, Poľska a Bieloruska. Okrem toho „nočné čarodejnice“ pod rúškom tmy dodávali muníciu a jedlo sovietskym vojakom, ktorí boli obkľúčení nemeckými jednotkami.
Legendárne „Nočné čarodejnice“ sú pýchou ruského letectva a ich výkon je ťažké preceňovať.
„Nočné čarodejnice“ sa nazývali 46. gardový ženský tamanský letecký pluk, ktorý bol súčasťou vzdušných síl Sovietskeho zväzu. Vznikla na príkaz Ľudového komisariátu obrany v roku 1941. „Nočným čarodejniciam“ velila skúsená pilotka Evdokia Bocharova (Bershanskaya v prvom manželstve). Politickou dôstojníčkou pluku bola Maria Runt.
Ženský letecký pluk
Kvôli čisto ženskému zloženiu, ako aj menu veliteľa, mužskí piloti niekedy nazývali 46. pluk „Dunkin“. S takýmto vtipným názvom vedeli pilotky vyvolať v nepriateľovi skutočný teror. Boli to nacisti, ktorí nazvali tieto nebojácne esá v sukniach „nočné čarodejnice“. Piloti trénovaní v Archangeľsku. 27. mája 1942 dorazil na front ženský pluk pozostávajúci zo 115 dievčat, ktoré obsadili absolútne všetky pozície v bojovej zostave.
Nazývali ich nočné „čarodejnice“, pretože boli súčasťou 218. divízie nočných bombardérov a lietali iba v noci. Mladé dámy prijali krst ohňom dva týždne po príchode na front, 12. júna. Za výkony, ktoré tieto krehké dámy vykonali, si pluk vyslúžil titul „Strážcovia“. Na konci vojny sa stal súčasťou 325., potom 2. divízie. Po dokončení bola úplne rozpustená.
Bojová cesta „nočných čarodejníc“
Prvý let sa uskutočnil v oblasti Salských stepí. Potom dievčatá bojovali na Done, v oblasti rieky Mius a mesta Stavropol. Koncom roku 1942 46. ženský pluk bránil Vladikavkaz. Piloti sa potom zúčastnili tvrdých stretov s nepriateľom na polostrove Taman, kde Červená armáda a letectvo oslobodili Novorossijsk.
„Nočné čarodejnice“ sa zúčastnili bitiek o Kuban, Krymský polostrov, Bielorusko a ďalšie regióny Sovietskeho zväzu. Po prekročení hraničnej čiary sovietskymi vojskami bojovali letci v Poľsku za oslobodenie miest Varšava, Augustow a Ostrolenk od okupantov. Začiatkom roku 1945 bojoval 46. pluk na pruskom území a v posledných mesiacoch vojny sa zúčastnil legendárnej vislansko-oderskej útočnej operácie.
Čo lietali stráže a ako bojovali?
„Nočné čarodejnice“ lietali na dvojplošníkoch Polikarpov alebo Po-2. Počet bojových vozidiel sa za pár rokov zvýšil z 20 na 45. Toto lietadlo nebolo pôvodne vytvorené vôbec na boj, ale na cvičenie. Nemal ani priestor na letecké bomby (náboje boli zavesené pod „bruchom“ lietadla na špeciálnych stojanoch na bomby). Maximálna rýchlosť, ktorú mohlo takéto auto dosiahnuť, bola 120 km/h.
S takými skromnými zbraňami dievčatá ukázali zázraky pilotovania. A to aj napriek tomu, že každý Po-2 niesol náklad veľkého bombardéra, často až 200 kg naraz. Pilotky bojovali iba v noci. Navyše za jednu noc vykonali niekoľko bojových letov, ktoré vystrašili nepriateľské pozície. Dievčatá nemali na palube padáky, boli doslova samovražednými atentátnikmi. Ak by lietadlo zasiahlo granát, ich jedinou možnosťou bolo hrdinsky zomrieť.
Miesta určené technikou pre padáky piloti naložili bombami. Ďalších 20 kg zbraní bolo vážnou pomocou v boji. Až do roku 1944 neboli tieto cvičné lietadlá vybavené guľometmi. Ovládať ich mohol pilot aj navigátor, takže ak by prvý zomrel, jeho partner mohol viesť bojové vozidlo na letisko.
Prednosti pilotiek
Dievčatá vykonávali výpady veľmi intenzívne, nepriateľské pozície doslova zasypávali krupobitím bombových útokov. Prestávky medzi letmi boli zvyčajne len 5 minút. Za jednu noc vykonal každý Po-2 až desať alebo viac bojových letov. V boji o Kaukaz dievčatá vykonali asi 3 000 bojových letov, pre Kubaň, Novorossijsk a Taman - viac ako 4 600, pre Krym - viac ako 6 000, pre Bielorusko - 400, pre Poľsko - takmer 5 500 bojových letov. Už v Nemecku gardisti vykonali asi 2000 ďalších bojových letov, nalietali tak takmer 29-tisíc hodín.
„Nočné čarodejnice“ vyhodili do vzduchu 17 prechodov, 46 muničných skladov, 86 nepriateľských strelníc, 12 palivových nádrží, 9 vlakov, 2 železničné stanice zajaté nepriateľom. Celkovo zhodili na hlavy nacistov viac ako 3000 ton bômb. V bojoch hrdinsky zahynulo 32 pilotov. Najväčšie straty utrpel pluk v roku 1943, keď ho nečakane ostreľovali stíhačky Messerschmitt Bf.110. Potom ešte vo vzduchu vybuchli 3 lietadlá s posádkou vo vnútri.
Na oslobodenie polostrova Taman dostal 46. pluk Červeného praporu druhé meno „Tamanskij“. Viac ako 250 pilotov bolo ocenených mnohými oceneniami. 23 sa stali Hrdinami Sovietskeho zväzu. Medzi nimi sú Raisa Aronova, Vera Belik, Polina Gelman, Evgenia Zhigulenko, Tatyana Makarova, Evdokia Pasko a ďalší.
V časoch osláv Veľkého víťazstva si nemožno nespomenúť na bojovníčky, ktoré bojovali bok po boku po boku mužov a takmer v ničom neboli nižšie ako oni.
46. gardový Tamanov rád Suvorova Červeného praporu 3. stupeň nočný bombardovací letecký pluk (46. gardový nbap) - ženský letecký pluk ako súčasť vzdušných síl ZSSR počas Veľkej vlasteneckej vojny.
Letecký pluk vznikol v októbri 1941 rozkazom NPO ZSSR č. 0099 zo dňa 10.08.41 „O vytvorení ženských leteckých plukov vzdušných síl Červenej armády“. Formáciu viedla Marina Rašková. Veliteľkou pluku bola vymenovaná Evdokia Bershanskaya, pilotka s desaťročnou praxou. Pod jej velením pluk bojoval až do konca vojny. Niekedy sa to vtipne nazývalo: „Dunkin Regiment“ s náznakom čisto ženského zloženia a odôvodnené menom veliteľky pluku.
Na čele straníckeho a politického vedenia pluku stála Maria Runt. Maria Alexandrovna Fortus bola nejaký čas náčelníkom štábu pluku.
Formácia, výcvik a koordinácia pluku sa uskutočnila v meste Engels. Letecký pluk sa od ostatných formácií líšil tým, že bol výlučne ženský. Dva ďalšie ženské letecké pluky, vytvorené na základe toho istého rozkazu, sa počas vojny zmiešali, ale 588. letecký pluk zostal až do svojho rozpustenia čisto ženský: všetky pozície v pluku, od mechanikov a technikov až po navigátorov a pilotov, obsadili iba ženy.
Veliteľ ženského leteckého pluku E.D. Bershanskaya stanovuje pre svojich pilotov bojovú misiu
Dňa 23. mája 1942 pluk odletel na front, kam dorazil 27. mája. Vtedy bol jeho počet 115 ľudí - väčšina bola vo veku od 17 do 22 rokov. Pluk sa stal súčasťou 218. nočnej bombardovacej divízie. Prvý bojový let sa uskutočnil 12. júna 1942. Potom to bolo územie Salských stepí. Práve vtedy utrpel pluk prvé straty.
Letový personál pluku. Assinovská 1942.
Do augusta 1942 pluk bojoval na riekach Mius a Don a na predmestí Stavropolu. Od augusta do decembra 1942 sa pluk podieľal na obrane Vladikavkazu. V januári 1943 sa pluk podieľal na prelomení nepriateľských obranných línií.
Verní priatelia T. Makarova a V. Belika. Assinovská 1942
Rozkazom NKO ZSSR č. 64 z 8. februára 1943 za odvahu a hrdinstvo personálu v bojoch s nacistickými okupantmi bol pluku udelený čestný názov „gardisti“ a bol premenený na 46. strážnu noc. bombardovací letecký pluk.
Odovzdanie gardového praporu pluku 10.6.1943. Ivanovská.
Počas vojny prešli piloti 46. gardového nočného bombardovacieho leteckého pluku slávnu bojovú cestu z pohoria Kaukaz do nacistického Nemecka. Posádky pluku sa vzniesli do neba 23 672-krát a na nepriateľa zhodili takmer tri milióny kilogramov bômb! Pre ich nebojácnosť a zručnosť Nemci prezývali pilotov pluku „nočné čarodejnice“.
Skupina pilotiek 46. gardového pluku. Kubáň, 1943.
Od marca do septembra 1943 sa piloti pluku podieľali na prelomení obrany Modrej línie na polostrove Taman a oslobodení Novorossijska. Od novembra 1943 do roku 1944 pluk podporoval vylodenie na Kerčskom polostrove (vrátane slávneho Eltigena), oslobodenie Krymského polostrova a Sevastopolu.
Piloti v podzemnej línii v Gelendžiku.
Vera Belik a Ira Šebrová sedia, Nadežda Popová stojí.
V 46. garde neboli žiadni muži, všetci jej vojaci – od pilotov a navigátorov až po technikov – boli ženy. Včerajší študenti, študenti leteckých klubov, robotníci z továrne. Mladí, krehkí, na výzvu svojho srdca vstúpili do vojenských radov a so cťou kráčali po ťažkej ceste vojny až do veľkého Dňa víťazstva. 23 z nich bolo ocenených titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. Medzi nimi Marina Raskova, Vera Belik, Tatyana Makarova, Evgenia Rudneva, Marina Chechneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadezhda Popova.
Navigátori, R. Gasheva, N. Meklin sedia. Stojaci N. Uljanenko, Kh. Dospanová, E. Rjabová, T. Sumaroková. Jeseň 1942. Assinovská.
46. letecký pluk lietal na ľahkých nočných bombardéroch U-2 (Po-2). Dievčatá láskavo nazývali svoje autá „lastovičky“, ale ich všeobecne známe meno je „Nebeský slimák“. Preglejkové lietadlo pri nízkej rýchlosti. Každý let na Po-2 bol plný nebezpečenstva. Ale ani nepriateľské stíhačky, ani protilietadlová paľba, ktoré sa stretli s „lastovičkami“ na ceste, nedokázali zastaviť ich let k cieľu.
„Naše cvičné lietadlo nebolo vytvorené pre vojenské operácie. Drevený dvojplošník s dvoma otvorenými kokpitmi umiestnenými za sebou a dvojitým ovládaním - pre pilota a navigátora. (Pred vojnou sa na týchto strojoch cvičili piloti). Bez rádiovej komunikácie a pancierových chrbtov, ktoré by mohli chrániť posádku pred guľkami, s motorom s nízkym výkonom, ktorý mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť 120 km/h.
Lietadlo nemalo bombovnicu, bomby boli zavesené v pumových stojanoch priamo pod lietadlom. Mieridlá neboli, vytvorili sme si ich sami a nazvali sme ich PPR (jednoduchšie ako dusená repa). Množstvo bombového nákladu sa pohybovalo od 100 do 300 kg. V priemere sme brali 150-200 kg. Počas noci sa však lietadlu podarilo vykonať niekoľko bojových letov a celkové bombové zaťaženie bolo porovnateľné s nákladom veľkého bombardéra." - Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. "Nazývali nás nočné čarodejnice."
T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnová, T. Makarová, M. Čečenva.
Ovládanie bolo dvojité: lietadlo mohol ovládať pilot aj navigátor. Boli prípady, keď navigátori priviezli lietadlá na základňu a pristáli s nimi po smrti pilota. Do augusta 1943 si pilotky nebrali so sebou padáky, radšej si namiesto nich zobrali ďalších 20 kg bômb. Guľomety na lietadlách sa tiež objavili až v roku 1944. Predtým boli jedinými zbraňami na palube pištole TT.
S. Amosova a T. Alekseeva
Letieť sme museli vo výške 400-500 metrov. Za týchto podmienok bolo ľahké zostreliť pomaly sa pohybujúce Po-2 jednoducho pomocou ťažkého guľometu. A často sa lietadlá vracali z letov s rozbitým povrchom. Technici ich narýchlo zaplátali a neskôr začali krídla mnohých áut vyzerať ako patchworkové prikrývky. Aby nedošlo k obnaženiu letiska, museli technici pracovať v úplnej tme, za každého počasia, pod holým nebom.
Veliteľ divízie odovzdáva vojenský rozkaz navigátorke N. Reutskej. 1944
Dievčatá robili jednoducho zázraky, pretože často bolo potrebné vrátiť zmrzačené auto do prevádzky v zdanlivo nemožnom časovom rámci. Technici a mechanici - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova a ďalší - položili základ vojenského úspechu na oblohe svojou prácou na Zemi.
Technické zloženie pluku. 1943
Jedného dňa sa dvaja piloti vrátili z misie v úplne zničenom lietadle: akonáhle ich „lastovička“ dorazila na letisko?... Tridsať dier, rozbitý podvozok, poškodená stredná časť a trup. Priatelia si boli istí, že budú musieť byť tri dni bez koňa. Ale predstavte si ich prekvapenie, keď bolo lietadlo obnovené za 10 hodín!
Pred letmi. Meteorológ hlási letovej posádke pluku počasie Peresyp. jar 1944.
Naše malé Po-2 nedali Nemcom pokoj. Za každého počasia sa objavovali nad nepriateľskými pozíciami v malých výškach a bombardovali ich. Dievčatá museli urobiť 8-9 letov za noc. Boli však noci, keď dostali úlohu: bombardovať „na maximum“. To znamenalo, že by malo byť čo najviac bojových letov.
Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masha Rukavitsyna. 1944-45.
A potom ich počet za jednu noc dosiahol 16-18, ako to bolo na Odre. Prestávky medzi letmi boli 5-8 minút. Pilotky doslova vytiahli z kokpitov a niesli ich na rukách – spadli z nôh. Počas výsluchu sa jeden zajatý nemecký dôstojník sťažoval, že im „Russfaner“ nedal v noci pokoj a našich pilotov nazval „nočnými bosorkami“, kvôli čomu nemohli spať.
Na lety. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Meklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova
Letieť sme museli väčšinou v noci, blížili sa k cieľu s vypnutým motorom. Boli to nebezpečné lety na nočnej oblohe, prerezané čepeľami svetlometov, prepichnuté stopovacími nábojmi. Boli to risk a odvaha, prekonanie vlastnej slabosti a strachu, nevyhnutná vôľa zvíťaziť. Každý let bol pre nich svojím spôsobom ťažký, a preto nezabudnuteľný. Ale medzi nimi boli také, na ktoré sa obzvlášť spomína, tie, keď minúty stoja za týždne a mesiace života, lety, po ktorých sa objavia prvé šediny.
Piloti Tonya Rozova, Sonya Vodyanik a Lida Golubeva pred bojovým letom.
Bojové straty pluku dosiahli 32 osôb. Napriek tomu, že piloti zahynuli za frontovou líniou, ani jeden z nich sa nepovažuje za nezvestného. Po vojne plukovná komisárka Evdokia Yakovlevna Rachkevich pomocou peňazí vyzbieraných celým plukom cestovala na všetky miesta, kde havarovali lietadlá, a našla hroby všetkých zabitých.
Sediaci zľava doprava: pilot Anya Vysotskaya, fotoreportér časopisu Ogonyok Boris Tseytlin, navigátorka Irina Kashirina, veliteľka letky Marina Chechneva; stojaci: navigátor letky a pobočník Maria Olkhovskaya a letová navigátorka Olga Klyueva. Niekoľko dní pred smrťou Any a Iriny. júla 1943 Kubáň.Ivanovská.
Okrem bojov tu však boli aj ďalšie. Takže 22. augusta 1943 zomrela v nemocnici na tuberkulózu veliteľka komunikácie pluku Valentina Stupina. A 10. apríla 1943, už na letisku po ďalšom lete, zomreli 3 dievčatá: jedno lietadlo, pristávajúce v tme, pristálo priamo na druhom, ktoré práve pristálo. Posádky zomreli ešte predtým, ako boli poslané na front, pri nehodách počas výcviku.
Posádka bojového lietadla
Od 15. mája 1944 bola súčasťou 325. nočnej bombardovacej divízie. V júni až júli 1944 pluk bojoval v Bielorusku a pomáhal oslobodzovať Mogilev, Červen, Minsk a Bialystok. Od augusta 1944 pluk operoval v Poľsku a podieľal sa na oslobodzovaní Augustiva, Varšavy a Ostroleky. Počas oslobodzovania Krymu v máji 1944 bol pluk dočasne súčasťou 2. gardovej nočnej bombardovacej leteckej divízie.
Nebeský slimák nad porazeným Reichstagom.
V januári 1945 pluk bojoval vo východnom Prusku. V marci 1945 sa gardisti pluku zúčastnili na oslobodení Gdyne a Gdanska. V apríli 1945 až do konca vojny pluk pomáhal prelomiť nepriateľskú obranu na Odre. Počas troch rokov bojov pluk nikdy neodišiel na reorganizáciu. 15. októbra 1945 bol pluk rozpustený a väčšina pilotiek bola demobilizovaná.
Natalia Meklin (vpravo, 980 bojových misií) a Rufina Gasheva (vľavo, 848 bojových misií).
Fotografia vznikla po víťazstve.
Podľa neúplných údajov pluk zničil a poškodil 17 priecestí, 9 železničných vlakov, 2 železničné stanice, 46 skladov, 12 palivových nádrží, 1 lietadlo, 2 člny, 76 áut, 86 strelníc, 11 svetlometov. Teraz, keď sa obzrieme späť, je ťažké si predstaviť, že tieto mladé, krehké dievčatá zniesli na nepriateľa smrtiaci náklad a cielenou paľbou zničili fašistov. Každý let bol skúškou – skúškou leteckých zručností, odvahy, vynaliezavosti a vytrvalosti. Absolvovali ho so známkou „výborne“.
"Skupinový portrét pilotiek hrdiniek 46. leteckého pluku." 1985 Sergej Bocharov.
Veliteľom pluku bola vymenovaná skúsená pilotka Evdokia Bershanskaya s desaťročnou praxou. Práve pod jej velením ženy bojovali až do konca vojny. Hoci sa pluk žartom nazýval „Dunka regiment“ po svojom veliteľovi, v jeho činnosti bolo málo humoru.
„Krst ohňom“ pilotov bola operácia na prelomenie silnej obrannej línie fašistických nemeckých jednotiek Modrej línie v regióne Novorossijsk. Po oslobodení Tamanského polostrova dostal pluk ďalšiu prezývku – Tamanskij.
Počas operácie zomrelo 11 žien.
"Hračkové" lietadlá
„Nočné čarodejnice“ dostali ďalšiu prezývku kvôli tomu, že lietali hlavne v noci. Piloti lietali na Polikarpovových ľahkých dvojplošníkoch, ktoré sa nazývali aj Po-2.
Napriek svojim výhodám v manévrovateľnosti nemali ľahké lietadlá žiadnu ochranu - ich trupy ľahko prenikli veľkokalibrovými delami a vznietili sa z jednej iskry.
Aby sa na palubu zmestilo dostatok bômb, dievčatá si so sebou nebrali ani padáky a ako zbrane mali len pištole. Neskôr ich nahradili guľomety. Ale pištoľ nemohla zachrániť pilota, ak by spadla do reflektora. Ak sa to stalo, bola odsúdená na zánik.
„Bez rádiovej komunikácie a pancierových chrbtov schopných ochrániť posádku pred guľkami, s motorom s nízkym výkonom, ktorý mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť 120 km/h (...) boli bomby zavesené v pumových stojanoch priamo pod lietadlom. lietadla,“ spomínala po vojne pilotka Natalya Kravcovová (Mecklin).
Mechanici pluku – tiež ženy – opravili lietadlá doslova za hodiny.
„Naše cvičné lietadlo nebolo vytvorené pre vojenské operácie,“ hovoria autori knihy „Boli sme nazývaní nočné čarodejnice“, I. V. Rakobolskaya a N. F. Kravtsova. - Drevený dvojplošník s dvoma otvorenými kokpitmi umiestnenými za sebou a dvojitým riadením - pre pilota a navigátora (pred vojnou sa piloti cvičili na týchto strojoch). Mieridlá neboli, vytvorili sme si ich sami a nazvali sme ich PPR (jednoduchšie ako dusená repa). Množstvo bombového nákladu sa pohybovalo od 100 do 300 kg. V priemere sme brali 150-200 kg. Ale počas noci sa lietadlu podarilo vykonať niekoľko bojových letov a celkové bombové zaťaženie bolo porovnateľné s nákladom veľkého bombardéra.
Lietanie nad priepasťou
Pred vojnou sa tri roky učili stať sa pilotom, ale už na to nebol čas a „lastovičky“ zvládli nebeské umenie za šesť mesiacov, pričom študovali 12 hodín denne.
„Čarodejnice“ lietali veľmi často: jedno lietadlo vykonalo počas noci až 10 alebo viac bojových letov. „Nočné čarodejnice“ vyhodili do vzduchu 17 prechodov, 46 muničných skladov, 86 nepriateľských strelníc, 12 palivových nádrží, 9 vlakov, 2 železničné stanice zajaté nepriateľom. Celkovo zhodili viac ako 3000 ton bômb. Ale to sú len čísla, ani vaša hlava, ani vaše srdce im nerozumie.
„A pred dobytím Varšavy som mal za jednu noc 16 bojových misií. "Nevystúpila som z lietadla," pripomenula jedna z "lastovičiek," Nadezhda Vasilievna. "Niekedy ráno po takých vyčerpávajúcich letoch sa zdalo, že niet síl dostať sa z kabíny."
Celkovo dievčatá „leteli“ 800 až 1 000-krát.
„Sami sme museli zhora vidieť cieľ, na ktorý sme zhodili bomby. A kvôli tomu sme museli čo najviac zostúpiť,“ vysvetlila Nadezhda Vasilyevna. „V tom čase, keď nemeckí protilietadloví strelci zachytili zvuk našich motorov, pokúsili sa nás chytiť do svetlometov a spustili paľbu. Tieto reflektory boli pre nás ako smrť, pretože oslepili pilota a potom bolo mimoriadne ťažké lietať. Zakaždým sme sa museli vtesnať do klbka, aby sme presne zhodili bomby, a čo je ešte horšie – nevzdať sa pred takou ohnivou nádielkou, ktorá na nás dopadla, neodbočiť. Napokon, boli medzi nami aj takí, ktorí sa malých šedých myšiek báli, ale tu...“
„Nemci nás nazývali nočnými bosorkami a tie ‚čarodejnice‘ mali iba 15 až 27 rokov,“ napísala Evgenia Žigulenko vo svojich spomienkach.
