Артем Попов

Дарвуулт хөлөг онгоцны зарим дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Цааш явахаасаа өмнө дарвуулт завины тоног төхөөрөмжийн зорилгыг тайлбарлая. Өнгөц харахад дарвуулт онгоц бүх төрлийн олс, трос, олс бүхий огт хэрэггүй сүлжээнд орооцолдсон мэт санагддаг. Гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Олон зуун жилийн турш дарвуулт хөлөг бүтээгчид өөрсдийн дизайныг төгс төгөлдөр болгосон. Итгэхэд бэрх ч дарвуулт завины төхөөрөмжид нэг ч нэмэлт олс, нэг ч нэмэлт зүйл байхгүй. Тоглолт бүр өөрийн гэсэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд өөрийн гэсэн нэртэй байдаг. Бүү ай, бид хүн бүрийн тухай ярихгүй. Зөвхөн өгүүлэлд нэр нь ихэвчлэн гарч ирдэг араа дээр л анхаарлаа хандуулцгаая. Хэрэв танд танил бус нэр томъёо тааралдсаар байвал далайн толь бичгийг хараарай.

Тиймээс, дарвуулт хөлөг онгоц нь:

Спар(зураг 1) ба Арилга. Маст байдаг зогсож байна(зураг 2a) ба гүйж байна(зураг 2б). Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бүгд биш юм. Гэсэн хэдий ч эдгээр элементүүд нь хөлөг онгоцыг саванд хийхэд хамгийн их саад болдог (заримдаа эсрэгээр тусалдаг).

Цагаан будаа. 1 Дарвуулт хөлөг онгоцны спар.

Цагаан будаа. 2a Байнгын бэхэлгээ.

Цагаан будаа. 2б Ажиллаж байгаа армийн тоноглол.

Усан онгоцыг лонхонд хийх арга замууд

Бизнес бүр өөрийн гэсэн мэргэжлийн нууцтай байдаг. Усан онгоцыг лонхонд хийдэг гар урчууд ч маш олон байдаг. Мэдээжийн хэрэг гол зүйл бол хөлөг онгоцны загвар нь нарийн хүзүүтэй лонхонд хэрхэн орох явдал юм. Санаачлаагүй хүний ​​толгойд шилийг хоёр хувааж, наасан байхаас эхлээд эзнийхээ хатуу удирдлаган дор бэлтгэгдсэн шоргоолжны баг хичээнгүйлэн хөлөг онгоц угсрах хүртэл хамгийн гайхалтай санаа орж ирж магадгүй юм. Бид таныг тайвшруулах гэж яарч байна: бүх зүйл үнэнч шударгаар хийгддэг - нарийн лонхны хүзүүгээр.

Хамгийн гайхмаар зүйл бол лонхны дотор загварыг байрлуулах хэд хэдэн арга байдаг. Түүгээр ч барахгүй мастер бүр эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан уламжлалт аргад маш их шинэлэг зүйлийг авчирдаг бөгөөд энэ нь өөр зүйл болох НУУЦ болж хувирдаг.

Энэ эсвэл тэр аргын сайн зүйл юу вэ? Энэ бүхэн таны туршлага, ур чадвар, тэвчээрээс хамаарна. Нэг нь лонхны доторх загварыг угсрахдаа нарийн төвөгтэй заль мэхийг шаарддаггүй, харин мастерыг хөлөг онгоцны загварыг сонгоход хязгаарлаж, нарийн төвөгтэй загвартай ажиллахыг зөвшөөрдөггүй. Нөгөө нь, эсрэгээр, хөлөг онгоцны загварыг сонгоход саад болохгүй, харин лонхны доторх угсралтыг ихээхэн хүндрүүлдэг.

Бид дарвуулт онгоцны загварыг угсрах хэд хэдэн аргыг тайлбарлах болно. Энэ нь ямар ч уншигч, тэр ч байтугай эхлэн суралцагчдад өөрийн чадварт тохируулан сонголт хийх боломжийг олгоно.

Загварын хөлөг онгоц бүтээх нь хүний ​​маш эртний үйл ажиллагаа гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Археологичид эртний хүмүүсийн дурсгалт газруудаас эртний завины загварууд болох хүүхдийн тоглоомыг аль хэдийн олжээ. Дараа нь хөлөг онгоцны загварууд нь шүтлэгийн ач холбогдолтой байсан - нас барсан хүнийг өөр ертөнцөд шилжихэд хялбар болгох гэж найдаж тэднийг булшинд байрлуулсан байв.

Усан онгоцны загвар бүтээх урлаг 17-18-р зууны үед Европт үүссэн гэж үздэг. Одоо зарим музейд хадгалагдаж байгаа лонхонд хийсэн хөлөг онгоцны загварыг бүтээх нь энэ үеэс эхлэлтэй. Далайн эрэг дээр цагийг өнгөрөөж буй далайчид ихэвчлэн "лонх руу харах" шаардлагатай болдог. Тэдний нэг нь тэнд хөлөг онгоцны загварыг байрлуулах санааг олсон бололтой.

Лонхны хөлөг онгоцууд заасан хугацаанаас өмнө гарч ирж болох уу? Эртний шилэн үлээгч нар савыг тунгалаг болгож, агуулгыг нь амархан харж чаддаггүйг дурдаж, саяхныг хүртэл олон судлаачид үгүй ​​гэж үзэж байсан. Мөн тунгалаг лонхонд хөлөг онгоц хийхийг хэн ч хүсэхгүй байх магадлал багатай.

Гэсэн хэдий ч саяхан эсрэгээр нь нотлох тоо баримт гарч ирэв. Хуучин мастеруудын зарим зурган дээр ил тод шил, шилэн савыг харж болно. Энэ юу вэ - зураачийн уран зөгнөл эсвэл бодит байдал уу? Нэмж дурдахад археологичид олон мянган жилийн настай тунгалаг шилэн бүтээгдэхүүний хэлтэрхий олсоор байна. Эрт дээр үед шилэн бүтээгдэхүүн маш үнэтэй байсан бөгөөд энгийн хүмүүст хүртээмжгүй байв. Гэсэн хэдий ч ийм лонх нь хөлөг онгоцны загварыг бүтээж чадах авъяаслаг гар урчуудын гарт очсон байхыг бүрэн үгүйсгэх аргагүй юм.

Усан онгоцыг саванд хийх технологи:

1. Хөрс, усыг дуурайлган хийх өнгөт массыг лонхонд сүрэл, саваагаар шахаж хийнэ.

2. Байшин, гэрэлт цамхагийн загварыг зузаан хөөсөөр хайчилж, будаж болно.

3. Байшингийн суурийг цавуугаар тосолж, тэдгээрийг шилэнд хийж, дотоод гадаргуу дээр наасан байна.

4. Усан онгоцны загварын их бие нь линден хоосон зайнаас таслагдсан

5. Хажуугийн дагуух тавцан дээр утаснуудыг дараа нь бэхлэх зориулалттай таслагчаар ховил хийдэг.

6. 00.3-0.5 мм-ийн нимгэн өрөмдлөгийн тусламжтайгаар загварын хажуу талд (ховилын газруудад) утас бэхлэх нүх гаргадаг.

7. Өрөмдлөгийн цооногт модон саваа хавчих, зүлгүүр ашиглан тулгуур ба талбайн хоосон зайг нунтаглана.

8. Дүүргийн хэсгүүдэд шаардлагатай нүхийг өрөм ашиглан нимгэн өрөмөөр хийдэг.

9. Угсрах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд багана нь хөөсөн хуванцар хуудсан дээр суурилагдсан.

10. Спарыг суурилуулах, бэхэлгээг бэхлэхийн тулд загварын их биеийг гулсуур дээр байрлуулна.

11. Энгийн баллуураар дамжуулж утсыг хүссэн байрлалдаа түр засах боломжтой.

12. Усан онгоцонд хамгийн түрүүнд ташуу дарвуулт төхөөрөмж суурилуулдаг.

13. Загварыг лонхонд гулсуур дээр байрлуулахын өмнө шонг өргөх, бэхэлгээг бэхлэх хялбар байдлыг шалгана.

14. Цаасны хавчаарыг ашиглан утаснуудыг функциональ бүлгүүдэд нэгтгэж, утаснуудын төгсгөлийг тэмдэглэнэ.

15. Эвхэгддэг шонтой загвар нь лонхны хүзүүнд чөлөөтэй багтах ёстой.

Дарвуулт хөлөг онгоцны зарим дэлгэрэнгүй мэдээлэл:

Өнгөц харахад дарвуулт онгоц бүх төрлийн олс, трос, олс бүхий огт хэрэггүй сүлжээнд орооцолдсон мэт санагддаг. Гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Олон зуун жилийн турш дарвуулт хөлөг бүтээгчид өөрсдийн дизайныг төгс төгөлдөр болгосон. Итгэхэд бэрх ч дарвуулт завины төхөөрөмжид нэг ч нэмэлт олс, нэг ч нэмэлт зүйл байхгүй. Тоглолт бүр өөрийн гэсэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд өөрийн гэсэн нэртэй байдаг. Ямар ч дарвуулт хөлөг онгоц штанга, бэхэлгээтэй байдаг.

Спар гэдэг нь далбааг бэхлэхэд ямар нэг байдлаар үйлчилдэг элементүүдийн нэр юм. Эдгээр нь шигүү мөхлөгт, талбай, нум ба тэдгээрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд юм (Зураг 1). Арилга нь шонг бэхлэх, удирдах зориулалттай (Зураг 2,3). Түүний тусламжтайгаар тулгуурууд нь босоо байрлалд баригдаж, хашаанууд нь өргөгдөж, эргэлддэг.

Зураг 1. Лонхон дахь далбаат завины гол элементүүд

Зураг 2. "Лонхон доторх дарвуулт завь" зогсож байна

Зураг 3. "Лонхон доторх дарвуулт завь" гүйлтийн тоног төхөөрөмж

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бүгд биш юм. Гэсэн хэдий ч яг жагсаасан элементүүд нь хөлөг онгоцыг саванд хийхэд хамгийн их саад болдог (заримдаа эсрэгээр тусалдаг).

Усан онгоцны загварыг лонхонд угсарч байна

Энэ ажил нь нарийн төвөгтэй багаж хэрэгсэл, ур чадвар шаарддаггүй. Танд хэрэгтэй зүйл бол нарийвчлал, тэвчээр юм. Эхлэх хамгийн сайн газар бол загварын их биеийг хийх явдал юм. Үүнийг модоор хайчилж, сонгосон өнгөөр ​​будаж, шаардлагатай бүх хэсгүүдийг суурилуулсан. Энэ тохиолдолд та загвар нь лонхны хүзүүнд чөлөөтэй тохирох эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Бие махбодийг хийх нь ажлын маш чухал хэсэг юм. Загварын биеийг бодит байдлаасаа нарийсгах шаардлагатай байсан ч бусад бүх хэсгүүдийг боломжтой бол зургийн дагуу, пропорцийг дагаж мөрддөг. Энэ бол сайн хөлөг онгоцны загвар гаргах цорын ганц арга зам юм.

Усан онгоцны загварыг лонхонд оруулах нууц нь түүний тулгууруудын дизайнд оршдог. Суурь нь бага оврын нугастай бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны их биеийн дагуу амархан нугалах боломжийг олгодог (Зураг 4).

Мэдээжийн хэрэг, хөлөг онгоцны загвар нь өөрөө гаднаасаа бүрэн угсардаг. Бүх зүйл бэлэн болмогц: их биеийг хайчилж, бэхэлгээг суурилуулж, бэхэлгээ, далбаагаа тохируулж, тулгууруудыг арагш хазайлгаж, далавчаа нугалсан шувуу шиг лонхны хүзүүгээр шахна. (Зураг 5).

Замын хамгийн нууцлаг хэсгийг дуусгасны дараа энгийн багаж ашиглан загварыг доод талд нь бэхжүүлж, урт утсыг татаж (төгсгөлийг нь болгоомжтой үлдээсэн) тулгуурыг дээш өргөхөд л үлддэг. босоо байрлал (Зураг 6). Энэ бол бүх нууц юм. Хангалттай энгийн, тийм үү? Үүнийг дахин, илүү нарийвчлан хийцгээе.

1. Бид загварын биеийг лонхны хүзүүгээр чөлөөтэй нэвтрүүлэхээр хийдэг. Хамгийн хялбар арга бол модноос таслах явдал юм. Гэсэн хэдий ч энд бэлэн жор байдаггүй. Хүн бүр өөрийнхөөрөө хийх эрх чөлөөтэй.

2. Бид нугастай байхаа мартаж, шигүү мөхлөгт суулгадаг. Олон янзын нугасууд байдаг, гэхдээ нэгийг нь сонгохын өмнө өөрийн загвараа гаргахыг хичээ. Магадгүй та ямар нэгэн анхны зүйлийг зохион бүтээх боломжтой байх болно: эцсийн эцэст нугасны үүргийг нимгэн булаг, уян хуванцар хоолой, бусад олон зүйл гүйцэтгэж болно. Заримдаа үл нийцэх мэт зүйлсийн хослол нь гайхалтай үр дүнг өгдөг.

Бүтээлч бай, гэхдээ санаарай: нугас нь аль болох анзаарагдахгүй байх ёстой. Тийм ч учраас гол хүчин чармайлт нь нугасыг мэдэхгүй хүмүүсийн нүднээс нуух арга замыг олоход чиглэгдэх ёстой. Жишээлбэл, шигүү мөхлөгийг нугастай хамт бараан өнгөөр ​​будаж эсвэл багахан хэсэг хоолойг шигүү мөхлөгт байрлуулж, чөлөөтэй хөдөлж, шигүү мөхлөгт босоо байрлалд орсны дараа нугасыг хаадаг гэх мэт.

3. Бид бэхэлгээг тохируулж, тулгуурыг урагш татах бүх утаснууд (дүрмээр бол эдгээр нь бэхэлгээ) хангалттай урт бөгөөд загварын их биетэй бүрэн бэхлээгүй эсэхийг шалгаарай. Тэдгээр нь нумын нүхний жижиг нүхээр дамждаг эсвэл утас эсвэл утаснаас тусгай гогцоо хийдэг (Зураг 7).

Үлдсэн бэхэлгээний хэсгүүд: бүрээс, шуу, бэхэлгээ нь дүрмээр бол тулгуурыг нугалахад саад болохгүй. Тиймээс тэдгээрийг хатуу засах боломжтой.

4. Бид талбай, дарвуулт онгоцыг тохируулна. Нимгэн даавуу, торго эсвэл камбрикаас далбаа хийх нь дээр. Дараа нь та тэдгээрийг хашаандаа оёх эсвэл наах хэрэгтэй. Хашаанд бэхэлгээ нь чөлөөтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь талбай болон дарвуулт онгоцыг хүссэн байрлалдаа авах боломжийг олгоно. Үгүй бол, их биений дагуух шигүү мөхлөгтүүдийг нугалах замаар та талбайг даван туулж чадахгүй бөгөөд тэд загварыг лонхонд шахах цаг хугацаанд саад болно. Хамгийн хялбар арга бол хашааг шигүү мөхлөгт холбох (хэт чанга биш) юм (Зураг 8).

Шинэхэн загвар өмсөгчдийн хувьд анхны ажилдаа зөвхөн ташуу далбаатай энгийн хөлөг онгоцыг сонгох нь дээр. Үүний зэрэгцээ далбаа суурилуулах, хөлөг онгоцыг лонхонд угсрах нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Олон тооны шулуун дарвуултай дарвуулт завины хувьд бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг. Энэ тохиолдолд гүйлтийн бэхэлгээний зарим элементүүдийг утас бэхэлгээний аргатай төстэй байдлаар хийх шаардлагатай байж болно, өөрөөр хэлбэл тэдгээрийг хөлөг онгоцны их биен дэх нүхээр дамжуулж, сугалах (тодорхойлсон угсрах арга). лонхонд байгаа хөлөг онгоц нь энд бас сайн үр дүнд хүрэх боломжийг олгодог).

5. Лонхны дотор суудал бэлдье. Усан онгоцыг лонхонд оруулах гэж бүү яар. Эхлээд та тэнд хэрхэн бэхжүүлэх талаар анхаарах хэрэгтэй. Уран зөгнөл энд ямар ч хил хязгаарыг мэддэггүй. Зарим нь лонхны ёроолыг "далайгаар" дүүргэдэг бол зарим нь бяцхан порт, байшин, гэрэлт цамхаг бүхий бүхэл бүтэн дүр зургийг бүтээдэг. Гэхдээ бүх нарийн ширийн зүйлийг бүрэн эзэмшээгүй шинэхэн загвар өмсөгчдийн хувьд би лонхны ёроолд модон банз наахыг зөвлөж байна, өмнө нь хөлөг онгоцны их биеийг гулсахаас хамгаалсан тээглүүрээр хангасан (Зураг 9).

Тавиурыг лонхны дотор байрлуулж, ёроолд нь наасан (эдгээр нөхцөлд эпокси цавуу сайн ажилласан).

6. Усан онгоцыг лонхонд хийнэ. Загвар бэлэн болсон бөгөөд таны ширээн дээр зогсож байна. Тавиурыг лонхны ёроолд наасан байна (мөн цавуу нь хатах цаг болжээ). Хамгийн хариуцлагатай зүйлийг хийх цаг болжээ - лонхны доторх загварыг түлхэж өгнө. Болгоомжтой, ямар нэгэн зүйлийг гэмтээхгүйн тулд тулгууруудыг хойш нь хазайлгаж, их биений дагуу байрлуулна. Араагаа тэгшлээд, юу ч орооцолдохгүй эсэхийг шалгаарай. Эвхэгдсэн загварыг хүзүүндээ (эхний сүүлээр) байрлуулж, их хүч хэрэглэхгүйгээр дотор нь аажмаар түлхэж эхэлнэ. Загвар нь лонхонд орсны дараа тулгуурыг дээшлүүлж, дарвуулт онгоцыг тараахаас өмнө тавиур дээр бэхлээрэй (тусуурын тээглүүрийг цавуугаар тослохоо бүү мартаарай). Цавууг хатаахыг хүлээнэ үү.

Одоо та тулгууруудыг босоо байрлалд суулгаж болно. Хүзүүнээс өлгөгдсөн утсыг аажмаар татаж эхэлнэ. Хэрэв хөлөг онгоцон дээр хэд хэдэн тулгуур байгаа бол хамгийн холоос өргөж эхлэх нь дээр. Аль утас нь юуг хариуцаж байгааг мэдэхийн тулд та цаасыг тус бүр дээр нь тоогоор нааж урьдчилан тэмдэглэж болно (Зураг 10). Яарах хэрэггүй, нэн даруй, ямар ч үнээр хамаагүй, шигүү мөхлөгт эсвэл хашааг өргөж, өсөлтөд саад болохгүй. Энэ тохиолдолд энгийн хэрэгсэл ашиглан суллах хэрэгтэй.

7. Бариулын аюулгүй байдлыг хангах. За, бүх тулгуурууд нь босоо байрлалтай болсон. Тэднийг дахин нугалахгүйн тулд тэдгээрийг бэхлэх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд утаснууд цагираг эсвэл гогцооны нүхээр дамждаг газруудад бага зэрэг цавуу (та PVA цавуу хэрэглэж болно) дусаана (Зураг 11).

8. Утаснуудыг хайчилж ав. Бүх бариулыг сунгаж, дусал цавуугаар бэхлэсний дараа илүүдэл утсыг таслав. Хамгийн гол нь лонхтой хөлөг онгоцтой холбоотой бүх зүйлтэй адил яарах хэрэггүй. Цавууг хатааж, зөвхөн дараа нь утсыг таслана. Ажиллахын тулд та урт утас эсвэл бариулын төгсгөлд бэхлэгдсэн сахлын хутганаас бүрдэх тусгай хэрэгсэл бүтээх хэрэгтэй. Шүргэх зориулалттай утас нь чангалж, сахлын хутгаар бага зэрэг дамжуулна. Маш болгоомжтой байгаарай. Болгоомжгүй хөдөлгөөн нь хөлөг онгоцны бэхэлгээг гэмтээж болзошгүй.

Зураг 4. Түүний сууринд шигүү мөхлөг нь бяцхан хэмжээтэй байдаг
Зураг 5. Загварыг лонхонд атираат байрлалд байрлуулна
Зураг 6. Утасыг татах замаар тулгууруудыг босоо байрлалд суулгана.
Зураг 7. Урсгал хийх гурван сонголт: утас цагираг, нүх, утас гогцоо
Зураг 8. Талбайг зүгээр л тулгууртай холбож болно
Зураг 9. Загварыг лонхны дотор байрлуулах тавиур
10-р зураг. Нарийн төвөгтэй загварт лонхны хүзүүнээс хэдэн арван утас нэгэн зэрэг гарч ирж болно
11-р зураг. Араа бэхлэхийн тулд утаснууд ирдэг газруудад бага зэрэг цавуу дусаахад л хангалттай

9. Төгсгөлийн ажил. Тиймээс загвар нь бараг бэлэн болсон байна. Хамгийн хэцүү хэсэг нь аль хэдийн ард хоцорч байна. Та чөлөөтэй амьсгалж, амжилтанд хүрсэнд баяр хүргэж болно, гэхдээ та түүнд зориулж үзэсгэлэнтэй индэр барьж, лонхны нээлхийг бөглөөтэй хаах хэрэгтэй. Гэхдээ би танд нэг зүйлийг анхааруулмаар байна. Лонхыг нэн даруй битүүмжлэх гэж бүү яар. Ашиглалтын явцад чийг хуримтлагддаг. Хэрэв та нүхийг нэн даруй хаавал лонхны хана манан болж магадгүй юм. Долоо хоногийн турш нээлттэй байлгаад дараа нь битүүмжилнэ. Гэхдээ үүний дараа ч гэсэн загвартай савыг нарны шууд тусгалд оруулахаас зайлсхий. Үүн дээр үргэлж чийг байдаг бөгөөд жигд бус халаалт нь лонхны ханан дээр гарч ирдэг.

А.Попов, Москва

- хэдэн зууны өмнө хүмүүсийн ойлгосон жинхэнэ шинжлэх ухаан.

Гар урлалын түүх

Тэд анх 17-18-р зууны үед Европт жижиг хөлөг онгоцны загваруудыг лонхонд хийж сурсан гэж нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг. Түүгээр ч барахгүй энэ гар урлалыг урт удаан аялалын үеэр тайван байдалд юу хийхээ мэдэхгүй далайчид голчлон хийдэг байв.

Уламжлалт тоглоом шоо, ром уух нь энэ тохиолдолд цорын ганц боломж биш байсан бөгөөд олон "далайн чоно" гоо үзэсгэлэнд татагддаг байв. Тэдний ачаар энэ төрлийн гар урлал бий болж, цаг хугацаа өнгөрөхөд дэлхий даяар асар их нэр хүндтэй болсон.

- Урлагийн мөнхийн, үр бүтээлтэй сэдэв нь зүрх сэтгэлд үргэлж хариулт өгдөг. Усан онгоцнуудаас гадна бүхэл бүтэн найрлагыг лонхонд байрлуулсан: тэнгисийн цэргийн тулалдааны дүр зураг, боомтын панорама, загварууд болон бусад.

Гол нөхцөл нь лонхонд бүтээсэн загварыг гэмтээхгүй, эвдэхгүй байхаар суулгах явдал байв. Зөвхөн үнэт эдлэлийн нарийн нандин бүтээлийг бүтээсэн жинхэнэ мастерууд ийм ажлыг даван туулж чадна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Усан онгоцыг лонхонд хийх арга

Хэдэн зууны өмнөхтэй адил хөлөг онгоцны загварчлал нь зөвхөн гарын авлагын ажил юм. Өнөөдөр дарвуулт завь хийхэд илүү орчин үеийн багаж хэрэгсэл, материалыг ашигладаг боловч технологийн процесс бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Шилдэг бүтээлээ бүтээхийн тулд шаргуу, нарийн төвөгтэй ажилд олон цаг зарцуулах шаардлагатай болно.

Орчин үеийн гар урчууд өмнөх үеийнхнийхээ адил дарвуулт завийг саванд хийх хэд хэдэн аргыг мэддэг. Тэдгээрийн хамгийн энгийн нь эвхдэг завь үүсгэх бөгөөд үүнийг задлахад шилэн саванд хийнэ.

Дарвуулт завины шигүү мөхлөгийг их биений дагуу сайтар хазайлгаж, нугалж, хүзүүгээр нь лонхонд суулгаж, дараа нь далбаатай тулгууруудыг болгоомжтой гаргаж авсан тусгай утсыг ашиглан сайтар шулуун болгоно. Усан онгоц зохих хэлбэрээ авмагц бүх утас таслагдана.

Өөр аргууд байдаг, илүү төвөгтэй байдаг. Ийм урлагаар хичээллэдэг мастерууд хялбар арга замыг эрэлхийлдэггүй бөгөөд бүх талаараа даалгавраа хүндрүүлдэг. Усан онгоцны загваруудыг лонхонд байрлуулахын тулд бүх төрлийн ухаалаг бэхэлгээ, механизм, үл үзэгдэх утас, соронзон системийг ашигладаг. Хүлээн авсан үр дүн нь бусдын баяр баясгалан, гайхшралыг байнга төрүүлдэг.

Савласан хөлөг онгоц ба орчин үеийн байдал

Зөвхөн цөөн хэдэн сонгогдсон хүмүүс ийм гар урлал хийх боломжтой бөгөөд үүнд цаг хугацаа, хүчин чармайлтаа зориулдаг. шилийг цуглуулагчид цуглуулдаг бөгөөд дэлхийн янз бүрийн музейн үзэсгэлэнгээс үзэх боломжтой.

Олон хүмүүс энэ хоббидоо насан туршдаа дуртай байдаг бөгөөд тэр ч байтугай маш их ашиг тустай мэргэжил болгодог. Дэлхий дээрх энэ салбарын хамгийн алдартай мастеруудын нэг бол амьдралынхаа туршид янз бүрийн зүйл бүхий 700 орчим өвөрмөц лонх бүтээж байсан энгийн сургуулийн багш Харри Энг юм.

Нилээд давчуу шилэн саванд тэрээр ердийн цэцэрлэгийн хайч, цоож, картын тавцан, жижиг ном болон бусад олон зүйлийг байрлуулж чадсан. Түүний онцлог шинж чанар нь дотор нь уясан том лонх байсан бөгөөд энэ нь нимгэн, нарийхан хүзүүгээр шахагдах боломжгүй байв. 1996 онд энэ гайхалтай мастер нас барж, ихэнх нууцаа булшинд аваачив.

Лонхонд хийсэн хөлөг онгоц бол энгийн нууц юм.

Усан онгоцыг лонхонд хэрхэн хийх талаар олон нийтлэл, мастер ангиуд байдаг. Загварыг лонхонд “хөөс гаргах” 14 арга байдаг гэдэг. Тийм ээ, тийм ээ, яг "хөөсрөх"! Усан онгоцны загвар зохион бүтээгчид энэ технологийг өөрсдийн хэлээр нэрлэдэг. Би 14 аргыг мэдэхгүй ч хоёр нь хамгийн түгээмэл байдаг. Энэ нийтлэл нь тэдний тухай байх болно.

Анхаар! Усан онгоцыг лонхонд оруулахын тулд үүнийг харсан байх шаардлагагүй. Хэрэв та энэ алхамыг хийхээр шийдсэн бол лонхыг нэн даруй хагалах нь дээр. Үнэндээ энэ технологи нь маш энгийн. Мэдээжийн хэрэг, тодорхой ур чадваргүй бол илүү хэцүү байх болно. Гэхдээ бүх зүйл тэр дороо бүтэж чадахгүй. Усан онгоцны загварчлалын сэдэвтэй ямар нэгэн байдлаар огтлолцсон хүмүүст энэ нь ялангуяа хялбар байх болно.

Уг лонхонд хөлөг онгоцны загвар байдаг. Ийм загварт гол анхаарал хандуулдаг зүйл бол нарийн ширийн зүйлийг аль болох нарийвчлалтай дахин бүтээх явдал юм. Гэхдээ энэ нь ялангуяа эхлэгчдэд шаардлагагүй юм. Лонхны доторх загвар нь мастерийн ур чадвараар хийсэн тусгай тавиур дээр эсвэл далайн гадаргуу дээр "хөвөх" боломжтой.

Тиймээс, эхний арга:

Уламжлалт арга.

"Хөөс гаргах" энэ аргыг хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн алдартай гэж үздэг.

1-Р АЛХАМ. Загварын бие.

Энэ нь хөлөг онгоцны их биеийг хийх шаардлагатай. Их бие хийх үйл явц нь тийм ч хэцүү биш, ялангуяа хүүхэд байхдаа модоор завь эсвэл завь хийсэн бол. Үүнийг хийхийн тулд та зөөлөн модноос жижиг мод авах хэрэгтэй. Хамгийн гол нь лонхны урт, хүзүүний өргөнтэй завины хэмжээсийг туршиж үзэх явдал юм.

Загварыг зургийн дагуу төлөвлөх шаардлагагүй, бүх зүйлийг ямар ч хэлбэрээр хий. Гэхдээ хэрэв та жишээ нь "Хар сувд"-ыг яг хуулбарлахыг хүсч байвал тэвчээртэй, сандарч байгаарай: энэ нь үнэ цэнэтэй юм.

Тиймээс, загварын биеийг блокоос төлөвлө. Биеийн ёроолыг хавтгай болгохоо бүү мартаарай - лонхонд тогтвортой байхын тулд. Биеийг хүссэн өнгөөрөө урьдчилан будна.

Уламжлалт үйлдвэрлэлийн бүдүүлэг төлөвлөгөө.

Энэ бол уламжлалт "хөөсрүүлэх" аргуудын зөвхөн нэг нь гэдгийг хэлэх ёстой.

Алхам №2. Дүүргүүд, далбаа, тоноглол.

Лонхонд дарвуулт завь хийх гол нууц бол тулгуур ба бэхэлгээ юм. Загварын өвөрмөц байдал нь үүнээс хамаарна. Тэдний суурь дээр тулгуурууд нь жижиг нугастай бөгөөд хөлөг онгоцны их биеийн дагуу амархан нугалж болно. Олон янзын нугасны загварууд байдаг боловч бэлэн загварыг сонгохын өмнө өөрийн загвараа гаргахыг хичээ. Магадгүй та ямар нэгэн анхны зүйлийг зохион бүтээх боломжтой байх болно: эцсийн эцэст нугасны үүргийг нимгэн булаг, уян хуванцар хоолой, бусад олон зүйл гүйцэтгэж болно.

Эндээс та маш олон сонирхолтой зүйлийг бодож олох боломжтой. Зөвхөн нэг зүйлийг мартаж болохгүй: нугас нь аль болох бага мэдэгдэхүйц байх ёстой. Тийм ч учраас гол хүчин чармайлт нь нугасыг мэдэхгүй хүмүүсийн нүднээс нуух арга замыг олоход чиглэгдэх ёстой. Жишээлбэл, та нугасны хамт шигүү мөхлөгийг бараан өнгөөр ​​будаж болно, эсвэл бага хэмжээний хоолойг шигүү мөхлөгт байрлуулж болно, энэ нь чөлөөтэй хөдөлж, шигүү мөхлөгт босоо байрлалд орсны дараа нугасыг хаах болно.

Дарвуулыг ихэвчлэн даавуу эсвэл цаасаар хийдэг. Танд хэрэгтэй дарвуулын хэмжээ, тэдгээрийн тоог сонгоно уу.

Дарвуулуудыг хашаандаа болгоомжтой холбоно. Та нааж эсвэл оёж болно.

Бүрхүүлийг ийм байдлаар хийж болно.

Тэдгээрийг их бие болон шигүү мөхлөгт урьдчилан нааж болно.

Алхам №3. Лонхны доторх хөлөг онгоцны их биеийг бэхлэх.

Олон загвар өмсөгчид лонхонд будсан эпокси давирхайг асгаж, янз бүрийн хуванцар материал ашиглан долгионыг дуурайлган далайг дүрслэх дуртай байдаг. "Тэнгис" нь загварын их биеийг зөвхөн усны шугам хүртэл хийх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хэмжээсийг багасгаж, лонх руу нэвтрэхэд хялбар болгодог.

Алхам №4. Бөмбөлөг.

Дарвуулт завь нь лонхны хүзүүнд амархан багтдаг.

Гэсэн хэдий ч бэхэлгээг сайтар бэхэлсэн бол тулгууруудыг буцааж эвхэхээс сэргийлнэ. Үүнээс зайлсхийхийн тулд бэхэлгээний доод үзүүрийг байнга нааж, огтолж болохгүй, харин урт үлдээж, тусгайлан бэлтгэсэн нүхээр (нумын тавцан эсвэл загварын тавцан дээр) лонхноос гаргаж авдаг. Энэ нь иймэрхүү зүйл:

Бүх бариулыг сунгаж, дусал цавуугаар бэхлэсний дараа илүүдэл утсыг тайрч, арилгана. Нумын утаснууд нь тусгайлан бэлтгэсэн багажаар таслагдана.

Шинэхэн загвар өмсөгчдийн хувьд анхны ажилдаа зөвхөн ташуу далбаатай энгийн хөлөг онгоцыг сонгох нь дээр. Дараа нь далбаа суурилуулах, хөлөг онгоцыг лонхонд угсрах нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Олон тооны шулуун дарвуултай дарвуулт завины хувьд бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг. Энэ тохиолдолд гүйлтийн бэхэлгээний зарим элементүүдийг утас бэхэлгээний аргатай төстэй байдлаар, өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцны их бие дэх нүхээр дамжуулан хийх шаардлагатай байж болно.

Энэ нийтлэлд уламжлалт "хөөсрөх" аргыг тайлбарласан болно. Ирээдүйд би лонхонд хөлөг онгоц хийх өөр аргуудыг тайлбарлах болно.