Тэнгэрт “Шөнийн шуламууд. Цэргийн алдрын алхалт: "Шөнийн шулам" нисэхийн дэглэм Шөнийн бөмбөгдөгчдийн 46-р агаарын дэглэм

Биднийг шөнийн шулам гэж нэрлэдэг байсан. Эмэгтэйчүүдийн 46-р харуулын шөнийн бөмбөгдөгч полк ингэж тулалдсан юм

I. I. Ракоболская хэсэг. Өөр ийм дэглэм байгаагүй...

ҮХБЭГШҮҮЛЭЛТ

Эмэгтэйчүүдийн сэтгэл татам байдлын хүч(14)

II хэсэг. Н.Кравцова (Меклин). Агаарын довтолгооноос хамгаалах галын дор гурван жил

БИДНИЙ ӨДРИЙН ӨДРИЙН ТУХАЙ ФРЕСКО

Хэрэглээ

27.10.1941-23.5.1942

28.6.1944-29.6.1944

46-р харуулын Таманскийн байлдааны зам, Улаан тугийн одон, Суворовын III зэргийн одонтой шөнийн гэрэлт бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэм

1942 оны 5-р сард фронт руу явахаас өмнө 588-р агаарын дэглэмийн бүрэлдэхүүн.

Нислэгийн баг

Эскадрилийн ахлах техникч, нислэгийн техникч, нисэх онгоцны механикч

Тусгай тоног төхөөрөмжийн техникч, механикч

Их сургуулийн хананаас

Уран зохиол

Тэмдэглэл

Ракоболская Ирина Вячеславовна, Кравцова Наталья Федоровна

Биднийг шөнийн шулам гэж нэрлэдэг байсан. Эмэгтэйчүүдийн 46-р харуулын шөнийн бөмбөгдөгч полк ингэж тулалдсан юм

Нийтлэгчийн хураангуй:Өвөрмөц эмэгтэйчүүдийн шөнийн бөмбөгдөгч дэглэмийг 1942 онд байгуулж, Берлиний ойролцоо байлдааны карьераа дуусгажээ. Полкийн штабын дарга Ирина Ракоболская, нисгэгч, ЗХУ-ын баатар Наталья Кравцова нар хамтран зүтгэгчид, зенитийн галын дор шөнийн нислэг, дайны үед эмэгтэйчүүд хэрхэн амьдарч байсныг санаж байна. Москвагийн их сургуулийн 10 охин мөн тус дэглэмд тулалдаж, тэд хичээлээ тасалж, сайн дураараа фронт руу явсан.

Аугаа эх орны дайны үед ийм ер бусын дэглэм байсан - 46-р харуулын Таманский, По-2 онгоцоор нисдэг хоёр удаа чимэглэсэн шөнийн бөмбөгдөгч дэглэм.

Энэ хороонд эрэгтэй хүн байгаагүй. Техникчээс эхлээд полк командлагч хүртэл эмэгтэйчүүд л байна. Ихэнхдээ 17-22 насны охид.

Манай нисэх хүчинд гурван жилийн турш байлдааны явцад 24 мянган нислэг хийж чадах По-2 нисдэг өөр нэг дэглэм байсан эсэхийг би мэдэхгүй ...

ЗХУ-ын баатар, Оросын баатар цолоор 25 нисгэгч, штурманчид шагнагдсан дэглэм.

Байлдааны ажиллагаатай зэрэгцэн шинэ нисгэгч, навичдыг тасралтгүй сургаж, ашиглалтад оруулдаг дэглэм бөгөөд үүний үр дүнд алдагдал хүлээсэн ч бүрэлдэхүүн нь хоёр дахин нэмэгджээ.

Бригадын аргаар нислэг үйлддэг модон зурвас барьсан дэглэм.

Ийм дэглэм байхгүй болсон юм шиг надад санагдаж байна.

Мөн эмэгтэй хүн байгаагүй нь гарцаагүй!

Түүнд элссэн нисгэгчид нисгэгчдийн өндөр ур чадвартай сэргэлэн хүмүүс байв. Эцсийн эцэст эмэгтэй хүн нисэхийн сургууль эсвэл нисэх клуб төгсөхийн тулд тэнгэрийг хайрлах, нисэх хүсэл эрмэлзэлтэй байх ёстой. Дараа нь тэр нисэх клубын зааварлагч, багийн ахлагч эсвэл зорчигч тээврийн онгоцны нисгэгч болж чадна.

Тэдний жолоодлого нь ихэвчлэн их сургуулийн оюутнууд байсан - математикч, физикч, түүхчид шинжлэх ухааны чадвараа аль хэдийн харуулж, эх орондоо туслахын тулд золиосолж байсан. Тэд шинэ мэргэжлийг хурдан эзэмшиж, дэглэмд онцгой уур амьсгалыг авчирсан: тулалдааны хоорондох богино завсарлагааны үеэр гүн ухаан, тактикийн бага хурал зохион байгуулж, уран зохиолын сэтгүүл хэвлүүлж, яруу найраг бичжээ ...

Полкийн штурман, гурван эскадрилийн штурман нар нь Москвагийн Улсын Их Сургуулийн Механик-математикийн факультетийн оюутнууд, штабын дарга, үйл ажиллагааны хэлтсийн дарга нь мөн Москвагийн их сургуулийн оюутнууд байв. Бид бүгдээрээ онцгой хүсэл тэмүүлэл, бие биенээ хүндэтгэх, тулалдаанд охид эрчүүдээс дордохгүй гэдгийг батлах хүсэл эрмэлзэлээр нэгтгэсэн ...

Германы цэргүүд По-2 дээрх эмэгтэй нисгэгчдийг "шөнийн шулам" байсан тул сөнөөхөд хэцүү гэж хэлэв. Гэхдээ явган цэргүүд энэ онгоцыг фронтын ахлагч, түүн дээр ниссэн охидыг тэнгэрлэг амьтад гэж нэрлэдэг байв.

Бусад нисэх хүчний нисгэгчид биднийг "эгч дүүс" гэж энхрийлэн ханддаг байв.

Тус дэглэм нь Өмнөд фронтыг ухрах үеэр Донбассаар, Сальскийн тал, Кавказын бэлээр, урагшилж буй фронтууд болох Беларусь, Польшийн хамт Кубан, Крымийг дайрч, Германы Зүүн Прусс руу хүрч, Берлинээс хойд зүгт дайныг дуусгав. .

Энэ номд тус ангийн байлдааны замнал, байлдагч анд нөхдийн тухай, шөнийн нислэгийн тухай, хэрхэн амиа алдсан тухай, байндаа амьдаар нь шатсан тухай... Мөн тэд хэрхэн ялсан, залуу охидоос эх орны баатрууд хэрхэн өссөн тухай өгүүлнэ. . Энэ бүхэн хэрхэн болсон талаар ...

Москвагийн Улсын Их Сургуулийн арван эмэгтэй оюутан дайны туршид энэ дэглэмд алба хаажээ. Хоёр үхсэн. Тав нь ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагдсан...

Номын эхний хэсгийг полкийн штабын дарга, Москвагийн Улсын Их Сургуулийн профессор, ОХУ-ын Шинжлэх ухааны гавьяат зүтгэлтэн Ирина Ракоболская, хоёр дахь хэсгийг ЗХУ-ын баатар, нисгэгч Наталья Кравцова (Меклин), гишүүн Оросын зохиолчдын эвлэл.

I. Ракоболская

I. I. Ракоболская хэсэг. Өөр ийм дэглэм байгаагүй...

Эдгээр нам гүм, даруухан U-2-гуудыг,

Цээж нь төмрөөр, далавч нь гангаар хийгдээгүй,

Гэхдээ домог үгээр бий болно

Үлгэр бодит байдалтай холилдоно...

Н.Меклин

1941 оны 10-р сард Германчууд Москвад ойртож байв. Талбай дээр өнгөлөн далдлах хээтэй, тэнгэрт нисэх довтолгооноос хамгаалах "хиам" бүхий Москва хөлдсөн мэт санагдав. Тус их сургууль нь сувилагч, цаначин, пулемётчин, радио оператор гэсэн төрөл бүрийн сургалтуудыг санал болгодог.

Ийм үед түүх, физик, математик судлах боломжгүй мэт санагдсан. Чи фронтод траншейнд байх ёстой байсан...

Энэ үед тус улсын засгийн газар нисдэг клуб, нислэгийн сургууль, тээврийн нисэхийн нисгэгч охидоос олон тооны захидал цуглуулсан. Тэд бүгдээрээ эрчүүдтэй эн тэнцүү тулалдахын тулд фронт руу илгээхийг тууштай хүсч байв.

Дайны эхний өдрүүдэд нэрт далайчин, ЗХУ-ын баатар Марина Михайловна Раскова мөн фронтод явахыг хүсчээ. Тэр эрс татгалзсан. Дараа нь Раскова "бид эмэгтэйчүүдийн тусгай дэглэмийг байгуулж эхлэх ёстой" гэж "зоригтой" бодлоо илэрхийлэв. Тэд түүний үгийг сонсож, энэ талаар бодохоо амлав. Гэсэн хэдий ч "зоригтой" санаа нь эсэргүүцэгчидтэй байсан - дэлхийн нисэхийн практикт ийм бүтэц хараахан хараахан байгаагүй ... Тэгээд захидал ирж, явсан. Марина Михайловна ч зүгээр суусангүй. Эцсийн эцэст шийдвэр гарч, 1941 оны 10-р сарын 8-нд И.В.Сталин Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний эмэгтэй нисэхийн дэглэмийг байгуулах тухай маш нууц тушаалд гарын үсэг зурав ...

Бүх зохион байгуулалтын ажлыг Марина Расковад даатгасан. Гэхдээ байлдааны дэглэмийг бий болгохын тулд залуур, техникч, зэвсэгт хүчин шаардлагатай байв. Тэгээд Комсомолын Төв Хорооноос Москва даяар сайн дураараа фронтод явах хүсэлтэй охидод уриалга зарлалаа... Германы цэргүүд нийслэл рүү ойртож байв.

Хожим нь гурван дэглэмд хүн хүрэлцэхгүй нь тодорхой болоход Саратов хотод мөн л Комсомолын дуудлага зарлаж, түүний ойролцоо дэглэмүүд байгуулагдав.

Амьдралдаа онгоцны онгоцонд хүрч үзээгүй, гартаа зэвсэг барьж үзээгүй 16-20 насны олон зуун охид энэхүү цэрэгт татагдсан байна. Тэдний дунд оюутан, нэхмэлчид, цэцэрлэгийн багш, сурагч охид...

ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах ардын комиссарын 0099 дугаар тушаал.

Москва

Эмэгтэй нислэгийн техникийн ажилтнуудыг ашиглах зорилгоор

1. Энгельс хотод байрлах 015/174 улсын дугаартай Як-1 онгоцонд сөнөөгч нисэхийн 586-р анги.

2. ЗАП (Каменка) дахь SU2 нисэх онгоцонд богино зайн бөмбөгдөгч онгоцны 587-р нисэхийн дэглэм.

3. Энгельс хотод байрлах 015/186 улсын дугаарын дагуу У-2 нисэх онгоцонд 588 шөнийн нисэхийн дэглэм.

4. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч Иргэний агаарын флотын Агаарын цэргийн хүчин, Осоавиахим нисэх хүчний бие бүрэлдэхүүний эмэгтэйчүүдээс бүрдэж буй агаарын дэглэмийг нисэх онгоц, нислэгийн техникийн ажилтнуудаар хангана.

46-р харуулын Таманы улаан тугийн одон, Суворовын 3-р зэргийн шөнийн бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэм.

Леонид Утесовын алдарт дуунд "Эхлээд онгоцууд, дараа нь охидууд" гэж дуулдаг. Гэсэн хэдий ч Агаарын цэргийн хүчин эрчүүдээрээ төдийгүй эмэгтэй нисгэгчдээрээ алдартай. Ийнхүү Аугаа эх орны дайны үеэр олон эмэгтэй нисгэгчид байлдааны ажиллагаанд оролцож, тэдний олонх нь ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагдсан. Харин домогт “Шөнийн шулам”-д онцгой анхаарал хандуулмаар байна.

Хамгийн алдартай нисгэгчдийн нэг бол Москвагийн уугуул, ЗХУ-ын баатар Марина Раскова юм. Аугаа эх орны дайн эхэлсний дараа тэрээр НКВД-ын тусгай хэлтсийн комиссар, улсын аюулгүй байдлын ахлах дэслэгч байхдаа албан тушаалаа ашиглаж, Сталинтай биечлэн танилцаж, эмэгтэй байлдааны ажиллагаа явуулах зөвшөөрөл авчээ. нэгж. 1941 оны 10-р сард аль хэдийн Энгельс хотод түүний удирдлаган дор "Шөнийн шулам" гэгддэг 46-р харуулын шөнийн бөмбөгдөгч эмэгтэйчүүдийн нисэхийн дэглэм гарч ирэв. Нэмж дурдахад, энд Энгельст өөр хоёр эмэгтэй дэглэм байгуулагдсан бөгөөд дараа нь холимог болжээ.

"Шөнийн шулам" -ын өвөрмөц байдал нь дайны төгсгөл хүртэл түүний бүрэлдэхүүнд зөвхөн шударга хүйсийн төлөөлөгчид байсан явдал юм. 1942 оны 5-р сарын 27-нд 17-22 насны 115 хүнтэй "Шөнийн шулам" фронтод ирж, 6-р сарын 12-нд анхны байлдааны үүргээ гүйцэтгэжээ.

"Шөнийн шулам" нисгэгчдийг сургах зорилгоор анх бүтээгдсэн U-2 (Po-2) онгоцоор ниссэн. Энэ нь тулалдаанд бараг тохиромжгүй байсан ч охидод хөнгөн, маневрлах чадвар, чимээ шуугиангүй байдал таалагдсан. Тиймээс онгоцыг шаардлагатай бүх хэрэгслээр яаралтай хангасан байна. Дараа нь бас орчин үеийн болсон. Гэсэн хэдий ч 120 км/цагийн хурдтай энэхүү хөнгөн онгоц маш эмзэг байсан бөгөөд түүнийг автомат бууны сумаар сөнөөх боломжтой байв.

Эхэндээ германчууд U-2-г "Оросын фанер" гэж үл тоомсорлож байсан боловч "Шөнийн шулам" -ын дайралт тэднийг бодлоо өөрчлөхөд хүргэв.

Охидууд байлдааны даалгавраа зөвхөн шөнийн цагаар хийдэг байсныг та бүхэн мэдэж байгаа. Тэд нэг удаад 300 кг-аас илүүгүй бөмбөг авч, хэд хэдэн нэмэлт сум авахын тулд олон хүн шүхрийг зориудаар орхисон. Нисгэгчид тус бүр нэг шөнийн дотор 8-9 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсны хүчинд ихээхэн хохирол учруулсан. Өвлийн улиралд шөнө уртсах үед байлдааны тоо 18 болж өсдөг байсан. Ийм шөнийн дараа хэврэг, ядарсан эмэгтэйчүүдийг гартаа тэврэн хуаран руу аваачдаг байв. Үүн дээр онгоцны нээлттэй бүхээг, шөнийн хүчтэй хяруу зэргийг нэмээд тэдэнд ямар хэцүү байсныг төсөөлөөд үз дээ.

U-2-г радар дээр харах боломжгүй байсан. Нэмж хэлэхэд онгоц бараг чимээгүй хөдөлдөг байсан тул шөнө унтсан герман хүн өглөө сэрээхгүй байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч дайсныг гайхшруулах нь үргэлж боломжгүй байв. Бараг бүх байлдааны даалгаврын дараа эмэгтэйчүүдээс бүрдсэн техникийн ажилтнууд фанер онгоцны их бие дэх нүхийг нөхөх шаардлагатай болсон нь коланд шиг харагдаж байв. Бүх дайны туршид тус дэглэм 32 эмэгтэй нисгэгчээ алджээ. Охид голдуу фронтын ард амиа алдаж, байлдаж яваа найз нөхдийнхөө нүдэн дээр амьдаар нь шатдаг байв.

"Шөнийн шулам"-ын түүхэн дэх хамгийн эмгэнэлтэй шөнө бол 1943 оны 8-р сарын 1-ний шөнө гэж тооцогддог. Зөвлөлтийн аймшиггүй охидыг няцаахаар шийдсэн германчууд өөрсдийн шөнийн дайчдын бүлгийг байгуулжээ. Нисгэгчдийн хувьд энэ нь гэнэтийн зүйл болсон юм. Тэр шөнө Анна Высоцкая, Галина Докутович, Евгения Крутова, Елена Саликова, Валентина Полунина, Глафира Каширина, София Рогова, Евгения Сухорукова гэсэн 8 охинтой дөрвөн онгоц алдагдсан.

Гэсэн хэдий ч алдагдал нь үргэлж тулалдаанд байсангүй. Тиймээс 1943 оны 4-р сарын 10-нд харанхуйд бууж байсан нэг онгоц санамсаргүйгээр нөгөө онгоцонд шууд газарджээ. Үүний үр дүнд тэр шөнө гурван нисгэгч нас барж, дөрөв дэх нь хөлөө хугалсан Хиуаза Доспанова эмнэлэгт хэдэн сар хэвтсэн ч яс нь буруу нийлсэн тул хэзээ ч үүрэгт ажилдаа орж чадаагүй юм.

Гэхдээ энэ нь зөвхөн нисгэгчид, навигацуудад төдийгүй Шөнийн шулмын техникийн ажилтнуудад хэцүү байсан. Тэд шөнийн нислэгийн дараа онгоцны нүхийг нөхөөд зогсохгүй онгоцны далавчнуудад хүнд тэсрэх бөмбөг наасан байна. Хэрэв дайралтын бай нь дайсны бие бүрэлдэхүүн байсан бол сайн хэрэг - хуваагдмал бөмбөг тус бүр нь 25 кг жинтэй бөгөөд хамгийн хөнгөн байв. Газрын стратегийн объектуудад цохилт өгөхийн тулд 100 кг жинтэй бөмбөг хавсаргах нь илүү хэцүү байсан. Зэвсгийн мастер Татьяна Щербина дурссанчлан, эмзэг охид хамтдаа хүнд хясаа өргөж, ихэвчлэн хөлд нь унадаг байв.

Гэхдээ "Шөнийн шулам"-ын хувьд хамгийн хэцүү үе бол өвлийн хүйтэн жавар байв. Далавч дээр бөмбөг бэхлэх нь бараг боломжгүй ажил тул бид тэдэнгүйгээр ажилладаг байсан бөгөөд ихэнхдээ охидын нарийхан гарны арьсны хэсгүүд бүрхүүл дээр үлддэг.

Дайны жилүүдэд "Шөнийн шулам" 23.5 мянга гаруй байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсан руу 3 сая кг орчим бөмбөг хаяжээ. Тэд Кавказын төлөөх тулалдаанд, Крым, Польш, Беларусийг чөлөөлөх тулалдаанд оролцсон. Нэмж дурдахад "Шөнийн шулам" харанхуйд халхавчлан Германы цэргүүдэд хүрээлэгдсэн Зөвлөлтийн цэргүүдэд сум, хоол хүнс нийлүүлдэг байв.
Домогт "Шөнийн шулам" бол Оросын Агаарын цэргийн хүчний бахархал бөгөөд тэдний эр зоригийг үнэлэхэд хэцүү байдаг.

"Шөнийн шулам" -ыг ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд багтдаг 46-р харуулын эмэгтэйчүүдийн Таманы нисэхийн дэглэм гэж нэрлэдэг байв. 1941 онд Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссариатын тушаалаар байгуулагдсан. "Шөнийн шулам" -ыг туршлагатай нисгэгч Евдокия Бочарова (анхны гэрлэлтийн үеэр Бершанская) удирдаж байжээ. Тус дэглэмийн улс төрийн ажилтан нь Мария Рунт байв.

Эмэгтэйчүүдийн нисэхийн дэглэм

Цэвэр эмэгтэй бүрэлдэхүүн, мөн командлагчийн нэрээс шалтгаалан эрэгтэй нисгэгчид заримдаа 46-р дэглэмийг "Данкин" гэж нэрлэдэг байв. Ийм хошин нэртэй эмэгтэй нисгэгчид дайсандаа жинхэнэ айдас төрүүлэхээ мэддэг байв. Нацистууд банзал өмссөн аймшиггүй хөзрийг "шөнийн шулам" гэж нэрлэдэг байв. Нисгэгчид Архангельск хотод бэлтгэгдсэн. 1942 оны 5-р сарын 27-нд байлдааны бүрэлдэхүүнд бүх албан тушаалыг эзэлсэн 115 охидоос бүрдсэн эмэгтэйчүүдийн дэглэм фронтод ирэв.

218-р шөнийн бөмбөгдөгч дивизийн бүрэлдэхүүнд багтаж, зөвхөн шөнийн цагаар нисдэг байсан тул тэднийг шөнийн "шулам" гэж нэрлэдэг байв. Залуу бүсгүйчүүд фронтод ирснээс хойш хоёр долоо хоногийн дараа буюу 6-р сарын 12-нд галын баптисм хүртэв. Эдгээр эмзэг хатагтай нарын хийсэн мөлжлөгийн хувьд тус дэглэм "Харуул" цолыг хүртсэн. Дайны төгсгөлд тэрээр 325, дараа нь 2-р дивизийн нэг хэсэг болжээ. Энэ нь дууссаны дараа бүрэн татан буугдсан.

"Шөнийн шулам" -ын байлдааны зам

Эхний нислэг Сальскийн тал нутгийн бүсэд болсон. Дараа нь охид Миус голын нутаг дэвсгэр, Ставрополь хотод Дон дээр тулалдав. 1942 оны сүүлээр эмэгтэйчүүдийн 46-р дэглэм Владикавказыг хамгаалав. Дараа нь нисгэгчид Улаан арми, Агаарын цэргийн хүчин Новороссийскийг чөлөөлсөн Таманы хойгт дайсантай ширүүн мөргөлдөөнд оролцов.

"Шөнийн шулам" Кубан, Крымын хойг, Беларусь болон ЗХУ-ын бусад бүс нутгуудын төлөөх тулалдаанд оролцсон. Зөвлөлтийн цэргүүд хилийн шугамыг давсны дараа нисгэгчид Польшид Варшав, Августов, Остроленк хотуудыг эзлэгчдээс чөлөөлөхийн төлөө тулалдаж байв. 1945 оны эхээр 46-р дэглэм Пруссын нутаг дэвсгэр дээр тулалдаж, дайны сүүлийн саруудад домогт Висла-Одерын довтолгооны ажиллагаанд оролцов.

Хамгаалагч нар юу нисч, яаж тулалдсан бэ?

"Шөнийн шулам" Поликарпов буюу По-2 хоёр онгоцоор нисч байв. Байлдааны тээврийн хэрэгслийн тоо хэдхэн жилийн дотор 20-оос 45 болж нэмэгдэв. Энэхүү онгоцыг анх байлдааны зориулалтаар бус харин дасгал сургуулилтын зориулалтаар бүтээжээ. Агаарын бөмбөг хийх тасалгаа ч байхгүй байсан (бүрхүүл нь онгоцны "хэвлийн" доор тусгай бөмбөгний тавиур дээр өлгөгдсөн байв). Ийм машины хамгийн дээд хурд нь 120 км / цаг байв.

Ийм даруухан зэвсгээр охид нисгэгчдийн гайхамшгийг харуулсан. Энэ нь По-2 тус бүр нэг удаад 200 кг жинтэй том бөмбөгдөгч онгоцны ачааг үүрдэг байсан ч гэсэн. Эмэгтэй нисгэгчид зөвхөн шөнийн цагаар тулалддаг байв. Түүгээр ч барахгүй нэг шөнийн дотор тэд хэд хэдэн байлдааны ажиллагаа явуулж, дайсны аймшигт байрлалыг хийжээ. Охидууд онгоцонд шүхэргүй байсан нь амиа золиослогч байжээ. Хэрэв онгоцонд сум тусвал тэдний цорын ганц сонголт бол баатарлаг байдлаар үхэх явдал байв.

Нисгэгчид технологийн дагуу шүхрээр буух зориулалттай газруудыг бөмбөгөөр ачсан. Өөр 20 кг зэвсэг нь тулалдаанд ноцтой тусалсан. 1944 он хүртэл эдгээр сургалтын онгоцууд пулемётоор тоноглогдоогүй байв. Нисгэгч, навигатор хоёулаа тэднийг удирдаж чаддаг байсан тул эхнийх нь нас барвал түүний хамтрагч байлдааны машиныг нисэх онгоцны буудал руу хөтөлж чадна.

Эмэгтэй нисгэгчдийн гавьяа

Охидууд байлдааны ажиллагааг маш эрчимтэй хийж, дайсны байрлалыг тэсрэх бөмбөгний мөндөрөөр шүршүүрт оруулав. Нислэгийн хоорондох завсарлага ихэвчлэн ердөө 5 минут байсан. Нэг шөнийн дотор По-2 тус бүр арав ба түүнээс дээш удаа байлдааны ажиллагаа хийсэн. Кавказын төлөөх тулалдаанд охид 3000 орчим байлдааны ажиллагаа, Кубан, Новороссийск, Таманд 4600 гаруй, Крымд 6000 гаруй, Беларусийн төлөө 400, Польшийн төлөө бараг 5500 байлдааны ажиллагаа явуулжээ. Германд аль хэдийн харуулууд 2000 орчим нислэг үйлдэж, бараг 29 мянган цаг нисчээ.

“Шөнийн шулам” дайсанд олзлогдсон 17 гарам, 46 зэвсгийн агуулах, дайсны 86 галын цэг, 12 түлшний сав, 9 галт тэрэг, 2 төмөр замын өртөө зэргийг дэлбэлжээ. Тэд нацистуудын толгой дээр нийтдээ 3000 гаруй тонн бөмбөг хаяжээ. Тулалдаанд 32 нисгэгч баатарлаг байдлаар амиа алджээ. Тус дэглэм 1943 онд Messerschmitt Bf.110 сөнөөгчид гэнэт буудсан үед хамгийн их хохирол амссан. Дараа нь дотор нь багийнхантай 3 онгоц агаарт байхдаа дэлбэрсэн.

Таман хойгийг чөлөөлөхийн тулд Улаан тугийн 46-р дэглэм "Таманский" гэсэн хоёр дахь нэрийг авсан. 250 гаруй нисгэгч олон тооны шагнал хүртсэн. 23 нь ЗХУ-ын баатар болжээ. Тэдний дунд Раиса Аронова, Вера Белик, Полина Гельман, Евгения Жигуленко, Татьяна Макарова, Евдокия Паско болон бусад хүмүүс байна.

Аугаа их ялалтын баярыг тэмдэглэж буй энэ өдрүүдэд эрчүүдтэй мөр зэрэгцэн тулалдаж, тэднээс бараг дутахааргүй дайчин эмэгтэйчүүдийг дурсахгүй байхын аргагүй.

46-р харуулын Таманы улаан тугийн одон, Суворовын 3-р зэргийн шөнийн бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэм (46-р харуулын nbap) - Аугаа эх орны дайны үед ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд багтаж байсан эмэгтэйчүүдийн нисэхийн дэглэм.

Нисэхийн дэглэмийг 1941 оны 10-р сард ЗХУ-ын БХГ-ын 10/08/41-ний өдрийн 0099 тоот тушаалаар "Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний эмэгтэйчүүдийн нисэхийн дэглэмийг байгуулах тухай" тушаалаар байгуулжээ. Формацийг Марина Раскова удирдаж байв. Полкийн командлагчаар арван жилийн туршлагатай нисгэгч Евдокия Бершанская томилогдов. Түүний удирдлаган дор дэглэм дайн дуустал тулалдаж байв. Заримдаа үүнийг "Дункин дэглэм" гэж хошигнож, бүхэл бүтэн эмэгтэй бүрэлдэхүүнтэй, дэглэмийн командлагчийн нэрээр зөвтгөдөг байв.

Тус дэглэмийн нам, улс төрийн удирдлагыг Мария Рунт удирдаж байв. Хэсэг хугацааны турш Мария Александровна Фортус дэглэмийн штабын даргаар ажиллаж байв.

Энэ дэглэмийг бүрдүүлэх, сургах, зохицуулах ажлыг Энгельс хотод хийжээ. Агаарын дэглэм нь бүхэлдээ эмэгтэй байсан гэдгээрээ бусад бүрэлдэхүүнээс ялгаатай байв. Ижил тушаалын дагуу байгуулагдсан, дайны үеэр өөр хоёр эмэгтэй агаарын дэглэм холилдсон боловч 588-р агаарын дэглэм татан буугдах хүртлээ бүхэлдээ эмэгтэй хэвээр байв: механик, техникчээс эхлээд залуур, нисгэгч хүртэлх бүх албан тушаалыг зөвхөн эмэгтэйчүүд эзэлжээ.

Эмэгтэйчүүдийн агаарын цэргийн командлагч Э.Д. Бершанская нисгэгчиддээ байлдааны даалгавар өгдөг

1942 оны 5-р сарын 23-нд полк фронт руу нисч, 5-р сарын 27-нд ирэв. Дараа нь түүний тоо 115 хүн байсан - дийлэнх нь 17-22 насныхан байв. Тус дэглэм нь 218-р шөнийн бөмбөгдөгч дивизийн нэг хэсэг болжээ. Анхны байлдааны нислэг 1942 оны 6-р сарын 12-нд болсон. Дараа нь энэ нь Салскийн тал нутгийн нутаг дэвсгэр байв. Тэр үед полк анхны алдагдлаа амссан.

Тус дэглэмийн нислэгийн ажилтнууд. Ассиновская 1942 он.

1942 оны 8-р сар хүртэл тус дэглэм Миус, Дон голууд болон Ставрополь хотын захад тулалдаж байв. 1942 оны 8-р сараас 12-р сар хүртэл тус дэглэм Владикавказыг хамгаалахад оролцов. 1943 оны 1-р сард тус дэглэм нь дайсны хамгаалалтын шугамыг таслахад оролцов.

Т.Макаров, В.Белик нарын үнэнч найзууд. Ассиновская 1942 он

ЗХУ-ын БНАСАУ-ын 1943 оны 2-р сарын 8-ны өдрийн 64-р тушаалаар нацистын түрэмгийлэгчидтэй тулалдаанд оролцсон бие бүрэлдэхүүний эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө тус дэглэмийг "Харуул" хүндэт цолоор шагнаж, 46-р харуулын шөнө болгон өөрчилсөн. Бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэм.

Полкт харуулын тугийг гардуулах ёслол.1943 оны 6-р сарын 10. Ивановская.

Дайны үед 46-р гвардийн шөнийн гэрэлт бөмбөгдөгч нисэх онгоцны полкийн нисгэгчид Кавказын нуруунаас нацист Герман руу байлдааны гайхамшигт замыг туулсан. Полкийн экипажууд 23,672 удаа тэнгэрт хөөрч, дайсан руу бараг гурван сая килограмм бөмбөг хаяв! Германчууд аймшиггүй байдал, ур чадварынхаа төлөө полкийн нисгэгчдийг "шөнийн шулам" гэж хочилдог байв.

46-р харуулын полкийн эмэгтэй нисгэгчдийн бүлэг. Кубан, 1943 он.

1943 оны 3-р сараас 9-р сар хүртэл полкийн нисгэгчид Таманы хойгийн Цэнхэр шугамын хамгаалалтыг нэвтлэн, Новороссийскийг чөлөөлөхөд оролцов. 1943 оны 11-р сараас 1944 оны хооронд дэглэм нь Керчийн хойгт буух (алдарт Элтигенийг оруулаад), Крымын хойг, Севастополь хотыг чөлөөлөхөд дэмжлэг үзүүлэв.

Геленджик дэх фронтын нүхэнд нисэгчид.
Вера Белик, Ира Себрова нар сууж, Надежда Попова зогсож байна.

46-р гвардад эрэгтэй хүн байсангүй, нисгэгч, залуураас эхлээд техникч хүртэл бүх цэргүүд эмэгтэйчүүд байв. Өчигдрийн оюутнууд, нисдэг клубын оюутнууд, үйлдвэрийн ажилчид. Залуухан, эмзэгхэн, зүрх сэтгэлийн дуудлагаар цэргийн эгнээнд элсэж, агуу их ялалтын баяр хүртэл дайны хүнд хэцүү замыг нэр төртэй туулсан. Тэдний 23 нь ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Тэдний дунд Марина Раскова, Вера Белик, Татьяна Макарова, Евгения Руднева, Марина Чечнева, Ольга Санфирова, Марина Смирнова, Надежда Попова нар байна.

Навигаторууд.Р.Гашева, Н.Меклин нар сууж байна. Байнгын Н.Ульяненко, Х. Доспанова, Е.Рябова, Т.Сумарокова. 1942 оны намар. Ассиновская.

Нисэхийн 46-р анги нь U-2 (Po-2) шөнийн хөнгөн бөмбөгдөгч онгоцоор ниссэн. Охид машинаа "залгих" гэж энхрийлэн дууддаг байсан ч тэдний нэр нь "Тэнгэрлэг слаг" юм. Бага хурдтай фанер онгоц. По-2 дээрх нислэг бүр аюул заналхийллээр дүүрэн байв. Гэвч замдаа "залгих"-тай таарсан дайсны сөнөөгч онгоцууд ч, агаарын довтолгооноос хамгаалах гал ч тэдний бай руу нисэхийг зогсоож чадсангүй.

“Манай сургалтын онгоц цэргийн ажиллагаанд зориулагдаагүй. Нисгэгч, навигацид зориулагдсан, нэг нэгнийхээ ард байрладаг хоёр нээлттэй бүхээгтэй, хос удирдлагатай модон хос онгоц. (Дайны өмнө нисгэгчид эдгээр машинууд дээр бэлтгэгдсэн). Багийнхныг сумнаас хамгаалж чадах радио холбоо, хуягт нуруугүй, хамгийн дээд тал нь 120 км/цаг хурдлах чадал багатай хөдөлгүүртэй.

Онгоцонд тэсрэх бөмбөгний булан байгаагүй, бөмбөгийг онгоцны дор шууд бөмбөгний тавиурт өлгөжээ. Үзэсгэлэнт газар байхгүй, бид өөрсдөө бүтээж, PPR (уураар жигнэх манжингаас энгийн) гэж нэрлэсэн. Бөмбөгний ачааны хэмжээ 100-300 кг хооронд хэлбэлзэж байв. Дунджаар 150-200 кг авсан. Гэвч шөнийн цагаар онгоц хэд хэдэн нислэг үйлдэж чадсан бөгөөд нийт бөмбөгний ачааллыг том бөмбөгдөгч онгоцны ачаатай харьцуулах боломжтой байв." - Ракоболская И.В., Кравцова Н.Ф. "Биднийг шөнийн шулам гэж нэрлэдэг байсан."

Т.Сумарокова, Г.Беспалова, Н.Меклин, Е.Рябова, М. Смирнова, Т. Макарова, М.Чечнева.

Удирдлага нь давхар байсан: онгоцыг нисгэгч болон навигатор хоёуланг нь удирдаж болно. Нисгэгч нас барсны дараа нисгэгчид онгоцуудыг баазад авчирч газардуулах тохиолдол гарч байсан. 1943 оны 8-р сар хүртэл эмэгтэй нисгэгчид шүхрээр буудаггүй байсан бөгөөд оронд нь өөр 20 кг бөмбөг авахыг илүүд үздэг байв. Нисэх онгоцон дээрх пулемётууд зөвхөн 1944 онд л гарч ирсэн. Үүнээс өмнө онгоцонд байсан цорын ганц зэвсэг нь ТТ гар буу байсан.

С.Амосова, Т.Алексеева нар

Бид 400-500 метрийн өндөрт нисэх ёстой байсан. Ийм нөхцөлд удаан хөдөлдөг По-2-уудыг хүнд пулемётоор буудах нь амархан байсан. Нислэгээс онгоцууд ихэвчлэн оньсоготой гадаргуутай буцаж ирдэг байв. Техникийн ажилтнууд тэднийг яаран нөхөж, дараа нь олон машины далавч нь нөхөөстэй хөнжил шиг харагдаж эхлэв. Нисэх онгоцны буудлыг ил гаргахгүйн тулд техникийн ажилтнууд бүрэн харанхуйд, ямар ч цаг агаарт, задгай агаарт ажиллах ёстой байв.

Дивизийн командлагч цэргийн тушаалыг штурман Н.Рейцкаяад гардуулж байна. 1944 он

Охидууд зүгээр л гайхамшгийг бүтээжээ, учир нь тахир дутуу машиныг боломжгүй мэт санагдах хугацаанд эргүүлэн ажиллуулах шаардлагатай болдог. Галя Корсун, Катя Бройко, Аня Шерстнева, Маша Щелканова болон бусад техникч, механикч нар газар дээрх хөдөлмөрөөрөө тэнгэрт цэргийн амжилтын үндэс суурийг тавьсан юм.

Тус дэглэмийн техникийн бүрэлдэхүүн. 1943 он

Нэгэн өдөр хоёр нисгэгч бүрэн сүйрсэн онгоцоор даалгавраас буцаж ирэв: "залгих" нь нисэх онгоцны буудалд хүрмэгцээ?.. Гучин нүх, буух төхөөрөмж эвдэрч, төв хэсэг, их бие эвдэрсэн. Найзууд гурав хоног морьгүй байх ёстой гэдэгт итгэлтэй байв. Гэхдээ онгоцыг 10 цагийн дотор сэргээн засварлахад тэдний гайхшралыг төсөөлөөд үз дээ!

Нислэгийн өмнө. Цаг уур судлаач полкийн нисэх багийнханд цаг агаарын байдлын талаар мэдээлэв.Пересып. 1944 оны хавар.

Манай бяцхан По-2-ууд германчуудад амар амгаланг өгсөнгүй. Ямар ч цаг агаарт тэд нам өндөрт дайсны байрлал дээр гарч ирэн бөмбөгдөж байв. Охидууд шөнөдөө 8-9 нислэг хийх ёстой байв. Гэхдээ тэд "хамгийн их" бөмбөгдөх даалгавар авсан шөнө байсан. Энэ нь аль болох олон төрөл байх ёстой гэсэн үг юм.

Вера Хуртина, Таня Осокина, Лена Никитина, Тоня Розова, Шура Попова, Маша Рукавицына.1944-45.

Дараа нь тэдний тоо Одерт байсан шиг нэг шөнийн дотор 16-18 болжээ. Нислэг хоорондын завсарлага 5-8 минут байв. Эмэгтэй нисгэгчдийг бүхээгүүдээс гаргаж аваад гартаа авч явсан - тэд хөлнөөсөө унасан. Байцаалтын үеэр олзлогдсон Германы нэг офицер "Оросын шүтэн бишрэгчид" тэднийг шөнө амраагаагүйд гомдоллож, манай нисгэгчдийг "шөнийн шулам" гэж дуудаж, нойр нь хүрэхгүй байна.

Нислэгийн хувьд. Н.Студилина, Н.Худякова, Н.Попова, Н.Меклин, Ж.Гламаздина,?, С.Акимова

Бид ихэвчлэн шөнийн цагаар нисч, хөдөлгүүрийг унтраасан бай руу ойртож байв. Эдгээр нь хайгуулын ирээр зүсэгдсэн, мөрний хясаагаар цоолсон шөнийн тэнгэрт аюултай нислэгүүд байв. Эдгээр нь эрсдэл, эр зориг, өөрийн сул тал, айдсыг даван туулах, ялах зайлшгүй хүсэл байв. Нислэг бүр нь тэдний хувьд хэцүү байсан тул мартагдашгүй байв. Гэхдээ тэдний дунд хэдэн минут, хэдэн долоо хоног, хэдэн сар үргэлжилдэг, нислэгийн дараа анхны саарал үс гарч ирдэг, ялангуяа санаж байдаг хүмүүс байсан.

Нисгэгчид Тоня Розова, Соня Водяник, Лида Голубева нар байлдааны нислэгийн өмнө.

Тус дэглэмийн байлдааны хохирол 32 хүн байв. Нисгэгчид фронтын ард нас барсан ч тэдний нэг нь ч сураггүй алга болсонд тооцогдохгүй байна. Дайны дараа полкийн комиссар Евдокия Яковлевна Рачкевич бүхэл бүтэн дэглэмийн цуглуулсан мөнгөө ашиглан онгоц сүйрсэн бүх газруудаар явж, амь үрэгдэгсдийн булшийг олжээ.

Зүүнээс баруун тийш суусан: нисгэгч Аня Высоцкая, "Огонёк" сэтгүүлийн гэрэл зургийн сурвалжлагч Борис Цейтлин, штурман Ирина Каширина, эскадрилийн командлагч Марина Чечнева; зогсож байна: эскадрилийн навигатор, туслах Мария Ольховская, нислэгийн навигатор Ольга Клюева. Аня, Ирина нар нас барахаас хэдхэн хоногийн өмнө. 1943 оны 7-р сар Кубан.Ивановская.

Гэсэн хэдий ч тулаанаас гадна бусад хүмүүс байсан. Тиймээс 1943 оны 8-р сарын 22-нд полкийн холбооны дарга Валентина Ступина сүрьеэгийн улмаас эмнэлэгт нас барав. 1943 оны 4-р сарын 10-нд дараагийн нислэгийн дараа нисэх онгоцны буудал дээр 3 охин нас барав: нэг онгоц харанхуйд бууж, дөнгөж газардсан нөгөө онгоцонд шууд газарджээ. Багууд фронт руу илгээгдэхээсээ өмнө бэлтгэлийн үеэр ослоор нас баржээ.

Байлдааны онгоцны багийнхан

1944 оны 5-р сарын 15-наас хойш 325-р шөнийн бөмбөгдөгч дивизийн нэг хэсэг байв. 1944 оны 6-7-р сард тус дэглэм Беларусийн нутагт тулалдаж, Могилев, Червен, Минск, Белосток хотуудыг чөлөөлөхөд тусалсан. 1944 оны 8-р сараас хойш тус дэглэм Польшид ажиллаж, Августив, Варшав, Остролекаг чөлөөлөхөд оролцов. 1944 оны 5-р сард Крымийг чөлөөлөх үеэр тус дэглэм нь 2-р харуулын шөнийн бөмбөгдөгч агаарын дивизийн бүрэлдэхүүнд багтжээ.

Ялагдсан Рейхстагийн дээгүүр тэнгэрлэг лаг.

1945 оны 1-р сард тус дэглэм Зүүн Пруссид тулалдаж байв. 1945 оны 3-р сард тус дэглэмийн харуулууд Гдынья, Гданьск хотыг чөлөөлөхөд оролцов. 1945 оны 4-р сард дайн дуустал энэ дэглэм Одер дээр дайсны хамгаалалтыг даван туулахад тусалсан. Гурван жилийн тулалдаанд энэ дэглэм өөрчлөн байгуулалтад ороогүй. 1945 оны 10-р сарын 15-нд тус дэглэмийг татан буулгаж, ихэнх эмэгтэй нисгэгчдийг цэргийн албанаас чөлөөлөв.

Наталья Меклин (баруун талд, 980 байлдааны даалгавар) болон Руфина Гашева (зүүн талд, 848 байлдааны даалгавар).
Энэ зургийг ялалтын дараа авсан.

Бүрэн бус мэдээллээр тус анги 17 гарам, 9 төмөр замын галт тэрэг, 2 вокзал, 46 агуулах, 12 шатахууны сав, 1 нисэх онгоц, 2 барж, 76 автомашин, 86 галын цэг, 11 хайсыг устгаж, гэмтээсэн байна. Одоо эргээд харахад эдгээр залуу, эмзэг охид дайсан дээр үхлийн аюултай ачааг буулгаж, фашистуудыг онилсон галаар устгасан гэж төсөөлөхөд бэрх юм. Нислэг бүр нь нислэгийн ур чадвар, эр зориг, авхаалж самбаа, тэсвэр тэвчээрийг шалгах шалгалт байсан. Тэд үүнийг "онц" оноогоор давсан.

"Нисэхийн 46-р ангийн баатар нисгэгчдийн бүлгийн хөрөг". 1985 он Сергей Бочаров.

Арван жилийн туршлагатай, туршлагатай нисгэгч Евдокия Бершанскаяг полкийн командлагчаар томилов. Түүний удирдлаган дор эмэгтэйчүүд дайн дуустал тулалдаж байв. Хэдийгээр тус дэглэмийг командлагчийнхаа нэрээр “Дунка полк” гэж хошигнодог байсан ч үйл ажиллагаанд нь хошигнол бага байсан.

Нисгэгчдийн "галын баптисм" нь Новороссийск муж дахь Цэнхэр шугамын фашист Германы цэргүүдийн хүчирхэг хамгаалалтын шугамыг даван туулах ажиллагаа байв. Таман хойгийг чөлөөлсний дараа тус дэглэм өөр нэг хоч авсан - Таманский.

Хагалгааны үеэр 11 эмэгтэй нас баржээ.

"Тоглоом" онгоцууд

"Шөнийн шулам" ихэвчлэн шөнийн цагаар нисдэг байсан тул өөр хоч авсан. Нисгэгчид Поликарповын "По-2" нэртэй хөнгөн хоёр онгоцоор ниссэн.

Маневрлах давуу талтай хэдий ч хөнгөн нисэх онгоцууд ямар ч хамгаалалтгүй байсан - их бие нь том калибрын буугаар амархан нэвтэрч, нэг очоос гал авав.

Онгоцонд хангалттай хэмжээний бөмбөг суулгахын тулд охид шүхэр ч авч явдаггүй, зөвхөн гар буугаа зэвсэг болгон авч явдаг байжээ. Хожим нь тэднийг пулемётоор сольсон. Гэвч нисгэгч олны анхаарлын төвд унасан бол буу аварч чадаагүй юм. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол тэр үхэх болно.

"Радио холбоогүй, багийнхныг сумнаас хамгаалах чадалтай хуягт ар талгүй, хамгийн дээд тал нь 120 км/цаг хурдлах чадалтай бага чадалтай хөдөлгүүртэй (...) бөмбөгийг онгоцны онгоцны доор шууд бөмбөгний тавиурт өлгөв. нисэх онгоц "гэж дайны дараа нисгэгч Наталья Кравцова (Меклин) дурсав.

Полисын механикууд, мөн эмэгтэйчүүд - онгоцыг хэдэн цагийн дотор зассан.

"Биднийг шөнийн шулам гэж нэрлэдэг байсан" номын зохиогч И.В.Ракоболская, Н.Ф.Кравцова нар "Манай сургалтын онгоцыг цэргийн ажиллагаанд зориулаагүй" гэж хэлжээ. - Нисгэгч, навигацид зориулагдсан, нэг нэгнийхээ ард байрладаг хоёр нээлттэй бүхээгтэй, хос удирдлагатай модон хос онгоц (Дайны өмнө нисгэгчдийг эдгээр машинууд дээр сургадаг байсан). Үзэсгэлэнт газар байхгүй, бид өөрсдөө бүтээж, PPR (уураар жигнэх манжингаас энгийн) гэж нэрлэсэн. Бөмбөгний ачааны хэмжээ 100-300 кг хооронд хэлбэлзэж байв. Дунджаар 150-200 кг авсан. Гэвч шөнийн цагаар онгоц хэд хэдэн нислэг үйлдэж чадсан бөгөөд нийт бөмбөгний ачааллыг том бөмбөгдөгч онгоцны ачаатай харьцуулах боломжтой байв.

Ангал дээгүүр нисч байна

Дайны өмнө тэд гурван жил нисгэгчээр суралцсан боловч одоо ингэх цаг байсангүй, “залгиулууд” өдөрт 12 цаг хичээллэж, зургаан сарын дотор тэнгэрийн урлагийг эзэмшсэн.

"Шулмас" маш олон удаа нисдэг: нэг онгоц шөнийн турш 10 ба түүнээс дээш удаа нислэг үйлддэг байв. “Шөнийн шулам” дайсанд олзлогдсон 17 гарам, 46 зэвсгийн агуулах, дайсны 86 галын цэг, 12 түлшний сав, 9 галт тэрэг, 2 төмөр замын өртөө зэргийг дэлбэлжээ. Тэд нийтдээ 3000 гаруй тонн бөмбөг хаясан. Гэхдээ эдгээр нь зүгээр л тоо, таны толгой ч, зүрх чинь ч тэднийг ойлгохгүй.

“Варшавыг эзлэхээс өмнө би нэг шөнийн дотор 16 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. Надежда Васильевна "залгигчдын" нэг "Би онгоцноос буугаагүй" гэж дурсав. "Заримдаа өглөө ийм ядаргаатай нислэгийн дараа бүхээгээсээ гарах хүч байхгүй юм шиг санагддаг."

Охид нийтдээ 800-1000 удаа "ниссэн".

“Бид өөрсдөө бөмбөг хаях байг дээрээс нь харах ёстой байсан. Үүний тулд бид аль болох доошоо буух ёстой байсан" гэж Надежда Васильевна тайлбарлав. "Энэ үед манай хөдөлгүүрийн дууг сонсоод Германы зенитийн буучид биднийг хайс руу барихыг оролдож, гал нээв. Эдгээр хайснууд бидний хувьд үхэл мэт байсан, учир нь тэд нисгэгчийн нүдийг сохолсон бөгөөд дараа нь нисэхэд маш хэцүү байсан. Тэсрэх бөмбөгийг яг таг хаяхын тулд бөмбөг болгон шахаж, бүр дордохын тулд бидэн дээр бууж байсан ийм их галын өмнө бууж өгөхгүй, хажуу тийшээ эргэхгүй байх ёстой байв. Эцсийн эцэст бидний дунд бяцхан саарал хулганаас айдаг хүмүүс байсан, гэхдээ энд ..."

Евгения Жигуленко дурсамждаа "Германчууд биднийг шөнийн шулам гэж дууддаг байсан бөгөөд "шуламууд" дөнгөж 15-27 насныхан байсан" гэж бичжээ.