Avionët më të mëdhenj të mallrave në botë. Avionët më të mëdhenj në botë

18.10.2019

Sot, asnjë person i vetëm nuk mund ta imagjinojë jetën pa ekzistencën e aeroplanëve, por më parë njerëzit mund të ëndërronin vetëm të fluturonin në qiell. Falë punës kolosale të bërë nga shkencëtarët dhe inxhinierët e projektimit nga pjesë të ndryshme të planetit, bota u njoh me avionin e parë. Dhe më 25 tetor 2007 hyri në punë Airbus A380- avioni më i madh i pasagjerëve në botë, fotot e të cilit pasqyrojnë në një farë mase madhësinë reale të gjigantit.

Ne nuk do të ndalemi në një model, por do t'ju prezantojmë me avionë të tjerë të aftë për të transportuar një numër të konsiderueshëm pasagjerësh në bord.

I prezantuar në vitin 2005, avioni i pasagjerëve Airbus A380-800 zëvendësoi Boeing 747, gjigantin kryesor ajror për 36 vjet.

Specifikimet teknike:

Gjatësia e anijes: 73 m
Kapaciteti i pasagjerëve: 525 persona
Hapësira e krahëve: 79,75 m
Sipërfaqja e krahëve: 845 sq. m
Lartësia: 24.09 m
Pesha: 280 ton
Shpejtësia maksimale: 1020 km/h
Gjatësia e ngritjes: 2050 metra

Airbus-it iu deshën një dekadë dhe 12 miliardë euro për t'u zhvilluar. Distanca maksimale e kaluar nga avioni pa karburant gjatë fluturimit është 15,400 km. Për sa i përket sasisë së karburantit të konsumuar, Airbus A380-800 është shumë më ekonomik në krahasim me avionët e tjerë të klasës së tij.

U bë e mundur të zvogëlohej konsumi i karburantit falë formës së dizajnuar saktë të krahut dhe gypit. Për të arritur një saktësi të tillë, makinat bluarëse të përdorura në prodhimin e avionëve u zhvilluan posaçërisht në Japoni. Për 100 kilometra tre pasagjerë konsumojnë 3 litra karburant.

Pavarësisht kapacitetit më të madh të Airbus në krahasim me Boeing 747, prodhimi i tij është 15 për qind më i lirë. Për herë të parë, gjigandi ajror filloi të operohej nga linja ajrore kombëtare e Singaporit, Singapore Airlines, duke shërbyer në linjën Singapor-Sydney.

"Boeing 747-8"

Në vitin 2005, korporata amerikane The Boeing Company prezantoi një modifikim tjetër të avionit të pasagjerëve - Boeing 747-8. Dallimet kryesore nga avionët e mëparshëm janë byka e zgjatur dhe efikasiteti. Duke ndryshuar devijimin e krahut në plan nga pingul në boshtin gjatësor të avionit dhe duke zvogëluar trashësinë e tij, prodhuesit arritën të përmirësojnë cilësinë e aerodinamikës. Falë kësaj forme të krahut, konsumi i karburantit është ulur.

"Boeing 747-8"

Ky modifikim u preferua nga qeveritë e 19 shteteve, duke përdorur avionin për fluturimet e liderëve të lartë të vendit.

Me gjatësi 76.25 metra, Boeing 747-8 është avioni më i madh komercial i ndërtuar në Shtetet e Bashkuara. Për më tepër, Boeing 747-8 është lider në porositë për versionet VIP, të cilat janë të destinuara për politikanët e qeverisë.

Avioni më i madh i pasagjerëve në histori është Hughes H-4 Hercules. Gjigandi e mori këtë titull në 1947. Krahasuar me "makinat" ekzistuese fluturuese të asaj periudhe, Hughes H-4 Hercules u dallua me distancën e tij prej 98 metrash midis skajeve të krahëve, për shkak të së cilës ky modifikim u konsiderua si trupi më i gjerë.

Gjithsej 2 avionë të këtij lloji u prodhuan sot vetëm një. Hughes H-4 Hercules, me një kapacitet prej 750 pasagjerësh, u soll në Muzeun e Long Beach në vitin 1993, ku qëndron edhe sot. Më shumë njerëz nuk janë transportuar kurrë në asnjë aeroplan në një fluturim.

Avioni i pasagjerëve Boeing 777-300ER, i projektuar në vitin 1990, mund të fluturojë 20,000 km pa karburant gjatë fluturimit. Fluturimi provë u zhvillua në 1994.

Boeing 777-300ER është avioni i parë i pasagjerëve që është projektuar duke përdorur një montim kompjuterik virtual në vend të vizatimeve në letër. Falë teknologjive të reja kompjuterike, ose më saktë programit për krijimin e modeleve tre-dimensionale CATIA, ishte e mundur të shmangeshin gabimet tipike të lidhjes jo gjatë prodhimit, por në fazën e projektimit.

Avioni është i pajisur me motorë të fuqishëm turbojet me një raport të lartë anashkalimi dhe është i pajisur me rezervuarë shtesë për ruajtjen e karburantit. Futja e këtij modifikimi uli konsumin e karburantit me 1.4 për qind. 305-550 pasagjerë mund të fluturojnë në bordin e avionit në të njëjtën kohë.

Avioni më i madh i prodhuar në Rusi është Il-96M me një kapacitet prej 435 pasagjerësh. Dizajni i tij u krye nga kompani vendase dhe perëndimore. Modeli i avionit u ekspozua më shumë se një herë në shfaqje të specializuara ajrore, por prodhimi masiv nuk filloi kurrë. Në vitin 2009, avioni u shkatërrua për shkak të konsumit fizik.

Avioni, 63.7 m i gjatë dhe me një kapacitet prej 400 personash, mban rekordin absolut botëror për fluturimin me një motor pune. Në vitin 2003, në mars, pasi një nga motorët dështoi, avioni fluturoi për 2 orë e 57 minuta me 255 pasagjerë. Megjithë shfaqjen e modifikimeve të cilësisë së përmirësuar, Boeing 777-200 EP mbetet në kërkesë si më parë. Ka më shumë se 400 avionë të këtij modifikimi në botë.

Airbus A340-600 është një nga avionët me distanca të gjata. Me një mbushje, është në gjendje të përshkojë një distancë prej 14,800 kilometrash. Airbus A340-600 ka qenë në funksionim në linjat ndërkombëtare dhe ndërkontinentale që nga viti 2002. Avioni, i cili është 75 metra i gjatë dhe ka një hapje krahësh 63.5 metra, ka një kapacitet prej 380 personash.

Janë montuar gjithsej 97 modele Airbus A340-600. Në vitin 2011, prodhimi serik i avionit pushoi.

Hapësira e krahëve të avionit rus Ruslan arrin 73 metra me një gjatësi prej 69 metrash. Dallimi kryesor i makinës fluturuese është ndarja kolosale e ngarkesave me një vëllim prej 1050 metra kub. metra. Avioni me një shpejtësi lundrimi prej 850 km / orë u përdor për transport mallrash (kapaciteti mbajtës - 120 ton, nëse ishte e nevojshme, ai mund të transportonte personel ushtarak). Jeta e fluturimit të modelit An-124 nuk i kalon 45 vjet.

Modeli ushtarak i Lockheed C-5 Galaxy është gjithashtu i denjë për të konkurruar për titullin e avionit më të madh të pasagjerëve. Linja e linjës përdorej si për transportin e njerëzve ashtu edhe për mallrat. Në bordin e avionit, 270 personel ushtarak mund të fluturojnë njëkohësisht, përveç kësaj, nëse është e nevojshme, avioni mund të pajiset me 75 vende shtesë për pasagjerë. Falë dimensioneve të tij mbresëlënëse (gjatësia e anijes - 75.5 metra, gjerësia - 68 metra), Lockheed C-5 Galaxy u klasifikua si një avion gjigant.

Pa karburant, Lockheed C-5 Galaxy përshkon një distancë prej 5600 kilometrash me një shpejtësi prej 920 km/h. Lartësia maksimale në të cilën u ngrit gjigandi është 10,100 metra.

Kaluan 60 vjet nga momenti kur pasagjeri i parë u mor në bord deri në ardhjen e avionëve të gjerë. Dhe sot nuk mund të befasohemi më nga aeroplanët e mëdhenj me karakteristika të shkëlqyera fluturimi, as nga fluturimet transkontinentale, as nga orët e gjata të udhëtimit në avionë.

Njerëzit e duan shpejtësinë dhe madhësinë. Ne i admirojmë aeroplanët gjigantë. Pranë aeroplanëve që janë në top 10 avionët më të mëdhenj në botë, shumica e makinave fluturuese do të duken si poppers misri. Secila prej tyre është aq e madhe sa ju duhet të jeni të përgatitur mirë në dizajnin e avionëve dhe aerodinamikën, në mënyrë që të mos habiteni pse këto kafaze nuk bien mbi kokën tonë.

Për lehtësi, ne e kemi ndarë vlerësimin në dy pjesë. Në të parën prej tyre do të zbuloni se cili është avioni më i madh i pasagjerëve në botë. E dyta do t'i përgjigjet pyetjes se kush mori titullin "avioni më i madh i transportit".

Dimensionet mund të vlerësohen në mënyra të ndryshme. Pajisjet karakterizohen nga pesha, hapja e krahëve, gjatësia, lartësia, kapaciteti i pasagjerëve, kapaciteti i ngarkesës, etj. Ne morëm gjatësinë e avionit më të madh në botë si bazë për renditjen - sa më e gjatë të jetë pajisja, aq më e lartë është në krye. Ose, anasjelltas, më poshtë, pasi fillojmë përshkrimin e secilit seksion me pajisje më të vogla, duke iu afruar gradualisht udhëheqësit.

Por ju mund t'i rregulloni pesë të parat ndryshe, bazuar në parametra të tjerë.

Avioni më i madh i pasagjerëve

Pozicioni i 5-të - Airbus A330

Ky është një aeroplan me trup të gjerë i zhvilluar nga një nga kompanitë më të mëdha të prodhimit të avionëve në botë - kompania franceze Airbus. Fluturimi i parë i gjigantit u zhvillua në vitin 1992. Projekti u zhvillua për 20 vjet. Dhe nuk është për asgjë që u desh kaq shumë - makina doli të ishte e suksesshme, nga pikëpamja e raportit të karakteristikave të fluturimit.

Por jo gjithçka është aq e qetë. Arritja në krye është e mirë, por modeli ka statistika mjaft të trishtueshme të humbjeve. Gjatë disa dekadave, 8 pajisje u rrëzuan. Disa nga avionët u shkatërruan nga terroristët, gjë që i bën statistikat më pak shqetësuese kur shikohen nga një këndvështrim inxhinierik.

Parametrat e A330:

gjatësia – 63,7 m;
kapaciteti i pasagjerëve – 440;
gjerësia e krahëve - 60,3.

Pozicioni i 4-të - Airbus A380

Ky është avioni më i madh në planet. Mund të vihet në vend të parë bazuar në një grup karakteristikash. Por, meqenëse morëm gjatësinë si bazë, A380 zë vendin e katërt.

Parametrat e avionit:

gjatësia – 73 m;
kapaciteti i pasagjerëve – 853;
gjerësia e krahëve - 80;
lartësia - 24.

Një tipar karakteristik i një avioni të madh, por jo shumë të shpejtë është aftësia për të kryer një fluturim pa ndalesë prej 15,000 km. Aparati me dy kate është gjithashtu mjaft ekonomik. Konsumi i karburantit për njëqind kilometra dhe një pasagjer është vetëm 1 litër.

Dizajnerët shpenzuan më shumë se 10 vjet dhe 12,000,000,000 dollarë për zhvillimin e modelit. Para shfaqjes së A380, Boeing 747 ishte në krye për sa i përket dimensioneve të përgjithshme dhe avioni francez u zhvillua pikërisht si një alternativë ndaj liderit. Duke parë përpara, le të themi se Boeing është lider në vlerësimin tonë sipas kriterit të deklaruar. Por është dukshëm inferior ndaj A380 për sa i përket kostos, efikasitetit dhe hapësirës. Oxhaqet franceze doli të ishin pothuajse dy herë më të bollshme, 15% më të lira dhe më pak të pangopura.

Pajisja kushton rreth 400 milionë dollarë. Më shumë se një e treta e makinës përbëhet nga grafit. Falë kësaj, zhvilluesit ishin në gjendje të zvogëlojnë ndjeshëm peshën e modelit. Për të përmbledhur në lidhje me këtë avion, vërejmë se ky është avioni më i madh i pasagjerëve në aviacionin botëror. Por jo më e gjata.

Pozicioni i tretë - Boeing 777-300ER

Model nga familja tre shtatëshe. Pajisja është në funksion që nga viti 1995. Është avioni më i madh i pasagjerëve me dy motorë. Ai është i pajisur me motorët më të fuqishëm dhe më të mëdhenj të turbinave me gaz nga GE.

Parametrat e Boeing:

gjatësia - 74;
gjerësia e krahëve - 64,8;
lartësia - 18.7.

Projektuar për 365 pasagjerë. Ju mund t'i admironi pafundësisht këta avionë - fotografitë dhe videot demonstrojnë patëmetë e linjave.

Pozicioni i dytë - Airbus A340-600

Siç mund ta shihni, francezët i duan madhësitë e mëdha dhe dinë shumë për to. Avioni më i madh në botë - 10 më të mirët - nuk mund të bëjë pa anëtarin e tretë të familjes.

Parametrat e avionit:

gjatësia – 75;
lartësia - 17;
gjerësia e krahëve - 63,5;
kapaciteti i pasagjerëve (maksimumi) – 475;
shpejtësia maksimale - 900 km/h.

Para se të shfaqej lideri, kjo pajisje ishte më e gjata në planet. Gjatë viteve të prodhimit, kompania ka prodhuar më shumë se 370 makina. Makina u ndërpre në vitin 2011. Gjatë viteve të operacionit humbën 5 avionë, por asnjë person nuk u plagos.

Pozicioni i parë - Boeing-747-8

Ky është ndoshta avioni më i famshëm. Shumica prej jush e keni parë atë në të paktën disa filma të Hollivudit. Shumë kanë fluturuar në këtë gjigant të pashëm. Ky është avioni më i gjatë i pasagjerëve.

Parametrat e Boeing:

gjatësia - 76;
gjerësia e krahëve - 68,5;
lartësia - 19;
kapaciteti i pasagjerëve – 580;
shpejtësia maksimale - 988 km/h.

Boeing-747-8 është një modifikim i modelit 747. Dimensionet dhe hapësira e kabinës janë rritur. Këtu projektuesit përdorën teknologji më të avancuara. Aerodinamika e përmirësuar. Përveç versionit të pasagjerëve, ekziston edhe një version mallrash. Ai gjithashtu u përfshi në këtë vlerësim.

Avioni më i madh i mallrave

Dhe këtu, gjithashtu, ne do të mbështetemi kryesisht në gjatësinë e makinës. Në rastin e pajisjeve të transportit, ky parametër përkon me karakteristikat e përgjithshme dimensionale - në radhë të parë është pajisja më e gjatë dhe përgjithësisht më e madhe. Le të fillojmë, përsëri, nga vendi i fundit.

Pozicioni i 5-të - Hughes H-4 Hercules

Kjo është një gjë e rrallë, e ndërtuar nga G. Hughes sipas parimit "mbretëresha lindi ose një djalë ose një vajzë atë natë". Ky është një aeroplan i madh luftarak. Dhe gjithashtu një muze aeroplani - sot çdokush mund të njihet me aeroplanin, i projektuar në vitet dyzet.

Gjigandi 136 tonësh u krijua për të transportuar më shumë se 700 ushtarë - ky është një avion ushtarak shumë i madh. Dizajnerët u kufizuan në vetëm një makinë - në atë kohë prodhimi i një gjiganti të tillë ishte jashtëzakonisht i shtrenjtë.

Parametrat e pajisjes:

gjatësia – 66,5;
lartësia - 24;
gjerësia e krahëve - 97,5;
zona e krahut - më shumë se 1000 m2.

Pozicioni i 4-të - An-124 "Ruslan"

Ky aparat u bë paraardhësi i liderit aktual. Operuar kryesisht në Rusi dhe Ukrainë. Në një kohë, Ruslan i rëndë ishte avioni më i madh. Detyra kryesore e automjetit ishte të transportonte lëshuesit ICBM.

Por ky nuk është vetëm pothuajse avioni më i madh ushtarak në botë. Ekzistojnë gjithashtu versione civile, të cilat operohen kryesisht nga industria ruse. Ato janë të dizajnuara për transportin e ngarkesave të mëdha në të gjitha gjerësitë. Një Ruslan kushton 300,000,000 dollarë.

Parametrat An-124:

gjatësia – 69;
lartësia - 21;
gjerësia e krahëve - 73;
kapaciteti i ngarkesës – 120 t.

Pozicioni i tretë - Lockheed C-5 Galaxy

Amerikanët nuk e zhvilluan këtë makinë për nevoja ushtarake as dje - projekti u lançua në vitin 1968. Deri në vitin 1982, Lockheed ishte pajisja më e madhe e transportit fluturues në botë. Në një qasje, avioni është në gjendje të transportojë 6 Apache (helikopterë), 6 transportues të blinduar të personelit, disa tanke dhe 4 automjete luftarake të këmbësorisë. Ose një tufë e tërë kamionësh.

Avioni transportues dikur më i madh ka parametrat e mëposhtëm:

gjatësia – 75,5;
lartësia - 20;
gjerësia e krahëve - 68;
shpejtësia maksimale - 920 km/h.

Pozicioni i dytë - Boeing 747-8

Versioni i ngarkesave të automjetit, versioni i pasagjerëve të të cilit tashmë jeni njohur. Karakteristikat e makinës janë të ngjashme:

gjatësia - 76;
gjerësia e krahëve - 68,5;
lartësia - 19;

Pozicioni i parë - An-225 "Mriya"

Një 225 është avioni më i madh i mallrave në botë. Ai është i aftë të përballojë një ngarkesë kaq të rëndë që asnjë avion tjetër në botë nuk mund ta përballojë atë.

Parametrat e avionit gjigant, emri i të cilit përkthehet si "ëndërr":

gjatësia – 84;
lartësia - 18;
gjerësia e krahëve - 88,5;
pesha maksimale e ngritjes – 640 t;
diapazoni i fluturimit me një ngarkesë prej 200 tonësh - 4000 km;
shpejtësia e lundrimit – 850 km/h;
pesha e mjetit bosh - 250 ton.

Ashtu si "vëllai" i tij më i vjetër, por më i vogël, avioni më i madh në botë u konceptua si transportues i pajisjeve ushtarake. Detyra kryesore me të cilën përballeshin projektuesit ishte të krijonin një makinë të aftë për të ngritur të paktën 250 tonë në qiell në të njëjtën kohë.

Avioni më i madh në botë (foto vetëm pjesërisht përcjell dimensionet e makinës) deri më tani ekziston në një kopje të vetme.

Në ditët e sotme, ka rreth një mijë modele të ndryshme avionësh në botë. Ato ndryshojnë jo vetëm në qëllimin e tyre opsional, por edhe në madhësi. Përveç avionëve të lehtë me një motor që janë projektuar për një pilot, ka edhe gjigantë të vërtetë që thyejnë rekord botëror. Pra, shikoni listën më poshtë.

Një 225 është avioni më i madh i mallrave në botë. Ai është i aftë të përballojë një ngarkesë kaq të rëndë që asnjë avion tjetër në botë nuk mund ta përballojë atë.

Parametrat e avionit gjigant, emri i të cilit përkthehet si "ëndërr":

gjatësia – 84;
lartësia - 18;
gjerësia e krahëve - 88,5;
pesha maksimale e ngritjes – 640 t;
diapazoni i fluturimit me një ngarkesë prej 200 tonësh - 4000 km;
shpejtësia e lundrimit – 850 km/h;
pesha e mjetit bosh - 250 ton.

Parametrat e pajisjes:

gjatësia – 66,5;
lartësia - 24;
gjerësia e krahëve - 97,5;
zona e krahut - më shumë se 1000 m2.

Ky është avioni më i madh në planet. Mund të vihet në vend të parë bazuar në një grup karakteristikash. Por, meqenëse morëm gjatësinë si bazë, A380 zë vendin e katërt.

Parametrat e avionit:

gjatësia – 73 m;
kapaciteti i pasagjerëve – 853;
gjerësia e krahëve - 80;
lartësia - 24.

4. An-124 "Ruslan"

An-124 "Ruslan"

Parametrat An-124:

gjatësia – 69;
lartësia - 21;
gjerësia e krahëve - 73;
kapaciteti i ngarkesës – 120 t.

Avioni transportues dikur më i madh ka parametrat e mëposhtëm:

gjatësia – 75,5;
lartësia - 20;
gjerësia e krahëve - 68;
shpejtësia maksimale - 920 km/h.

Parametrat e Boeing:

gjatësia - 74;
gjerësia e krahëve - 64,8;
lartësia - 18.7.

Projektuar për 365 pasagjerë. Ju mund t'i admironi pafundësisht këta avionë - fotografitë dhe videot demonstrojnë patëmetë e linjave.

Siç mund ta shihni, francezët i duan madhësitë e mëdha dhe dinë shumë për to. Avioni më i madh në botë - 10 më të mirët - nuk mund të bëjë pa anëtarin e tretë të familjes.

Parametrat e avionit:

gjatësia – 75;
lartësia - 17;
gjerësia e krahëve - 63,5;
kapaciteti i pasagjerëve (maksimumi) – 475;
shpejtësia maksimale - 900 km/h.

Parametrat e Boeing:

gjatësia - 76;
gjerësia e krahëve - 68,5;
lartësia - 19;
kapaciteti i pasagjerëve – 580;
shpejtësia maksimale - 988 km/h.

Parametrat e A330:

gjatësia – 63,7 m;
kapaciteti i pasagjerëve – 440;
gjerësia e krahëve - 60,3.

10.Boeing 777 —200 ER

Me gjithë drejtësinë, ky model avioni zë vendin e dhjetë në vlerësim. Nëse e krahasojmë atë me modelin bazë të Boeing 777, atëherë në këtë modifikim të dizajnit u rrit pesha e dobishme e ngritjes.

Parametrat e Boeing 777-200ER:

Hapësira e krahëve - 60,93 m;
Gjatësia e avionit – 63,73 m;
Lartësia e avionit - 18,52 m;
Sipërfaqja e krahut - 427.80 sq. m;
Pesha e avionit të pajisur bosh - 135870 kg;
Pesha, ngritje maksimale – 262470 kg;
Shpejtësia maksimale - 965 km/h Shpejtësia e lundrimit - 905 km/h;
Gama praktike - 8910 km;
Lloji i motorit - 2 motorë turbofan Pratt Whitney PW4073A;
Shtytje - 2 x 33600 kgf.
Tavani praktik - 13100 m,
Ekuipazhi - 2 persona,

Ngarkesa - 305-328 pasagjerë në një kabinë me tre klasa, 375-400 pasagjerë në një kabinë me dy klasa ose 440 pasagjerë në një klasë ekonomike.

Që kur njerëzit mësuan të dizajnonin automjete fluturuese, ato filluan të përdoren për të transportuar ngarkesa të rënda dhe të rënda. Gjatë historisë së aeronautikës, janë krijuar shumë avionë transporti që bëjnë përshtypje me përmasat e tyre të mëdha. Në përzgjedhjen e sotme ju paraqesim 11 avionët më të mëdhenj të mallrave në botë.

11 FOTO

An-225 është aktualisht avioni më i madh në botë, ai ka një ngarkesë jashtëzakonisht të madhe dhe mund të ngrejë rreth 250 tonë në ajër. An-225 fillimisht u projektua dhe u ndërtua për të transportuar komponentë të mjetit lëshues Energia dhe anijes kozmike të ripërdorshme Buran.

Ky avion transporti është një version i modifikuar i Boeing 747, ai është ndërtuar dhe përdorur ekskluzivisht për të transportuar pjesë të avionit Boeing 787 Ajo që e bën të veçantë Dreamlifter është pamja e tij e pazakontë.

Avioni mallrash Super Guppy u prodhua në pesë kopje dhe sot vetëm një prej tyre është në përdorim. Ai është në pronësi të NASA-s dhe përdoret për dërgimin e ngarkesave të mëdha dhe pjesëve të anijeve kozmike.

An-124 është një aeroplan i rëndë transporti ushtarak për transport në distanca të gjata, më i madhi nga të gjithë avionët e ngarkesave komerciale serike në botë. Ai ishte projektuar kryesisht për transportin ajror të lëshuesve të raketave balistike ndërkontinentale, si dhe për transportin e pajisjeve të rënda ushtarake. Kapaciteti mbajtës i An-124 është 120 ton. Mirëmbajtja e avionit mund të kryhet vetëm në një hangar të veçantë të ndërtuar për kompaninë që zotëron An-124 nga strukturat metalike (një parim i ngjashëm http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya) .

Avionët e transportit ushtarak amerikan, i dyti për nga kapaciteti i ngarkesës pas An-124. Lockheed C-5 Galaxy është i aftë të mbajë gjashtë helikopterë ose dy tanke të mëdhenj në gjirin e tij të ngarkesave. Pesha totale që mund të transportojë avioni është më shumë se 118 tonë.

Një avion jet mallrash për transportin e ngarkesave të mëdha, i cili u zhvillua në bazë të serisë Airbus A300. Qëllimi kryesor i A300-600ST është të zëvendësojë aeroplanin e transportit Super Guppy. Beluga ia detyron emrin e saj formës së saj trupore, e cila i ngjan një balene beluga. Kapaciteti mbajtës i Beluga është 47 ton.

Avion transporti i rëndë i prodhimit sovjetik, avioni më i madh turboprop në botë. Aktualisht, avioni përdoret nga Forcat Ajrore Ruse dhe linja ajrore ukrainase e ngarkesave Antonov Airlines. Kapaciteti mbajtës i An-22 është 60 ton.

C-17 Globemaster III është një nga avionët më të zakonshëm të transportit ushtarak të Forcave Ajrore të SHBA dhe është ende në përdorim sot. Avioni është projektuar për të transportuar pajisje ushtarake dhe trupa, si dhe për të kryer misione taktike. Kapaciteti mbajtës i C-17 është më shumë se 76 tonë.

A400M Atlas është projektuar dhe ndërtuar si një projekt ndërkombëtar për forcat ajrore të Francës, Gjermanisë, Italisë, Britanisë së Madhe dhe disa vendeve të tjera. Është një avion turboprop me katër motorë me një kapacitet ngarkese deri në 37 tonë.

Një avion transporti ushtarak me dy motorë i Forcave të Vetëmbrojtjes Ajrore të Japonisë, i krijuar si zëvendësim për avionët Kawasaki C-1 dhe Lockheed C-130 Hercules. Kapaciteti ngritës i C-1 është 37 tonë e gjysmë.

Në kohët e vjetra, një person mund të shikonte vetëm hapësirat qiellore dhe të ëndërronte të ngrihej drejt tyre. Në ditët e sotme, falë teknologjive moderne që kanë bërë të mundur shpikjen e avionëve, një ëndërr në dukje e pamundur është bërë realitet. Që nga shpikja e modelit të parë të avionit, mendja e njeriut është përpjekur të krijojë modele më të avancuara dhe të teknologjisë së lartë, prandaj shfaqen gjigantë të vërtetë ajror.

Avioni më i madh në Rusi dhe në botë është Airbus A380. Dizajni i tij parashikon praninë e dy kuvertave, dhe dimensionet e astarit janë si më poshtë:

Lartësia arrin 24 m.
80 m - hapja e krahëve.
73 m është gjatësia e gjigantit ajror.

Avioni mund të strehojë 555 persona, ndërsa modeli çarter mund të strehojë deri në 853 pasagjerë. Pa një ulje të detyruar, transporti ajror mund të përshkojë afërsisht 15.5 mijë km, ndërsa karburantet konsumojnë shumë ekonomikisht, 3.5 litra për 100 km. Pas krijimit të Airbus A380, Boeing 747 u hoq nga podiumi, i cili për më shumë se 30 vjet mbajti me besim pozicionin e tij drejtues si lloji më i madh i transportit ajror.

Boeing 747

Avioni më i madh i pasagjerëve në Rusi, i cili ka mbajtur kampionatin për më shumë se 30 vjet, është Boeing 747, shërbimet e të cilit vazhdojnë të përdoren nga bashkatdhetarët tanë. Ishte ky lloj mjeti ajror që ishte i pari që mbuloi një distancë të madhe pa një transferim përgjatë rrugës Londër-Sidnej. Avioni kaloi 20.5 orë në qiell, gjatë së cilës kohë ishte në gjendje të përshkonte një distancë prej 18.5 mijë km.

An-225 "Mriya"

An-225 ose Mriya

Avioni më i madh rus, për transportimin e ngarkesave të mëdha, u krijua në fund të viteve 80 të shekullit të kaluar nga shkencëtarët ukrainas (si pjesë e BRSS). Dizajni i këtij gjiganti parashikon një avion turbojet me gjashtë motorë me krahë të lartë, në një dizajn me dy këmbe. Krahët e gjigantit ajror i ngjajnë skicës së një shigjete.

Gjatë zhvillimit të aeroplanit, u përfshi një program i quajtur "Buran", sipas të cilit qeveria sovjetike kishte nevojë për transportin më të fortë ajror të aftë për të transportuar ngarkesat më të rënda. Ngarkesa kryesore për transportin e avionëve të rinj të fuqishëm ishin mjetet e lëshimit. Ata duhej të transportoheshin nga kozmodromi sovjetik në vendet ku po montoheshin raketat. Për ta bërë këtë, inxhinierëve u duhej të krijonin një gjigant ajror që mund të transportonte lehtësisht më shumë se 200 tonë ngarkesë. Si rezultat, u krijua An-225.

Karakteristikat e gjigantit të ngarkesave:

6.6 m – gjerësia e transportit ajror;
4.6 m – lartësia e avionit;
44 m është gjatësia e anijes.

Për ata që shoqërojnë ngarkesën në bordin e An-225 ka 88 vende. Kabina e ekuipazhit është projektuar për 6 anëtarë të ekuipazhit. Çdo sistem përgjegjës për kontroll është i pajisur me tepricë të katërfishtë.

Lartësia e avionit arrin 18.5 metra, domethënë e barabartë me lartësinë e një shtëpie prej pesë katesh.

Madhësia e transportit ajror është aq e madhe sa për ulje i duhet një pistë gjatësia e së cilës do të jetë së paku 2500 metra. Shasia e aeroplanit të famshëm është më e madhja në botë, numri i rrotave është 32. Ky numër rrotash e lejon atë të përballojë lehtësisht një peshë të konsiderueshme prej 650 tonësh, që është saktësisht sa peshon një avion i ngarkuar. Për ta bërë frenimin më të përshtatshëm, pilotët mund të ndërrojnë motorët e avionit në shtytje të kundërt.

Për të lehtësuar procesin e ngarkimit, është e mundur të shtypni pjesën e përparme të anijes në tokë duke përdorur fole me fuqi të lartë. Ky proces e bën të lehtë ngarkimin e ngarkesës më të rëndë që duhet të transportohet në bord.

Aktualisht, ekziston vetëm një analog i një aeroplani të tillë në botë. Sipas planeve të inxhinierëve, në të ardhmen e afërt, krijimi i një modeli të ngjashëm. Sipas disa raporteve, zhvillimi i "vëllait binjak" An-25 po përparon me sukses, me rreth 75% të punës tashmë të përfunduar.

An-124 "Ruslan"

"Ruslan" ose An-124

Avioni më i madh, Ruslan, u krijua pak më herët se An-225. Transporti ajror u krijua me qëllim të transportit të raketave balistike dhe ndërkontinentale. Por pasi u krijua transporti, rezultati i habiti edhe krijuesit. "Ruslan" i gjerë filloi të përdoret për qëllime të tjera, për shembull, për transportimin e pajisjeve luftarake dhe uljes. Kostoja e një avioni të tillë është e barabartë me 300 milionë dollarë.

Gjigandi ajror pa qiellin për herë të parë në fund të vitit 1982 dhe u vu në veprim në fund të vitit 1987.

Karakteristikat e avionit:

69,5 m - gjatësia e saj;
21.5 m – lartësia e enës;
73,5 m – hapësira e një krahu;
174 ton – pesha e transportit të shkarkuar;
866 km/h – shpejtësia;
Fluturimi zgjat 14500 km.

Dizajni i aeroplanit është bërë si një aeroplan me krahë të lartë, krahët e avionit janë të fshirë, me një bisht të vetëm. Dizajni i avionit ka 2 kuvertë. E para ka një kabinë kryesore dhe të këmbyeshme për anëtarët e ekuipazhit, dhe një kabinë për ata që shoqërojnë ngarkesën, e projektuar për 21 persona. Ngarkesa transportohet në kuvertën e dytë, vëllimi i së cilës është 1060 metra kub. m.

Për ta bërë më të lehtë dhe më të përshtatshëm procesin e ngarkimit ose ngarkimit, avioni ka një sistem të veçantë që ndihmon në animin e kabinës në drejtimin e dëshiruar. Prania e 24 rrotave i lejon gjigantit ajror të ulet në një rrugë të papastër, nëse është e nevojshme.

Në Ruslan, inxhinierët instaluan 4 motorë turbojet, shtytja e secilit është e barabartë me 23,450 kg / cm. Një fuqi e tillë ju lejon të ngrini ngarkesën që peshon deri në 155 tonë në qiell.

Avioni ka:

sistem automatik EDSU;
kontroll i automatizuar i timonit;
kompleks hidraulik me katër kanale;
një sistem i besueshëm për mbështetjen e jetës për anëtarët e ekuipazhit dhe furnizimin me energji elektrike.

Për të kontrolluar gjigantin ajror, përdoren 35 sisteme kompjuterike moderne. Avioni më i madh rus, Ruslan, ishte në gjendje të rifitonte pozicionin udhëheqës të BRSS në krijimin e transportit të rëndë ajror. Ai vendosi 21 rekorde botërore në vitin 1985 për transportin e ngarkesave të rënda në distanca të gjata.

Në kontakt me