Donne capitani di navi marittime. Capitano di mare Anna Ivanovna Shchetinina L'unico capitano di mare donna

Molly Carney, la prima donna capitano di marina mercantile certificata del Nord America

Sono o non sono donne nella marina? Da un lato, siamo nel 2016, quando le donne sono assolutamente ovunque, non importa quanto tradizionalmente maschile questa o quella occupazione sia considerata. D'altra parte, la flotta è estremamente conservatrice in questa materia, e il detto "una donna su una nave significa guai" instilla ancora una paura superstiziosa nei cuori dei marinai. «La professione marittima non è affare da donne», mormorano con disprezzo i retrogradi. "Anche voi siete donne!" - gridano le femministe. Affinché tu possa capire da solo chi ha ragione, ti offriamo una selezione di fatti interessanti.

– Secondo l’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), ci sono 1,25 milioni di marittimi nel mondo. Solo l'1-2% di loro sono donne, ma questo numero è in crescita. Nel settore crocieristico il loro numero sale al 17-18%. In generale, la maggior parte delle donne in marina lavora sulle navi passeggeri: traghetti e navi di linea. La flotta mercantile rappresenta solo il 6% dei marinai.

– Nel 1562, il re Federico II di Danimarca emanò un decreto, che, in particolare, conteneva la seguente dicitura: “È vietato alle donne e ai maiali entrare nelle navi di Sua Maestà; se vengono trovati sulla nave, devono essere immediatamente gettati in mare”. Sua Galante Maestà non era sola nella sua opinione: 150 anni dopo, l'imperatore Pietro I, che creò da zero la marina russa, aderì alle stesse regole.

– Anna Shchetinina è considerata la prima donna capitano di mare al mondo. Iniziando come semplice marinaio, divenne capitano all'età di 27 anni. L'anno era il 1935. Anna divenne famosa in tutto il mondo per il suo primo viaggio, navigando sulla nave mercantile "Chavycha" da Amburgo attraverso Odessa e Singapore fino a Petropavlovsk-Kamchatsky. Per molti anni guidò navi per la Baltic Shipping Company, raggiungendo il grado di direttore del porto e preside del dipartimento di navigazione. Noto per la frase “Non c’è posto per una donna sul ponte!” – nel suo caso, abbastanza paradossale.

– Non tutti i paesi sono ugualmente disposti a mandare le donne a lavorare nella marina. Il 51,2% dei marittimi proviene dall’Europa occidentale e dagli Stati Uniti, il 23,6% dall’Europa orientale, il 9,8% dall’America Latina e dall’Africa, il 13,7% dall’Asia orientale e solo l’1,7% dall’Asia meridionale e dal Medio Oriente. Ciò è dovuto al fatto che nei paesi orientali l’atteggiamento nei confronti delle donne è più conservatore che in quelli occidentali. I paesi di lingua spagnola si sono spostati non lontano da est. “A piedi nudi, incinta, in cucina” è un proverbio molto famoso in America Latina.

– Nel luglio 2009, una nave portarinfuse turcaOrizzonte-1, di proprietà della Horizon Maritime Trading, è stata catturata dai pirati somali. L'equipaggio della nave portarinfuse comprendeva una navigatrice, la 24enne Aysan Akbey. I pirati mostrarono una galanteria degna dei filibustieri del XVII secolo: le permisero di chiamare la sua famiglia in Turchia quando e quanto voleva. La ragazza ha rifiutato, dicendo che non aveva bisogno di privilegi e che avrebbe telefonato a casa nello stesso momento in cui gli altri membri dell'equipaggio avrebbero potuto farlo.

– La prima donna capitano al mondo su una deriva di ghiaccio è la russa Lyudmila Tibryaeva. È diventata capitano di mare nel 1987, quando aveva quarant'anni. La nave da trasporto rompighiaccio Tiksi è stata una delle prime a salpare dall'Europa al Giappone attraverso la rotta del Mare del Nord. All'età di quarantuno anni si sposò e quasi lasciò il mare su richiesta del marito, ma riflettendoci, continuò la sua carriera. Si ammette che il matrimonio si è rivelato molto felice. "Il capo deve essere in grado di risparmiare l'orgoglio dei suoi subordinati", è sicura Lyudmila. “Le donne sono buoni capitani perché sanno risparmiare l’orgoglio degli uomini.”

– Nel dicembre 2007, a bordo di una nave portacontainer americanaNavigatore dell'orizzonte, di proprietà di Horizon Lines, ha subito cambiamenti di personale. Di conseguenza, si è creata una situazione unica: l'intero personale di comando senior era composto da donne. Il capitano Roberta Espinosa, il primo ufficiale Samantha Pirtle e il secondo ufficiale Julie Duchi presero il controllo della nave. Avevano 23 membri dell'equipaggio sotto il loro comando, tutti uomini. Tutte e tre le donne hanno assunto l'incarico per caso, a seguito di un concorso sindacale. "Questa era la prima volta che lavoravo in una troupe dove oltre a me c'erano donne", ha ammesso Roberta Espinoza. A proposito, al momento di assumere la carica di capitanoNavigatore dell'orizzonteRoberta aveva una figlia di 18 anni, la cui educazione ha combinato con successo con la sua carriera marittima.

– Nel 2008, una donna è diventata il capitano della più grande nave porta-bestiame del mondo. La nave viene chiamataStella Denebed è di proprietà della compagnia australiana Siba Ships. Quando Laura Pinasco prese la plancia di comandoStella Deneb, aveva solo trent'anni. Tuttavia, ha conseguito il diploma di capitano cinque anni prima. “Consegnare il primo lotto di bestiame è stata una vera sfida”, ricorda Laura. “Il gruppo comprendeva più di ventimila capi di bestiame, più duemila pecore. Il caricamento è stato un inferno. Li abbiamo portati in Malesia e Indonesia. Nessuno al mondo ha tanti passeggeri a bordo quanto me”.

– L’atteggiamento più democratico nei confronti delle donne marinaie si riscontra negli USA, ma anche lì, fino al 1974, solo gli uomini potevano entrare nelle scuole marittime. Ora tra i cadetti delle scuole e accademie navali americane ci sono il 10-12% di ragazze. "Molte ragazze semplicemente non sanno che anche loro possono unirsi alla marina", dice l'americana ed ex capitano Sherry Hickman. "Altrimenti questa percentuale sarebbe molto più alta."

– Nel 2014 è successo l’incredibile: negli Stati Uniti una donna è diventata un vero ammiraglio, con quattro stelle su ciascuna spalla, e anche vice comandante delle operazioni navali dell’intera flotta militare del Paese. Stiamo parlando dell'afroamericana Michelle Howard: ora è ufficialmente considerata la donna che è salita al grado più alto della marina. Michelle ha un background militare a scacchi. Hai visto il film Capitan Phillips con Tom Hanks? Quindi, è stata Michelle a salvare il vero Phillips dalle mani dei pirati somali.

– La prima donna comandante navale della storia fu la regina Artemisia, sovrana di Elicarnasso. Nella battaglia di Salamina nel 480 a.C. e. combatté dalla parte dei persiani e guidò un'intera flottiglia. È al racconto della coraggiosa Artemisia che viene attribuita la famosa esclamazione del re persiano Serse, che seguiva l'andamento della battaglia: “Oggi le donne erano uomini, e gli uomini erano donne!” Tuttavia, Artemisia portò sfortuna alla flotta di Serse: fu sconfitta. Il che si è rivelato una grande felicità per l'Europa, dove ora ci sono così tanti marinai: se non fosse stato per la vittoria greca a Salamina, non sarebbe stata sulla mappa molto tempo fa.

– Nel 2007, Royal Caribbean ha nominato la svedese Karin Star-Janson capitano della nave da crocieraMonarca dei mari, uno dei transatlantici più grandi del mondo. Prima di ciò, le donne non avevano occupato il ponte di comando di navi di questa classe e dimensione, tanto meno si erano prese la responsabilità della vita di 2.400 passeggeri e 850 membri dell’equipaggio. Perché la svedese Paula Wallenberg, connazionale di Karin, comanda un sottomarino nella sua terra natale!

Ad un occhio imparziale, è chiaro che ci sono più donne nella marina che non. È troppo presto per giudicare se affrontano le proprie responsabilità meglio o peggio degli uomini. Quelli discussi sopra probabilmente se la cavano meglio, altrimenti non sarebbero stati autorizzati né al timone, né al ponte, e nemmeno a pulire il ponte. I pionieri devono sempre essere una spanna sopra coloro che li circondano. Quando ci saranno più donne nella Marina, quando vedremoregolare, e non la leggendaria capitana, quando si trattamedia un'ammiraglio donna, allora sarà possibile confrontare chi fa un lavoro migliore. Tuttavia, a quel punto la necessità di tale confronto non sarà più necessaria.

Oggi conosco diversi capitani donna, tutti al comando di navi di tutto rispetto, e una di loro è la nave di questo tipo più grande al mondo. Anna Ivanovna Shchetinina, che rispetto profondamente, è considerata la prima donna capitano al mondo, anche se in realtà è improbabile - basti ricordare Grace ONeill (Barki), la più famosa ostruzionista irlandese, durante il regno della regina Elisabetta 1°. Probabilmente, Anna Ivanovna può tranquillamente essere definita la prima donna capitano del 20 ° secolo. Anna Ivanovna una volta disse che la sua opinione personale è che non c'è posto per una donna sulle navi, soprattutto sul ponte. Ma non dimentichiamo che anche nel passato relativamente recente, la metà del secolo scorso, molto nel mare e nel mondo è cambiato radicalmente, quindi le donne moderne ci dimostrano con notevole successo che c'è un posto per le donne sulle navi, in qualsiasi posizione.

La più grande nave porta-bestiame del mondo è guidata da una donna

16 aprile 2008 - Navi Siba nominato capitano della sua più grande nave da trasporto di bestiame, anche la più grande nave di questo tipo al mondo, Stella Deneb, donna - Laura Pinasco.

Laura portò Stella Deneb a Fremantle, in Australia, il suo primo viaggio e la prima nave come capitano. Ha solo 30 anni; ha trovato lavoro presso Siba Ships nel 2006 come primo ufficiale.
Laura di Genova, in mare dal 1997. Ha conseguito il diploma di capitano nel 2003.

Laura ha lavorato su navi gasiere e trasportatrici di bestiame, prestando servizio come primo ufficiale sulla Stella Deneb prima del grado di capitano, e in particolare durante un viaggio da record lo scorso anno quando Stella Deneb caricò una spedizione del valore di 11,5 milioni di dollari australiani a Townsville, Queensland, Australia. assegnato all'Indonesia e alla Malesia.

Furono imbarcati 20.060 capi di bestiame e 2.564 pecore e capre. Ci sono voluti 28 treni per consegnarli al porto. Il carico e il trasporto sono stati effettuati sotto l'attenta supervisione dei servizi veterinari e hanno soddisfatto gli standard più elevati.

Non sono ammessi uomini o estranei: l'unica nave al mondo interamente gestita da donne

23-29 dicembre 2007 - nave portacontainer Horizon Navigator(lordo 28212, costruito nel 1972, bandiera degli Stati Uniti, proprietario HORIZON LINES LLC) 2360 TEU La Horizon Lines fu dirottata da donne.

Tutti i navigatori e il capitano sono donne. Capitano Robin Espinosa, primo ufficiale Sam Pirtle, 2° ufficiale Giulia Duchi. Tutto il resto dell'equipaggio di 25 persone sono uomini. Le donne sarebbero cadute sul ponte della nave portacontainer, secondo la compagnia, in modo del tutto accidentale, durante una competizione sindacale. Espinosa è estremamente sorpresa: per la prima volta in 10 anni lavora in un equipaggio con altre donne, per non parlare dei navigatori. L’Organizzazione internazionale dei capitani, navigatori e piloti di Honolulu afferma che la percentuale dei suoi membri è composta per il 10% da donne, in calo rispetto all’1% di 30 anni fa.
Le donne, inutile dirlo, sono meravigliose. Robin Espinoza e Sam Pirtle sono compagni di classe. Abbiamo studiato insieme alla Merchant Marine Academy. Sam è anche un capitano di mare certificato. Julie Duchi è diventata marinaio più tardi del suo capitano e primo ufficiale, ma i navigatori marinai capiranno e apprezzeranno questo suo hobby (ai nostri tempi, ahimè, questo è un hobby, anche se senza conoscere il sestante non si diventerà mai un vero navigatore) - "Probabilmente sono uno dei pochi navigatori che usa un sestante per determinare la posizione, solo per il mio piacere!"
Robin Espinoza è in Marina da un quarto di secolo. Quando iniziò la sua carriera navale, una donna era una rarità nella Marina degli Stati Uniti. Per i suoi primi dieci anni sulle navi, Robin lavorò in equipaggi esclusivamente maschili. Robin, Sam e Julie amano moltissimo la loro professione, ma quando sei separato dalla tua terra natale per molte settimane, può essere triste. Robin Espinoza, 49 anni, dice: "Mi mancano davvero mio marito e mia figlia di 18 anni." Il suo coetaneo Sam Pearl non ha mai incontrato qualcuno con cui potesse mettere su famiglia. "Incontro uomini", dice, che vogliono che una donna si prenda costantemente cura di loro. E per me la carriera fa parte di me, non posso permettere nemmeno per un momento che qualcosa possa impedirmi di andare per mare”.
Julie Duchi, che ha 46 anni, ama semplicemente il mare e semplicemente non riesce a immaginare che ci siano altre professioni più degne o interessanti al mondo.
I dettagli sul glorioso personale di comando dell'Horizon Navigator e le fotografie mi sono stati inviati dallo scrittore per bambini, ex marinaio, Vladimir Novikov, per il quale lo ringrazio moltissimo!

La prima donna capitano al mondo di una mega nave di linea

13-19 maggio 2007 - Royal Caribbean Internazionale nominato capitano di una nave da crociera Monarca dei mari Donna svedese Karin Star-Janson.

Monarch of the Seas è una nave di prima, per così dire, di rango, 73937 lordi, 14 ponti, 2400 passeggeri, 850 membri dell'equipaggio, costruita nel 1991. Cioè, appartiene alla categoria dei più grandi aerei di linea del mondo.

La svedese divenne la prima donna al mondo a ricevere l'incarico di capitano su navi di questo tipo e dimensioni.

Fa parte della compagnia dal 1997, prima come navigatrice su Viking Serenade e Nordic Empress, poi come primo ufficiale su Vision of the Seas e Radiance of the Seas, poi come capitano di riserva su Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas e Maestà dei mari. Tutta la sua vita è legata al mare, all'istruzione superiore, alla Chalmers University of Technology, in Svezia, alla laurea in navigazione. Attualmente possiede un diploma che le consente di comandare navi di qualsiasi tipo e dimensione.

Il primo capitano donna del Belgio

E il primo capitano donna di una nave cisterna per GPL...
Autocisterna per GPL Libramont (portata lorda 29328, lunghezza 180 m, larghezza 29 m, pescaggio 10,4 m, anno di costruzione 2006 Corea OKRO, bandiera Belgio, proprietario EXMAR SHIPPING)è stata accettata dal cliente nel maggio 2006 presso i cantieri OKRO, una donna ha preso il comando della nave, la prima donna capitano in Belgio e, a quanto pare, la prima donna capitano di una nave cisterna per il gas.

Nel 2006, Rogge aveva 32 anni, due anni dopo aver ricevuto il diploma di capitano. Questo è tutto ciò che si sa di lei.

Me ne ha parlato il lettore del sito Sergei Zhurkin, per il quale lo ringrazio moltissimo.

Pilota norvegese

Nella foto è Marianne Ingebrigsten, 9 aprile 2008, dopo aver conseguito il diploma di pilota, Norvegia. A 34 anni è diventata la seconda donna pilota in Norvegia e, sfortunatamente, questo è tutto ciò che si sa di lei.

Capitani donne russe

Le informazioni su Lyudmila Tebryaeva mi sono state inviate dal lettore del sito Sergei Gorchakov, per il quale lo ringrazio moltissimo. Ho fatto qualche ricerca nel miglior modo possibile e ho trovato informazioni su altre due donne in Russia che sono capitani.

Lyudmila Tibryaeva - capitano del ghiaccio

La nostra capitana russa Lyudmila Tibryaeva è, e a quanto pare possiamo dirlo con sicurezza, l'unica capitana donna al mondo con esperienza nella navigazione artica.
Nel 2007, Lyudmila Tebryaeva ha celebrato tre date contemporaneamente: 40 anni di lavoro nella compagnia di navigazione, 20 anni come capitano, 60 anni dalla sua nascita. Nel 1987, Lyudmila Tibryaeva divenne capitano di mare. È membro dell'International Sea Captains Association. Per meriti eccezionali, è stata insignita nel 1998 dell'Ordine al Merito per la Patria, di secondo grado. Oggi, il suo ritratto in giacca uniforme sullo sfondo di una nave adorna il Museo Artico. Lyudmila Tibryaeva ricevette il distintivo numero "Capitano di mare" nel 1851. Negli anni '60, Lyudmila arrivò a Murmansk dal Kazakistan. E il 24 gennaio 1967, la diciannovenne Lyuda partì per il suo primo viaggio sul rompighiaccio Capitano Belousov. In estate, lo studente per corrispondenza andò a Leningrado per sostenere l'esame e il rompighiaccio partì per l'Artico. Si è recata dal ministro per ottenere il permesso di entrare nella scuola navale. Lyudmila ha avuto anche una vita familiare di successo, cosa rara per i marinai in generale, e ancor di più per le donne che continuano a navigare.

Alevtina Alexandrova - capitano della compagnia di navigazione Sakhalin Nel 2001 ha compiuto 60 anni. Alevtina Alexandrova arrivò a Sakhalin nel 1946 con i suoi genitori e, mentre era ancora a scuola, iniziò a scrivere lettere alle scuole navali, poi ai ministeri e personalmente a N.S. Krusciov, con richiesta di permesso di studiare alla scuola nautica. A meno di 16 anni, A. Alexandrova divenne cadetto presso la Scuola navale di Nevelsk. Il ruolo decisivo nel suo destino è stato svolto dal capitano della nave "Alexander Baranov" Viktor Dmitrenko, con il quale la ragazza-navigatrice ha svolto uno stage. Poi Alevtina trovò lavoro presso la Sakhalin Shipping Company e lavorò lì per tutta la vita.

Valentina Reutova - capitano di un peschereccio Ha 45 anni, quindi sembra che sia diventata il capitano di un peschereccio in Kamchatka, questo è tutto quello che so.

Le ragazze regnano

Anche i giovani si uniscono alla flotta e non sono più necessarie lettere al presidente o al ministro. L'anno scorso, ad esempio, ho dato una nota su un laureato dell'Università statale di Mosca. amm. GINevelsky. Il 9 febbraio 2007, l'Università Marittima ha dato inizio alla vita al futuro capitano Natalya Belokonskaya. È la prima ragazza del nuovo secolo a diplomarsi al dipartimento di navigazione. Inoltre, Natalya è una studentessa eccellente! Futuro capitano? Natalya Belokonskaya, laureata alla FEVIMU (MSU), riceve un diploma e Olya Smirnova lavora come marinaio-timoniere sul fiume m/n "Vasily Chapaev".

Muore il primo capitano donna del Nord America

Il 9 marzo 2009, la prima donna capitano donna della marina mercantile certificata del Nord America, Molly Carney, conosciuta come Molly Cool, morì in Canada all'età di 93 anni. Si qualificò come capitano nel 1939 all'età di 23 anni e trascorse 5 anni navigando tra Alma, New Brunswick e Boston. Fu allora che nel Codice Canadese della Navigazione Mercantile, il Canadian Shipping Act cambiò la parola “capitano” da “lui” a “lui/lei”. Nella foto è Molly Carney nel 1939 dopo aver ricevuto il diploma di capitano.

Valentina Orlikova è la prima donna capitano di un BMRT (grande peschereccio refrigerato), l'unica donna capitano al mondo di una nave baleniera ("Storm"), una veterana della Grande Guerra Patriottica, la prima donna nel settore della pesca del paese ad essere insignito del titolo di Eroe del lavoro socialista. Durante la Grande Guerra Patriottica, prestò servizio come navigatrice su navi militari. Nell'agosto 1941, Valentina Orlikova prese parte all'evacuazione di seimila feriti da Tallinn. Dall'agosto 1942 all'ottobre 1944 Valentina Yakovlevna lavorò come terzo ufficiale sulla motonave Dvina. Dvina trasportava materie prime sovietiche negli Stati Uniti in cambio di prodotti americani forniti con Lend-Lease. Durante il suo primo viaggio, iniziato l'8 agosto 1942, la nave trasportava minerale di manganese. Poiché il convoglio delle navi britanniche subiva ritardi, si decise di inviare la Dvina da sola, senza scorta. Di tutte le armi a bordo c'erano due mitragliatrici e 5 fucili. Affinché la nave non sembrasse una vittima completamente indifesa per le navi e i sottomarini tedeschi, il capitano decise di costruire dei manichini di cannoni navali in legno, coprirli e assegnare gli equipaggi ai falsi cannoni.

È nata il 19 febbraio 1915 nella città di Sretensk, ora territorio del Trans-Baikal, da una famiglia di dipendenti. Russo. Nel 1918 si trasferì con i suoi genitori nella città di Vladivostok. È cresciuta qui e si è diplomata. Ha iniziato la sua carriera come assistente assemblatrice navale presso lo stabilimento di Dalzavod. Allo stesso tempo, ha studiato al Vladivostok Water Transport College, nel dipartimento serale, e ha completato 4 corsi.

Nel 1932 si trasferì con i suoi genitori a Mosca. Nello stesso anno partì per la città di Leningrado, dove lavorò come disegnatrice presso l'ufficio di progettazione del cantiere navale baltico e studiò presso il dipartimento operaio dell'istituto di costruzione navale. Ho completato solo il mio primo anno all'istituto. Si è ammalata ed è dovuta tornare dai suoi genitori. Dopo la guarigione, lavorò alla costruzione del canale Mosca-Volga e nell'autunno del 1937 fu reintegrata presso l'istituto di costruzione navale. Dopo il secondo anno, si è trasferita al dipartimento di navigazione dell'Istituto di ingegneri dei trasporti acquatici di Leningrado. Ha completato uno stage sul veliero "Vega", ha svolto tutti gli orologi da marinaio insieme agli uomini e ha studiato navigazione. Nel maggio 1941 si diplomò con successo all'istituto, ma la guerra le impedì di ricevere un diploma.

Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, lavorò come apprendista navigatore su una delle navi della Baltic Shipping Company. Prese parte all'evacuazione dei feriti da Tallinn nell'agosto 1941. Nel febbraio 1942 superò gli esami finali per diventare ingegnere navigatore e ottenne il diploma di navigatore. Ha ricevuto un rinvio alla Northern Shipping Company, la città di Arkhangelsk. Dall'agosto 1942 lavorò sulla motonave "Dvina" come 4° navigatore, poi come terzo ufficiale.

Fece il suo primo volo a lungo raggio nel novembre 1942 - gennaio 1943. Dopo un tentativo fallito di percorrere la rotta del Mare del Nord, la motonave "Dvina" con un carico di minerale di manganese effettuò un unico passaggio verso gli Stati Uniti, attraverso l'Islanda e il Nord Atlantico. Nell'aprile-giugno 1943 effettuò la traversata da New York al Canale di Panama, da San Francisco a Vladivostok sulla motonave Dvina. Alla fine della guerra lavorò sulla linea Vladivostok-USA ed effettuò altri tre voli. Alla fine del 1944 ritornò alla Baltic Shipping Company. Ha lavorato come ufficiale senior sulle linee europee: da Leningrado alla Svezia, Norvegia, Finlandia. All'inizio del 1945 ricevette il diploma di navigatore a lunga distanza. Nel 1946 fu trasferita a Mosca al Commissariato popolare dell'industria della pesca. Un anno dopo partì per l'Estremo Oriente. Per cinque anni ha lavorato come capitano della nave baleniera "Storm" come parte della flottiglia baleniera delle Curili. D'inverno trascinava i sigari con la foresta e d'estate andava a pescare. Nel 1950, per lo sviluppo di questa pesca nelle regioni dell'Estremo Oriente, le fu conferito l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro.

Nel 1953 tornò di nuovo a Mosca e fu invitata a lavorare presso il Ministero della Pesca. Tuttavia, presto tornò in mare. Nel 1955 arrivò nella città di Murmansk. È diventata la prima donna capitano al mondo di un grande peschereccio refrigerato. Sono salito sul ponte del Nikolai Ostrovsky BMRT. Dopo una settimana di pesca, comandò autonomamente l'abbassamento e il sollevamento della rete da traino. Su "Nikolai Ostrovsky" a quel tempo si prendevano 25 tonnellate di pesce al giorno, raramente qualcuno riusciva a fare di più; Nonostante i temporali autunnali, il limite di viaggio è stato superato di una volta e mezza. Successivamente, i BMRT Saltykov-Shchedrin e Zlatoust hanno effettuato un'uscita ciascuno.

Nel settembre 1958 fu accettata la BMRT Novikov-Priboi. Sono andato in mare su questo peschereccio per diversi anni. Ho evitato tempi di inattività e transizioni non necessarie. Non c'è stato nessun caso in cui non sia riuscita a portare a termine il compito, non abbia rispettato il piano statale o abbia causato un incidente. Ha lavorato in modo creativo: ha esplorato nuove zone di pesca, ha cercato opportunità per aumentare la capacità produttiva della BMRT e ha avanzato proposte interessanti per organizzare il trasbordo di prodotti ittici in alto mare e nel porto. La maggior parte delle navi aveva due reti da traino: una funzionante e una di riserva. Orlikova ne ha chiesto un terzo, di riserva, ed è tornato utile quando un giorno entrambi quelli esistenti sono stati fatti a pezzi su rocce sottomarine inosservate. Anche le camere di refrigerazione delle sue navi erano caricate in modo diverso, in modo più razionale.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 7 marzo 1960, in commemorazione del 50° anniversario della Giornata internazionale della donna, per gli eccezionali risultati ottenuti nel lavoro e in attività sociali particolarmente fruttuose, Valentina Yakovlevna Orlikova è stata insignita del titolo di Eroe della Lavoro socialista con l'Ordine di Lenin e la medaglia d'oro della falce e del martello.

Per più di sei anni ha pescato sulla BMRT Novikov-Priboi. Recentemente ho portato in viaggio la petroliera Piryatin. Aveva l'autorità di un pescatore competente, di un abile navigatore, di un'esperta organizzatrice ed educatrice di marinai.

Orlikova si ritirò dalla marina il 4 febbraio 1966 e ritornò a Mosca. Andò in pensione nel 1969 all'età di 54 anni. Ma anche dopo andò in mare per le prove in mare delle navi. Ha partecipato alla vita pubblica, ha contribuito a educare i giovani usando l'esempio delle migliori tradizioni delle flotte marittime e pescherecce. Premiata con la medaglia dell'anniversario “In commemorazione del 100° anniversario della nascita di Vladimir Ilyich Lenin”

Ha vissuto a Mosca. Morì il 31 gennaio 1986. Fu sepolta nel cimitero Vagankovskoye a Mosca. I pescatori della flotta da traino di Murmansk hanno installato un busto in bronzo sulla sua tomba.

Allora aveva 27 anni, ma secondo l'ingegnere Lomnitsky, il nostro rappresentante ad Amburgo, sembrava almeno 5 anni più giovane.

Anna Ivanovna Shchetinina è nata a Vladivostok nel 1908. alla stazione Okeanskaya. Il mare schizzava non lontano da casa sua e la attirava fin dall'infanzia, ma per realizzare il suo sogno e ottenere qualcosa nel duro mondo maschile dei marinai, doveva diventare non solo la migliore, ma molto migliore. Ed è diventata la migliore.

Dopo essersi diplomata al dipartimento di navigazione della scuola tecnica marittima, fu inviata in Kamchatka, dove iniziò la sua carriera di semplice marinaio, a 24 anni era navigatrice, a 27 divenne capitano, in soli 6 anni di lavoro.

Comandò il "Chinook" fino al 1938. Nelle dure acque tempestose del mare di Okhotsk. Riuscì a diventare di nuovo famosa quando nel 1936 la nave fu catturata da un forte ghiaccio.

Solo grazie all'intraprendenza del capitano, che non lasciò la plancia durante l'intero periodo di prigionia del ghiaccio, e al lavoro ben coordinato della squadra, riuscirono a uscirne senza danneggiare la nave. Ciò fu fatto a costo di sforzi titanici, mentre erano quasi a corto di cibo e acqua. E nel 1938 le fu assegnato il compito di creare il porto peschereccio di Vladivostok praticamente da zero. Questo a 30 anni. Ha affrontato brillantemente anche questo compito, in soli sei mesi. Allo stesso tempo, entrò nell'Istituto dei trasporti acquatici a Leningrado, completò con successo 4 corsi in 2,5 anni e poi iniziò la guerra.

Fu inviata alla flotta del Baltico, dove, sotto feroci bombardamenti e continui bombardamenti, evacuò la popolazione di Tallinn, trasportò cibo e armi per l'esercito, navigando nel Golfo di Finlandia.

Poi ancora la compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente e un nuovo compito: viaggi attraverso l'Oceano Pacifico fino alle coste del Canada e degli Stati Uniti. Durante la guerra, le navi sotto il suo comando attraversarono l'oceano 17 volte e lei ebbe anche la possibilità di partecipare al salvataggio del piroscafo "Valery Chkalov". Anna Ivanovna Shchetinina ha molte gesta gloriose al suo nome, ha comandato le grandi navi di linea Oken e insegnò prima a Leningrado presso la Scuola superiore di ingegneria e navale, poi fu preside della facoltà di navigatori presso la DVVIMU - Scuola superiore di ingegneria marittima dell'Estremo Oriente. L'ammiraglio Nevelsky a Vladivostok.

Ora è la Maritime State University da cui prende il nome. amm. Nevelsky.

È stata l'organizzatrice del “Captains Club” a Vladivostok e presidente della giuria dei festival della canzone turistica, che si sono trasformati, con la sua partecipazione attiva, nel famoso festival della canzone d'arte “Primorskie Strings” in Estremo Oriente, di cui ha scritto libri il mare e libri di testo per cadetti.

I suoi meriti furono molto apprezzati dai capitani all'estero; per lei il famoso club australiano dei capitani, il Rotary Club, cambiò la tradizione secolare e non solo invitò una donna nel proprio club, ma le diede anche la parola ai capitani. Forum.

E durante la celebrazione del 90esimo compleanno di Anna Ivanovna, le sono state presentate le congratulazioni da parte dei capitani d'Europa e d'America.

Anna Shetinina - Eroe del lavoro socialista, residente onorario di Vladivostok, operaia onoraria della Marina, membro dell'Unione degli scrittori russi, membro onorario della Società geografica dell'URSS, membro del comitato delle donne sovietiche, membro onorario dell'associazione dei Capitani dell'Estremo Oriente a Londra, ecc., l'energia irrefrenabile di questa donna, il suo eroismo fu molto apprezzato nella sua terra natale: 2 Ordini di Lenin, Ordini della Guerra Patriottica di 2° grado, la Bandiera Rossa, la Bandiera Rossa del Lavoro e molti altri medaglie Anna Ivanovna morì all'età di 91 anni e fu sepolta nel cimitero navale di Vladivostok. La città non ha dimenticato questa donna straordinaria.

All'Università Marittima, dove insegnava, è stato creato un museo in sua memoria, a lei è stato intitolato un promontorio sulla penisola di Scutari, non lontano dalla casa in cui viveva, è stato costruito un parco a suo nome, ecc.

Poi arrivarono altri capitani donna, ma lei fu la prima.

Ha detto di se stessa:

"Ho attraversato l'intero difficile viaggio di un marinaio dall'inizio alla fine, e se ora sono il capitano di una grande nave oceanica, allora ciascuno dei miei subordinati sa che non provengo dalla schiuma del mare!"

Presidente della filiale Primorsky della Società Geografica. Membro dell'Unione degli scrittori russi.

Anna Shchetinina è nata il 26 febbraio 1908 alla stazione Okeanskaya, Primorsky Krai. Il padre, Ivan Ivanovich, ha lavorato come centralinista, guardia forestale, operaio e impiegato nella pesca. Madre, Maria Filosofovna della regione di Kemerovo. Il fratello Vladimir Ivanovich, nato a Vladivostok, ha lavorato come caposquadra in una fabbrica di aerei presso la stazione Varfolomeevka nel territorio di Primorsky.

Nel 1919, la ragazza iniziò a studiare in una scuola elementare a Sadgorod. Dopo l'ingresso dell'Armata Rossa a Vladivostok, le scuole furono riorganizzate e dal 1922 Anya studiò in una scuola di lavoro unificata alla stazione di Sedanka, dove nel 1925 si diplomò in otto classi. Nello stesso anno entrò nel dipartimento di navigazione del Vladivostok Maritime College.

Dopo essersi diplomata alla scuola tecnica, ha lavorato in Kamchatka, dove è passata da semplice marinaio a capitano. All'età di ventiquattro anni, Anna ricevette il diploma di navigatore e a ventisette divenne la prima donna capitano di mare al mondo. Durante il suo primo viaggio nel 1935 divenne famosa in tutto il mondo, navigando sulla nave mercantile “Chinook” da Amburgo attraverso Odessa e Singapore fino a Petropavlovsk-Kamchatsky.

Il 20 marzo 1938 Anna Ivanovna fu nominata primo capo del porto peschereccio della città di Vladivostok. Anna ha incontrato la guerra nel Baltico, dove ha evacuato la popolazione di Tallinn sotto i bombardamenti e ha trasportato carichi strategici.

Dopo la guerra, Shchetinina era il capitano delle navi “Askold”, “Baskunchak”, “Beloostrov”, “Dniester”, “Pskov”, “Mendeleev” nella Baltic Shipping Company. Dal 1949 ha lavorato presso l'Accademia marittima statale. Due anni dopo divenne insegnante senior e poi preside del dipartimento di navigazione della scuola. Nel 1956, Anna Ivanovna ottenne il titolo di professore associato. Nel 1960 fu trasferita alla Maritime State University intitolata all'ammiraglio Gennady Nevelsky con la posizione di professore associato presso il Dipartimento degli affari marittimi.

Nel 1963 divenne presidente della filiale Primorsky della Società geografica dell'URSS. Inoltre, in questo periodo scrive il libro “Sui mari e al di là dei mari...”.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 24 febbraio 1978, Shcherbinina ricevette il titolo di Eroe del lavoro socialista.

Anna Ivanovna Shcherbinina è morta il 25 settembre 1999. Le è stato eretto un monumento nel cimitero marino di Vladivostok.

Premi e riconoscimenti di Anna Shchetinina

Eroe del lavoro socialista (1978)
Due Ordini di Lenin
Due Ordini della Guerra Patriottica, II grado (29.9.1945; 23.12.1985)
Ordine della Stella Rossa (1942)
Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro (1936)
Cittadino onorario di Vladivostok (1978)
Operaio Onorario della Marina Militare
Membro onorario della Società geografica dell'URSS, dell'Associazione dei capitani di mare dell'Estremo Oriente (FEAMK) ​​e della Federazione internazionale delle associazioni dei capitani (MEFAK, inglese IFSMA),
Membro dell'Unione degli scrittori russi

In ricordo di Anna Shchetinina

Le è stato eretto un monumento nel cimitero marino di Vladivostok.

La scuola n. 16 della città di Vladivostok porta il nome di A. I. Shchetinina dal 2008.

Nel 2010, una delle nuove strade di Vladivostok nel microdistretto di Snegovaya Pad è stata intitolata ad Anna Shchetinina.

Il 21 ottobre 2013, dopo un'importante ricostruzione, è stato solennemente aperto un parco in via Krygina a Vladivostok ed è stato eretto un monumento ad A. I. Shchetinina.

L'immagine di A. I. Shchetinina è immortalata sul bassorilievo della stele “Città della gloria militare”.

L'11 febbraio 2017, per ordine del Presidente del Governo della Federazione Russa, il nome della prima donna capitano di mare al mondo, Anna Shchetinina, è stato assegnato a una delle isole senza nome della cresta delle Curili.