Ženy, kapitánky námorných plavidiel. Námorná kapitánka Anna Ivanovna Shchetinina Jediná námorná kapitánka

Molly Carney, prvá certifikovaná kapitánka obchodného námorníctva v Severnej Amerike

Sú alebo nie sú ženy v námorníctve? Na jednej strane je rok 2016, keď sú ženy úplne všade, bez ohľadu na to, ako tradične sa to či ono povolanie považuje za mužské. Na druhej strane je flotila v tejto veci mimoriadne konzervatívna a príslovie „žena na lodi znamená problémy“ stále vzbudzuje v srdciach námorníkov poverčivý strach. „Námornícka profesia nie je ženská záležitosť,“ mrmú retrográdi opovržlivo. "Sami ste ženy!" – kričia feministky. Aby ste sami prišli na to, kto má pravdu, ponúkame vám výber zaujímavých faktov.

– Podľa Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) je na svete 1,25 milióna námorníkov. Len 1-2% z nich sú ženy, no toto číslo rastie. V sektore výletných lodí sa ich počet zvyšuje na 17 – 18 %. Vo všeobecnosti väčšina žien v námorníctve pracuje na osobných lodiach – trajektoch a parníkoch. Nákladná flotila predstavuje len 6 % námorníkov.

– V roku 1562 vydal dánsky kráľ Fridrich II. dekrét, ktorý obsahoval najmä toto znenie: „Ženám a ošípaným je zakázaný vstup na lode Jeho Veličenstva; ak sa nájdu na lodi, treba ich okamžite hodiť cez palubu.“ Jeho najgalantnejšie veličenstvo nebolo vo svojom názore osamotené – o 150 rokov neskôr sa cisár Peter I., ktorý od základov vytvoril ruské námorníctvo, držal rovnakých pravidiel.

– Anna Shchetinina je považovaná za prvú námornú kapitánku na svete. Začínala ako jednoduchá námorníčka a vo veku 27 rokov sa stala kapitánkou. Písal sa rok 1935. Anna sa preslávila po celom svete svojou prvou plavbou, keď sa plavila nákladnou loďou „Chavycha“ z Hamburgu cez Odesu a Singapur do Petropavlovska-Kamčatského. Dlhé roky viedla lode pre Baltic Shipping Company, až sa dostala do hodnosti manažérky prístavu a dekana navigačného oddelenia. Známy výrokom „Na moste nie je miesto pre ženu!“ – v jej prípade dosť paradoxné.

– Nie všetky krajiny sú rovnako ochotné posielať ženy pracovať v námorníctve. 51,2 % námorníkov pochádza zo západnej Európy a USA, 23,6 % z východnej Európy, 9,8 % z Latinskej Ameriky a Afriky, 13,7 % z východnej Ázie a len 1,7 % z južnej Ázie a Stredného východu. Je to spôsobené tým, že vo východných krajinách je postoj k ženám konzervatívnejší ako v západných. Španielsky hovoriace krajiny sa presťahovali neďaleko východu. „Bosé, tehotné, v kuchyni“ je veľmi známe príslovie v Latinskej Amerike.

– V júli 2009 turecká loď na hromadný nákladHorizont-1, ktorú vlastní Horizon Maritime Trading, zajali somálski piráti. V posádke lode na hromadný náklad bola navigátorka, 24-ročná Aysan Akbey. Piráti preukázali galantnosť hodnú filibusterov 17. storočia – umožnili jej zavolať svojej rodine do Turecka, kedy a koľko chcela. Dievča odmietlo s tým, že nepotrebuje privilégiá a že zavolá domov v rovnakom čase, keď to budú mať ostatní členovia posádky.

- Prvou ženou na svete, kapitánkou ľadového driftu, je Ruska Ľudmila Tibrjajevová. Námornou kapitánkou sa stala v roku 1987, keď mala štyridsať rokov. Ľadoborecká prepravná loď Tiksi bola jednou z prvých, ktorá sa plavila z Európy do Japonska severomorskou trasou. Ako štyridsaťjedenročná sa vydala a na žiadosť svojho manžela takmer opustila more, no po úvahách pokračovala vo svojej kariére. Priznáva sa, že manželstvo bolo veľmi šťastné. "Šéf musí byť schopný ušetriť pýchu svojich podriadených," je si istá Lyudmila. "Ženy sú dobré kapitánky, pretože vedia, ako ušetriť mužskú hrdosť."

– V decembri 2007 na palube americkej kontajnerovej lodeHorizont Navigátor, ktorú vlastní Horizon Lines, prešla personálnymi zmenami. V dôsledku toho vznikla jedinečná situácia: celý vrchný veliteľský štáb bol ženský. Kapitán Roberta Espinosa, prvá dôstojníčka Samantha Pirtle a druhá dôstojníčka Julie Duchi prevzali kontrolu nad plavidlom. Pod velením mali 23 členov posádky – všetko muži. Všetky tri ženy zaujali pozície náhodou po konkurze odborárov. „Toto bolo prvýkrát, čo som pracovala v tíme, kde boli okrem mňa aj ženy,“ priznala Roberta Espinosaová. Mimochodom, v čase nástupu do funkcie kapitánaHorizont NavigátorRoberta mala 18-ročnú dcéru, ktorej výchovu úspešne spojila s námorníckou kariérou.

– V roku 2008 sa žena stala kapitánkou najväčšej lode pre dobytok na svete. Loď sa voláStella Deneba vlastní ju austrálska spoločnosť Siba Ships. Keď Laura Pinasco prevzala kapitánsky mostíkStella Deneb, mala len tridsať rokov. Kapitánsky diplom však získala o päť rokov skôr. „Doručiť prvú várku dobytka bola skutočná výzva,“ spomína Laura. „V partii bolo viac ako dvadsaťtisíc kusov dobytka plus dvetisíc oviec. Nakladanie bolo ako v pekle. Vzali sme ich do Malajzie a Indonézie. Nikto na svete nemá na palube toľko pasažierov ako ja.“

– Najdemokratickejší postoj k námorníčkam majú USA, ale aj tam mali do roku 1974 povolený vstup do námorných škôl len muži. Teraz medzi kadetmi amerických námorných škôl a akadémií je 10-12% dievčat. „Veľa dievčat jednoducho nevie, že sa môžu pridať aj k námorníctvu,“ hovorí Američanka a bývalá kapitánka Sherry Hickman. "Inak by toto percento bolo oveľa vyššie."

– V roku 2014 sa stalo neuveriteľné: v Spojených štátoch sa žena stala skutočnou admirálou so štyrmi hviezdami na každom ramene a tiež zástupkyňou veliteľa námorných operácií pre vojenskú flotilu celej krajiny. Reč je o Afroameričanke Michelle Howardovej – dnes je oficiálne považovaná za ženu, ktorá sa v námorníctve dostala do najvyššej hodnosti. Michelle má pestrý vojenský pôvod. Videli ste film Kapitán Phillips s Tomom Hanksom? Takže to bola Michelle, ktorá svojho času zachránila skutočného Phillipsa z rúk somálskych pirátov.

– Prvou ženskou námornou veliteľkou v histórii bola kráľovná Artemisia, vládkyňa Helikarnásu. V bitke pri Salamíne v roku 480 pred Kr. e. bojovala na strane Peržanov a viedla celú flotilu. Práve na účet statočnej Artemisie sa pripisuje slávny výkrik perzského kráľa Xerxa, ktorý sledoval priebeh bitky: „Dnes boli ženy mužmi a muži ženami! Artemisia však Xerxovej flotile priniesla nešťastie – bola porazená. Čo sa ukázalo ako veľké šťastie pre Európu, kde je teraz toľko námorníkov: nebyť gréckeho víťazstva pri Salamíne, už dávno by nebola na mape.

– V roku 2007 spoločnosť Royal Caribbean vymenovala za kapitánku výletnej lode Švédku Karin Star-JansonovúMonarcha morí, jedna z najväčších lodí na svete. Predtým ženy neobsadzovali most lodí tejto triedy a veľkosti, tým menej prevzali zodpovednosť za životy 2 400 pasažierov a 850 členov posádky. Prečo, Švédka Paula Wallenbergová, Karinina krajanka, velí ponorke vo svojej vlasti!

Nezaujatému oku je jasné, že v námorníctve je viac žien ako nie. Je priskoro hodnotiť, či zvládajú svoje povinnosti lepšie alebo horšie ako muži. Tí, o ktorých sme hovorili vyššie, to pravdepodobne zvládajú lepšie, inak by ich vôbec nepustili ku kormidlu, ani na mostík, ba dokonca ani drhnúť palubu. Priekopníci musia byť vždy hlavou a ramenami nad tými, ktorí ich obklopujú. Kedy bude viac žien v námorníctve, kedy uvidímepravidelné, a nie legendárna kapitánka, pokiaľ ide opriemer admirálku, potom bude možné porovnať, kto robí lepšiu prácu. Potreba takéhoto porovnania však v tom čase už nebude potrebná.

Dnes viem o niekoľkých kapitánkach, z ktorých všetky velia veľmi slušným lodiam a jedna z nich je najväčšou loďou svojho druhu na svete. Anna Ivanovna Shchetinina, ktorú si hlboko vážim, je považovaná za prvú ženskú kapitánku na svete, aj keď v skutočnosti je to nepravdepodobné - stačí si spomenúť na Grace ONeill (Barki), najznámejšiu filibusterku z Írska, počas vlády kráľovnej Alžbety. 1. Pravdepodobne možno Annu Ivanovnu bezpečne nazvať prvou ženskou kapitánkou 20. storočia. Anna Ivanovna raz povedala, že jej osobný názor je, že na lodiach, najmä na moste, nie je miesto pre ženu. Nezabúdajme však, že aj s relatívne nedávnou minulosťou, polovicou minulého storočia, sa v mori a vo svete dramaticky zmenilo veľa, a tak nám moderné ženy so značným úspechom dokazujú, že na lodiach je miesto aj pre ženy, v r. akúkoľvek pozíciu.

Na čele najväčšej lode pre dobytok na svete je žena

16. apríla 2008 - Lode Siba vymenovala za kapitána svojho najväčšieho plavidla na prepravu dobytka, zároveň najväčšieho plavidla tohto typu na svete, Stella Deneb,žena - Laura Pinasco.

Laura priviedla Stellu Deneb do Fremantle v Austrálii, bola to jej prvá plavba a prvé plavidlo ako kapitánka. Má len 30 rokov a v roku 2006 sa zamestnala v Siba Ships ako prvá dôstojníčka.
Laura z Janova, na mori od roku 1997. V roku 2003 získala kapitánsky diplom.

Laura pracovala na lodiach na prepravu plynu a dobytka, slúžila ako prvá dôstojníčka na Stelle Deneb pred nástupom do funkcie kapitána a najmä počas minuloročnej rekordnej plavby, keď Stella Deneb naložila zásielku v hodnote 11,5 milióna austrálskych dolárov v Townsville, Queensland, Austrália. pridelené Indonézii a Malajzii.

Na palubu sa dostalo 20 060 kusov hovädzieho dobytka a 2 564 oviec a kôz. Na ich doručenie do prístavu bolo potrebných 28 vlakov. Nakladanie a preprava prebiehala pod starostlivým dohľadom veterinárnych služieb a spĺňali najvyššie štandardy.

Žiadni muži ani cudzinci nie sú zakázaní - jediná loď na svete, ktorú úplne riadia ženy

23. – 29. december 2007 – kontajnerová loď Horizon Navigator(brutto 28212, rok výroby 1972, vlajka USA, majiteľ HORIZON LINES LLC) 2360 TEU Horizon Lines uniesli ženy.

Všetci navigátori a kapitán sú ženy. kapitán Robin Espinosa, prvý dôstojník Sam Pirtle, 2. kamarát Julie Duchi. Všetci ostatní z celkovej posádky 25 sú muži. Ženy spadli na most kontajnerovej lode podľa spoločnosti úplnou náhodou počas odborárskej súťaže. Espinosa je mimoriadne prekvapená - prvýkrát po 10 rokoch pracuje v posádke s inými ženami, nehovoriac o navigátoroch. Medzinárodná organizácia kapitánov, navigátorov a pilotov v Honolulu tvrdí, že jej členmi je 10 % žien, oproti 1 % pred 30 rokmi.
Netreba dodávať, že ženy sú úžasné. Robin Espinoza a Sam Pirtle sú spolužiaci. Študovali sme spolu na Merchant Marine Academy. Sam je tiež certifikovaný námorný kapitán. Julie Duchi sa stala námorníčkou neskôr ako jej kapitán a prvý dôstojník, no námorní navigátori túto jej záľubu pochopia a ocenia (v našich časoch je to, žiaľ, koníček, hoci bez znalosti sextantu sa z vás nikdy nestane skutočný navigátor) - "Pravdepodobne som jeden z mála navigátorov, ktorí používajú sextant na určenie polohy, len pre moje potešenie!"
Robin Espinoza je v námorníctve už štvrťstoročie. Keď začala svoju námornú kariéru, žena bola v americkom námorníctve vzácnosťou. Prvých desať rokov na lodiach Robin pracovala v výlučne mužských posádkach. Robin, Sam a Julie svoje povolanie veľmi milujú, no keď ste na dlhé týždne odlúčení od rodného brehu, môže to byť smutné. Robin Espinoza, 49, hovorí: "Veľmi mi chýba môj manžel a 18-ročná dcéra." Jej rovesníčka Sam Pearl nikdy nestretla niekoho, s kým by si mohla založiť rodinu. „Stretávam mužov,“ hovorí, ktorí chcú, aby sa o nich žena neustále starala. A pre mňa je moja kariéra súčasťou mňa samej, nemôžem ani na chvíľu dopustiť, aby mi niečo bránilo ísť na more.“
Julie Duchi, ktorá má 46 rokov, jednoducho miluje more a jednoducho si nevie predstaviť, že na svete existujú aj iné, hodnejšie alebo zaujímavejšie povolania.
Podrobnosti o slávnom veliteľskom štábe Horizon Navigator a fotografie mi poslal detský spisovateľ, bývalý námorník, Vladimir Novikov, za čo mu patrí veľká vďaka!

Prvá žena na svete, kapitánka mega vložky

13. – 19. máj 2007 – Royal Caribbean International vymenovaný za kapitána výletnej lode Monarcha moríšvédska žena Karin Star-Janson.

Monarch of the Seas je loď prvej, takpovediac hodnosti, brutto 73 937, 14 palúb, 2 400 cestujúcich, 850 posádky, postavená v roku 1991. To znamená, že patrí do kategórie najväčších dopravných lietadiel na svete.

Švédka sa stala prvou ženou na svete, ktorá získala pozíciu kapitánky na lodiach tohto typu a veľkosti.

V spoločnosti pôsobí od roku 1997, najprv ako navigátorka na Viking Serenade a Nordic Empress, potom ako prvá dôstojníčka na Vision of the Seas a Radiance of the Seas, potom ako záložná kapitánka na Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas a Majesty of the Seas. Celý jej život je spojený s morom, vysokoškolským vzdelaním, Chalmers University of Technology, Švédsko, bakalársky titul v navigácii. V súčasnosti má diplom, ktorý jej umožňuje veliť lodiam akéhokoľvek typu a veľkosti.

Prvá kapitánka Belgicka

A prvá žena kapitánka tankera na LPG...
LPG cisterna Libramont (hmotnosť 29328, dĺžka 180 m, nosník 29 m, ponor 10,4 m, rok výroby 2006 Kórea OKRO, vlajka Belgicko, majiteľ EXMAR SHIPPING) bola prijatá zákazníkom v máji 2006 v lodeniciach OKRO, velenie plavidla prevzala žena, prvá kapitánka v Belgicku a podľa všetkého prvá kapitánka tankera na prepravu plynu.

V roku 2006 mala Rogge 32 rokov, dva roky po tom, čo získala kapitánsky diplom. To je všetko, čo je o nej známe.

Povedal mi o tom čitateľ stránky Sergej Zhurkin, za čo mu veľmi pekne ďakujem.

Nórsky pilot

Na snímke Marianne Ingebrigstenová, 9. apríla 2008, po prevzatí pilotného diplomu v Nórsku. Vo veku 34 rokov sa stala druhou pilotkou v Nórsku a to je, žiaľ, všetko, čo sa o nej vie.

Ruské kapitánky

Informácie o Lyudmile Tebryaevovej mi poslal čitateľ stránky Sergej Gorchakov, za čo mu veľmi pekne ďakujem. Hádal som, ako som najlepšie vedel, a našiel som informácie o dvoch ďalších ženách v Rusku, ktoré sú kapitánkami.

Lyudmila Tibryaeva - ľadová kapitánka

Naša ruská kapitánka Ľudmila Tibrjajevová je, a zrejme môžeme s istotou povedať, jedinou kapitánkou na svete so skúsenosťami v arktickej navigácii.
V roku 2007 oslávila Lyudmila Tebryaeva tri dátumy naraz - 40 rokov práce v lodnej spoločnosti, 20 rokov ako kapitán, 60 rokov od jej narodenia. V roku 1987 sa Lyudmila Tibryaeva stala námornou kapitánkou. Je členkou Medzinárodnej asociácie námorných kapitánov. Za vynikajúce úspechy jej bol v roku 1998 udelený Rád za zásluhy o vlasť druhého stupňa. Dnes jej portrét v uniforme na pozadí lode zdobí Arktické múzeum. Ľudmila Tibrjajevová dostala odznak „Námorný kapitán“ číslo 1851. V 60. rokoch prišla Ľudmila do Murmanska z Kazachstanu. A 24. januára 1967 sa 19-ročná Lyuda vydala na svoju prvú plavbu na ľadoborci kapitán Belousov. V lete odišiel korešpondenčný študent do Leningradu na skúšku a ľadoborec odišiel do Arktídy. Zamierila k ministrovi, aby získala povolenie na vstup do námornej školy. Lyudmila mala tiež úspešný rodinný život, čo je vzácne pre námorníkov vo všeobecnosti a ešte viac pre ženy, ktoré pokračujú v plachtení.

Alevtina Alexandrova - kapitánka spoločnosti Sachalin Shipping Company V roku 2001 mala 60 rokov. Alevtina Alexandrova prišla na Sachalin v roku 1946 so svojimi rodičmi a ešte počas školy začala písať listy námorným školám a potom ministerstvám a osobne N.S. Chruščov so žiadosťou o povolenie študovať na námornej škole. Vo veku menej ako 16 rokov sa A. Alexandrova stala kadetkou námornej školy v Nevelsku. Rozhodujúcu úlohu v jej osude zohral kapitán lode „Alexander Baranov“ Viktor Dmitrenko, s ktorým dievčina-navigátorka absolvovala stáž. Potom Alevtina získala prácu v spoločnosti Sachalin Shipping Company a pracovala tam celý život.

Valentina Reutova - kapitánka rybárskeho plavidla Má 45 rokov, takže sa zdá, že sa stala kapitánkou rybárskeho plavidla na Kamčatke, to je všetko, čo viem.

Dievčatá vládnu

Do flotily sa zapájajú aj mladí ľudia a listy prezidentovi či ministrovi už nie sú potrebné. Minulý rok som napríklad dal poznámku o absolventovi Moskovskej štátnej univerzity. adm. G.I.Nevelsky. 9. februára 2007 námorná univerzita dala štart do života budúcej kapitánke Natalye Belokonskej. Je prvým dievčaťom v novom storočí, ktoré absolvovalo navigačný odbor. Okrem toho je Natalya vynikajúca študentka! Budúci kapitán? Natalya Belokonskaya, absolventka FEVIMU (MSU), získava diplom a Olya Smirnova pracuje ako námorník-kormidelník na rieke m/v „Vasily Chapaev“.

Zomrela prvá kapitánka Severnej Ameriky

9. marca 2009 zomrela v Kanade vo veku 93 rokov prvá certifikovaná kapitánka obchodného námorníctva v Severnej Amerike, Molly Carney, známa ako Molly Cool. Ako kapitán sa kvalifikovala v roku 1939 vo veku 23 rokov a strávila 5 rokov plavbou medzi Almou, New Brunswickom a Bostonom. Vtedy v kanadskom kódexe obchodnej dopravy kanadský zákon o lodnej doprave zmenil slovo „kapitán“ z „on“ na „on/ona“. Na snímke Molly Carneyová v roku 1939 po obdržaní kapitánskeho diplomu.

Valentina Orliková je prvou kapitánkou BMRT (veľký chladený rybársky trawler), jedinou kapitánkou veľrybárskej lode na svete (“Storm”), veteránkou Veľkej vlasteneckej vojny, prvou ženou v rybárskom priemysle v krajine. udelil titul Hrdina socialistickej práce. Počas Veľkej vlasteneckej vojny slúžila ako navigátorka na námorných plavidlách. V auguste 1941 sa Valentina Orliková zúčastnila na evakuácii šiestich tisíc zranených z Tallinnu. Od augusta 1942 do októbra 1944 pracovala Valentina Yakovlevna ako tretia dôstojníčka na motorovej lodi Dvina. Dvina prepravovala sovietske suroviny do USA výmenou za americké produkty dodávané v rámci Lend-Lease. Na svojej prvej plavbe, ktorá sa začala 8. augusta 1942, loď prevážala mangánovú rudu. Keďže konvoj britských lodí meškal, bolo rozhodnuté poslať Dvinu sám, bez sprievodu. Zo všetkých zbraní na palube boli dva guľomety a 5 pušiek. Aby loď nepôsobila pre nemecké lode a ponorky ako úplne bezbranná obeť, rozhodol sa kapitán postaviť atrapy lodných diel z dreva, nasadiť na ne kryty a k falošným delám prideliť posádky.

Narodila sa 19. februára 1915 v meste Sretensk, dnes Transbajkalské územie, do rodiny zamestnancov. ruský. V roku 1918 sa presťahovala s rodičmi do mesta Vladivostok. Tu vyrástla a vyštudovala školu. Svoju kariéru začala ako asistentka montážnikov lodí v závode Dalzavod. Zároveň študovala na Vysokej škole vodnej dopravy vo Vladivostoku na večernom oddelení a absolvovala 4 kurzy.

V roku 1932 sa presťahovala s rodičmi do Moskvy. V tom istom roku odišla do mesta Leningrad, kde pracovala ako kreslič v projekčnej kancelárii Baltských lodeníc a študovala na robotníckom oddelení inštitútu stavby lodí. V ústave som absolvoval len prvý rok. Ochorela a musela sa vrátiť k rodičom. Po zotavení pracovala na výstavbe kanála Moskva-Volga a na jeseň roku 1937 bola obnovená v inštitúte stavby lodí. Po druhom roku prešla na navigačné oddelenie Leningradského inštitútu inžinierov vodnej dopravy. Absolvovala stáž na plachetnici "Vega", vykonávala všetky námornícke hodinky spolu s mužmi a študovala navigáciu. V máji 1941 ústav úspešne ukončila, no vojna jej zabránila získať diplom.

So začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny pracovala ako navigátorka na jednej z lodí Baltic Shipping Company. V auguste 1941 sa zúčastnila na evakuácii ranených z Tallinnu. Vo februári 1942 zložila záverečné skúšky na inžinierku navigátora a získala diplom navigátora. Dostali odporúčanie do Severnej lodnej spoločnosti, mesta Archangeľsk. Od augusta 1942 pracoval na motorovej lodi „Dvina“, ako 4. navigátor, potom ako tretí dôstojník.

Prvý diaľkový let uskutočnila v novembri 1942 - januári 1943. Motorová loď „Dvina“ s nákladom mangánovej rudy po neúspešnom pokuse o plavbu Severnou morskou cestou vykonala jediný prechod do Spojených štátov, cez Island a severný Atlantik. V apríli až júni 1943 preplávala na motorovej lodi Dvina z New Yorku cez Panamský prieplav do San Francisca do Vladivostoku. Na konci vojny pracovala na linke Vladivostok-USA a uskutočnila ďalšie tri lety. Koncom roku 1944 sa vrátila do Baltic Shipping Company. Pracovala ako starší dôstojník na európskych tratiach: z Leningradu do Švédska, Nórska, Fínska. Začiatkom roku 1945 získala diplom diaľkovej navigátorky. V roku 1946 bola preložená do Moskvy na Ľudový komisár rybárskeho priemyslu. O rok neskôr odišla na Ďaleký východ. Päť rokov pracovala ako kapitánka veľrybárskej lode "Storm" ako súčasť flotily veľrýb Kuril. V zime ťahala cigary s lesom a v lete chodila na ryby. V roku 1950 bola za rozvoj tohto rybolovu v regiónoch Ďalekého východu ocenená Rádom Červeného praporu práce.

V roku 1953 sa opäť vrátila do Moskvy a bola pozvaná pracovať na ministerstve rybolovu. Čoskoro sa však vrátila na more. V roku 1955 prišla do mesta Murmansk. Stala sa prvou ženou na svete, kapitánkou veľkého chladiarenského trawleru. Vyliezol som na most Nikolaja Ostrovského BMRT. Po týždni rybolovu nezávisle velila spúšťaniu a zdvíhaniu vlečnej siete. Na „Nikolajovi Ostrovskom“ brali v tom čase 25 ton rýb, málokedy sa niekomu podarilo viac. Úloha plavby bola napriek jesenným búrkam prekročená jedenapolkrát. Neskôr BMRT Saltykov-Shchedrin a Zlatoust urobili po jednom výjazde.

V septembri 1958 bol prijatý BMRT Novikov-Priboi. Na tomto trawleri som chodil na more niekoľko rokov. Vyhol som sa prestojom a zbytočným prechodom. Nebol prípad, že by nezvládla úlohu, nesplnila štátny plán alebo spôsobila nehodu. Pracovala kreatívne: skúmala nové rybolovné oblasti, hľadala možnosti na zvýšenie výrobnej kapacity BMRT a predkladala zaujímavé návrhy na organizáciu prekládky rybích produktov na šírom mori a v prístave. Väčšina lodí mala dve vlečné siete – funkčnú a náhradnú. Orlíková požiadala o tretí, záložný, a ten prišiel vhod, keď jedného dňa obe existujúce rozrezali na nepozorované podvodné skaly. Dokonca aj chladiace komory na jej lodiach boli zaťažené inak, racionálnejšie.

Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR zo 7. marca 1960, na pamiatku 50. výročia Medzinárodného dňa žien, za vynikajúce úspechy v pracovnej a najmä plodnej sociálnej činnosti bol Valentine Jakovlevnej Orlikovej udelený titul Hrdina Socialistická práca s Leninovým rádom a zlatou medailou Kladivo a kosák.

Viac ako šesť rokov chodila na ryby na Novikov-Priboi BMRT. Nedávno som vzal na cesty tanker Piryatin. Mala právomoc kompetentného rybára, zručného navigátora, skúseného organizátora a vychovávateľa námorníkov.

Orliková odišla z námorníctva 4. februára 1966 a vrátila sa do Moskvy. Do dôchodku odišla v roku 1969 vo veku 54 rokov. Ale aj potom odišla na more na námorné skúšky lodí. Zúčastňovala sa verejného života, pomáhala vzdelávať mladých ľudí na príklade najlepších tradícií námorných a rybárskych flotíl. Udelená jubilejná medaila „Na pamiatku 100. výročia narodenia Vladimíra Iľjiča Lenina“

Žil v Moskve. Zomrela 31. januára 1986. Pochovali ju na cintoríne Vagankovskoye v Moskve. Rybári murmanskej vlečnej flotily nainštalovali na jej hrob bronzovú bustu.

Mala vtedy 27 rokov, no podľa inžiniera Lomnitského, nášho reprezentanta v Hamburgu, vyzerala minimálne o 5 rokov mladšie.

Anna Ivanovna Shchetinina sa narodila vo Vladivostoku v roku 1908. na stanici Okeanskaya. Neďaleko jej domova špliechalo more a lákalo ju už od detstva, no aby si splnila sen a niečo dokázala v drsnom mužskom svete námorníkov, musela sa stať nielen najlepšou, ale aj rádovo lepšou. A stala sa najlepšou.

Po absolvovaní navigačného odboru námornej technickej školy je poslaná na Kamčatku, kde začína svoju kariéru ako jednoduchá námorníčka, v 24 rokoch je navigátorkou, v 27 je kapitánkou, len za 6 rokov práce.

Velila "Chinook" až do roku 1938. V drsných búrlivých vodách Okhotského mora. Podarilo sa jej opäť presláviť, keď v roku 1936 loď zachytil ťažký ľad.

Len vďaka vynaliezavosti kapitána, ktorý počas celej doby ľadového zajatia neopustil kapitánsky mostík, a dobre koordinovanej práci tímu sa z neho dostali bez poškodenia lode. Stalo sa to za cenu titánskeho úsilia, zatiaľ čo im takmer došlo jedlo a voda. A v roku 1938 bola poverená vytvorením rybárskeho prístavu vo Vladivostoku prakticky od nuly. Toto je vo veku 30 rokov. Aj túto úlohu zvládla bravúrne, len za šesť mesiacov. Zároveň vstúpila do Inštitútu vodnej dopravy v Leningrade, úspešne absolvovala 4 kurzy za 2,5 roka a potom začala vojna.

Bola poslaná do Baltskej flotily, kde za prudkého ostreľovania a nepretržitého bombardovania evakuovala obyvateľstvo Tallinnu, prepravovala potraviny a zbrane pre armádu a križovala Fínsky záliv.

Potom opäť Far Eastern Shipping Company a nová úloha – plavby cez Tichý oceán k brehom Kanady a USA. Počas vojny sa lode pod jej velením plavili cez oceán 17-krát a mala možnosť zúčastniť sa aj na záchrane parníka „Valery Chkalov Anna Ivanovna Shchetinina má na konte veľa slávnych činov, velila veľkým parníkom Oken“. a učila najprv v Leningrade na Vyššej inžinierskej a námornej škole, potom bola dekankou fakulty navigátorov na DVVIMU - Ďalekého východu Vyššia námorná inžinierska škola pomenovaná po. Adm. Neveľskij vo Vladivostoku.

Teraz je pomenovaná Štátna námorná univerzita. adm. Neveľský.

Bola organizátorkou „Klubu kapitánov“ vo Vladivostoku a predsedníčkou poroty na festivaloch turistických piesní, ktoré sa jej aktívnou účasťou rozrástli na slávny festival umeleckých piesní „Primorskie Strings“ na Ďalekom východe, o ktorom napísala knihy more a učebnice pre kadetov.

Jej zásluhy vysoko oceňovali aj kapitáni v zahraničí, slávny austrálsky klub kapitánov Rotary Club zmenil stáročnú tradíciu a nielenže pozval do svojho klubu ženu, ale dal jej aj slovo na kapitánskom ihrisku; fórum.

A počas oslavy 90. narodenín Anny Ivanovnej jej boli odovzdané gratulácie v mene kapitánov Európy a Ameriky.

Anna Shetinina - Hrdinka socialistickej práce, čestná obyvateľka Vladivostoku, čestná pracovníčka námorníctva, členka Zväzu spisovateľov Ruska, čestná členka geografickej spoločnosti ZSSR, členka Výboru sovietskych žien, čestná členka združenia kapitánov Ďalekého východu v Londýne atď., nepotlačiteľná energia tejto ženy, jej hrdinstvo bolo v jej vlasti vysoko oceňované - 2 Leninove rády, Rády vlasteneckej vojny 2. stupňa, Červený prapor, Červený prapor práce a mnohé medaily Anna Ivanovna zomrela vo veku 91 rokov a bola pochovaná na námornom cintoríne vo Vladivostoku. Mesto na túto úžasnú ženu nezabudlo.

Na Námornej univerzite, kde učila, vzniklo na jej pamiatku múzeum, pomenovali po nej mys na polostrove Shkota, neďaleko domu, kde bývala, na jej meno postavili park atď.

Potom prišli ďalšie kapitánky, ale ona bola prvá.

Povedala o sebe:

"Prešiel som celú náročnú cestu námorníka od začiatku do konca a ak som teraz kapitánom veľkej oceánskej lode, potom každý z mojich podriadených vie, že som neprišiel z peny mora!"

Predseda primorskej pobočky geografickej spoločnosti. Člen Zväzu ruských spisovateľov.

Anna Shchetinina sa narodila 26. februára 1908 na stanici Okeanskaya, Prímorský kraj. Otec Ivan Ivanovič pracoval ako výhybkár, lesník, robotník a zamestnanec v rybárstve. Matka Mária Filosofovna z Kemerovského regiónu. Brat Vladimir Ivanovič, narodený vo Vladivostoku, pracoval ako dielenský majster v leteckej továrni na stanici Varfolomeevka na Primorskom území.

V roku 1919 dievča začalo študovať na základnej škole v Sadgorode. Po vstupe Červenej armády do Vladivostoku boli školy reorganizované a od roku 1922 Anya študovala na jednotnej pracovnej škole na stanici Sedanka, kde v roku 1925 absolvovala osem tried. V tom istom roku vstúpila do navigačného oddelenia námornej akadémie vo Vladivostoku.

Po skončení technickej školy pracovala na Kamčatke, kde sa z obyčajnej námorníčky vypracovala na kapitánku. Ako dvadsaťštyriročná Anna získala diplom navigátora a ako dvadsaťsedemročná sa stala prvou námornou kapitánkou na svete. Na svojej prvej plavbe v roku 1935 sa preslávila po celom svete a plavila sa nákladnou loďou „Chinook“ z Hamburgu cez Odesu a Singapur do Petropavlovska-Kamčatského.

20. marca 1938 bola Anna Ivanovna vymenovaná za prvú vedúcu rybárskeho prístavu mesta Vladivostok. Anna sa stretla s vojnou v Baltskom mori, kde pod bombardovaním evakuovala obyvateľstvo Tallinnu a prepravovala strategický náklad.

Po vojne bol Shchetinina kapitánom lodí „Askold“, „Baskunchak“, „Beloostrov“, „Dniester“, „Pskov“, „Mendeleev“ v Baltskej lodnej spoločnosti. Od roku 1949 pôsobila na Štátnej námornej akadémii. O dva roky neskôr sa stala vedúcou učiteľkou a potom dekanom navigačného oddelenia školy. V roku 1956 získala Anna Ivanovna titul docentka. V roku 1960 bola preložená na Štátnu námornú univerzitu pomenovanú po admirálovi Gennadijovi Nevelskom na pozíciu docenta na Katedre námorných záležitostí.

V roku 1963 sa stala predsedníčkou Primorskej pobočky Geografickej spoločnosti ZSSR. Počas tohto obdobia napísala aj knihu „Na mori a za morom...“.

Výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 24. februára 1978 bol Ščerbininovi udelený titul Hrdina socialistickej práce.

Anna Ivanovna Shcherbinina zomrela 25. septembra 1999. Na námornom cintoríne vo Vladivostoku jej postavili pomník.

Ocenenia a uznanie Anny Shchetininy

Hrdina socialistickej práce (1978)
Dva Leninove rády
Dva rády vlasteneckej vojny, II. stupňa (29.9.1945; 23.12.1985)
Rád Červenej hviezdy (1942)
Rád Červeného praporu práce (1936)
Čestný občan Vladivostoku (1978)
Čestný pracovník námorníctva
Čestný člen Geografickej spoločnosti ZSSR, Ďalekého východu asociácie námorných kapitánov (FEAMK) ​​​​a Medzinárodnej federácie asociácií kapitánov (MEFAK, anglicky IFSMA),
Člen Zväzu ruských spisovateľov

Na pamiatku Anny Shchetininy

Na námornom cintoríne vo Vladivostoku jej postavili pomník.

Škola číslo 16 mesta Vladivostok je od roku 2008 pomenovaná po A. I. Ščetininovi.

V roku 2010 bola po Anne Shchetininovej pomenovaná jedna z nových ulíc Vladivostoku v mikrodištrikte Snegovaya Pad.

21. októbra 2013 bol po veľkej rekonštrukcii slávnostne otvorený park na ulici Krygina vo Vladivostoku a postavený pamätník A. I. Ščetinina.

Obraz A. I. Shchetinina je zvečnený na basreliéfe stély „Mesto vojenskej slávy“.

Dňa 11. februára 2017 bolo na príkaz predsedu vlády Ruskej federácie meno prvej ženskej námornej kapitánky na svete Anny Shchetininy pridelené jednému z bezmenných ostrovov Kurilského hrebeňa.