Mulheres capitães de navios marítimos. Capitã do mar Anna Ivanovna Shchetinina A única capitã do mar

Molly Carney, a primeira capitã da marinha mercante certificada da América do Norte

São ou não mulheres na Marinha? Por um lado, estamos em 2016, quando as mulheres estão absolutamente em todo o lado, por mais tradicionalmente masculina que esta ou aquela profissão seja considerada. Por outro lado, a frota é extremamente conservadora neste assunto, e o ditado “uma mulher num navio significa problemas” ainda inspira um medo supersticioso nos corações dos marinheiros. “A profissão marítima não é assunto de mulher”, murmuram os retrógrados com desdém. “Vocês também são mulheres!” - gritam as feministas. Para que você possa descobrir quem está certo, oferecemos uma seleção de fatos interessantes.

– Segundo a Organização Marítima Internacional (IMO), existem 1,25 milhões de marítimos no mundo. Apenas 1-2% deles são mulheres, mas este número está a aumentar. No setor de cruzeiros, o seu número aumenta para 17-18%. Em geral, a maioria das mulheres na Marinha trabalha em navios de passageiros - balsas e transatlânticos. A frota de carga representa apenas 6% dos marinheiros.

– Em 1562, o rei Frederico II da Dinamarca emitiu um decreto que, em particular, continha a seguinte redação: “Mulheres e porcos estão proibidos de entrar nos navios de Sua Majestade; se forem encontrados no navio, deverão ser imediatamente lançados ao mar.” Sua Galante Majestade não estava sozinha em sua opinião - 150 anos depois, o imperador Pedro I, que criou a marinha russa do zero, aderiu às mesmas regras.

– Anna Shchetinina é considerada a primeira mulher capitã do mar do mundo. Começando como uma simples marinheira, tornou-se capitã aos 27 anos. O ano era 1935. Anna tornou-se famosa em todo o mundo por sua primeira viagem, navegando no cargueiro "Chavycha" de Hamburgo, passando por Odessa e Cingapura, até Petropavlovsk-Kamchatsky. Por muitos anos ela dirigiu navios para a Baltic Shipping Company, chegando ao posto de gerente portuária e reitora do departamento de navegação. Conhecida pela afirmação “Não há lugar para mulher na ponte!” – no caso dela, bastante paradoxal.

– Nem todos os países estão igualmente dispostos a enviar mulheres para trabalhar na Marinha. 51,2% dos marítimos vêm da Europa Ocidental e dos EUA, 23,6% da Europa Oriental, 9,8% da América Latina e África, 13,7% da Ásia Oriental e apenas 1,7% do Sul da Ásia e Médio Oriente. Isto deve-se ao facto de nos países orientais a atitude em relação às mulheres ser mais conservadora do que nos países ocidentais. Os países de língua espanhola não se afastaram muito do leste. “Descalça, grávida, na cozinha” é um provérbio muito famoso na América Latina.

– Em Julho de 2009, um graneleiro turcoHorizonte-1, de propriedade da Horizon Maritime Trading, foi capturado por piratas somalis. A tripulação do graneleiro incluía uma navegadora, Aysan Akbey, de 24 anos. Os piratas mostraram uma bravura digna dos obstrucionistas do século XVII - permitiram que ela ligasse para a família na Turquia quando e quanto quisesse. A menina recusou, dizendo que não precisava de privilégios e que ligaria para casa ao mesmo tempo em que outros membros da tripulação tivessem permissão para fazê-lo.

– A primeira capitã quebra-gelo do mundo é a russa Lyudmila Tibryaeva. Ela se tornou capitã do mar em 1987, quando tinha quarenta anos. O navio quebra-gelo Tiksi foi um dos primeiros a navegar da Europa para o Japão através da rota do Mar do Norte. Aos quarenta e um anos, casou-se e quase saiu do mar a pedido do marido, mas pensando bem, continuou a carreira. Admite-se que o casamento acabou sendo muito feliz. “O chefe deve ser capaz de poupar o orgulho de seus subordinados”, Lyudmila tem certeza. “As mulheres são boas capitãs porque sabem poupar o orgulho dos homens.”

– Em dezembro de 2007, a bordo de um navio porta-contêineres americanoNavegador Horizonte, de propriedade da Horizon Lines, passou por mudanças de pessoal. Como resultado, surgiu uma situação única: todo o estado-maior do comando era feminino. A capitã Roberta Espinosa, a primeira oficial Samantha Pirtle e a segunda oficial Julie Duchi assumiram o controle da embarcação. Eles tinham 23 tripulantes sob seu comando – todos homens. As três mulheres assumiram cargos por acaso, na sequência de um concurso sindical. “Foi a primeira vez que trabalhei numa equipa onde havia mulheres além de mim”, admitiu Roberta Espinosa. Aliás, na hora de assumir o cargo de capitãoNavegador HorizonteRoberta tinha uma filha de 18 anos, cuja educação combinou com sucesso com a carreira marítima.

– Em 2008, uma mulher tornou-se capitã do maior navio pecuário do mundo. O navio é chamadoStella Denebe é propriedade da empresa australiana Siba Ships. Quando Laura Pinasco assumiu a ponte do capitãoStella Deneb, ela tinha apenas trinta anos. No entanto, ela recebeu o diploma de capitã cinco anos antes. “Entregar o primeiro lote de gado foi um verdadeiro desafio”, lembra Laura. – A festa incluiu mais de vinte mil cabeças de gado, além de duas mil ovelhas. Carregar foi um inferno. Nós os levamos para a Malásia e a Indonésia. Ninguém no mundo tem tantos passageiros a bordo quanto eu.”

– A atitude mais democrática em relação às mulheres marinheiras é nos EUA, mas mesmo lá, até 1974, só os homens eram autorizados a ingressar nas escolas marítimas. Agora, entre os cadetes das escolas e academias navais americanas, há 10-12% de meninas. “Muitas meninas simplesmente não sabem que também podem ingressar na Marinha”, diz a americana e ex-capitã Sherry Hickman. “Caso contrário, esse percentual seria muito maior.”

– Em 2014, aconteceu o incrível: nos Estados Unidos, uma mulher tornou-se uma verdadeira almirante, com quatro estrelas em cada ombro, e também vice-comandante de operações navais de toda a frota militar do país. Estamos falando da afro-americana Michelle Howard - ela agora é oficialmente considerada a mulher que alcançou o posto mais alto da Marinha. Michelle tem uma formação militar variada. Você já viu o filme Capitão Phillips com Tom Hanks? Então, foi Michelle quem resgatou o verdadeiro Phillips das mãos dos piratas somalis.

– A primeira mulher comandante naval da história foi a Rainha Artemísia, governante de Helicarnasso. Na Batalha de Salamina em 480 AC. e. ela lutou ao lado dos persas e liderou uma flotilha inteira. É ao relato da corajosa Artemísia que se atribui a famosa exclamação do rei persa Xerxes, que acompanhava o andamento da batalha: “Hoje as mulheres eram homens, e os homens eram mulheres!” No entanto, Artemísia trouxe infortúnio à frota de Xerxes - ela foi derrotada. O que acabou por ser uma grande felicidade para a Europa, onde hoje existem tantos marinheiros: se não fosse a vitória grega em Salamina, ela não estaria no mapa há muito tempo.

– Em 2007, a Royal Caribbean nomeou a sueca Karin Star-Janson como capitã do navio de cruzeiroMonarca dos Mares, um dos maiores transatlânticos do mundo. Antes disso, as mulheres não ocupavam a ponte de navios desta classe e porte e muito menos assumiam a responsabilidade pela vida de 2.400 passageiros e 850 tripulantes. Ora, a sueca Paula Wallenberg, compatriota de Karin, comanda um submarino em sua terra natal!

Para um olhar imparcial, é claro que há mais mulheres na Marinha do que não. É demasiado cedo para avaliar se elas cumprem melhor ou pior as suas responsabilidades do que os homens. Os discutidos acima provavelmente lidam melhor com isso, caso contrário, não teriam permissão para subir ao leme, nem à ponte, nem mesmo esfregar o convés. Os pioneiros sempre precisam estar muito acima daqueles que os rodeiam. Quando haverá mais mulheres na Marinha, quando veremosregular, e não a lendária capitã, quando se trata demédia uma almirante, então será possível comparar quem faz um trabalho melhor. No entanto, a necessidade de tal comparação não será mais necessária nessa altura.

Hoje conheço várias capitãs, todas comandando navios muito respeitáveis, e uma delas é o maior navio desse tipo no mundo. Anna Ivanovna Shchetinina, a quem respeito profundamente, é considerada a primeira mulher capitã do mundo, embora na verdade seja improvável - basta lembrar Grace ONeill (Barki), a obstruidora feminina mais famosa da Irlanda, durante o reinado da Rainha Elizabeth 1º. Provavelmente, Anna Ivanovna pode ser chamada com segurança de a primeira capitã do século XX. Anna Ivanovna disse uma vez que sua opinião pessoal é que não há lugar para mulheres nos navios, especialmente na ponte. Mas não esqueçamos que mesmo com um passado relativamente recente, meados do século passado, muita coisa no mar e no mundo mudou dramaticamente, por isso as mulheres modernas provam-nos com considerável sucesso que há um lugar para as mulheres nos navios, em qualquer posição.

O maior navio pecuário do mundo é liderado por uma mulher

16 de abril de 2008 - Navios Siba nomeou o capitão do seu maior navio de transporte de gado, também o maior navio deste tipo no mundo, Stella Deneb, mulher - Laura Pinasco.

Laura trouxe Stella Deneb para Fremantle, Austrália, sua primeira viagem e primeiro navio como capitã. Ela tem apenas 30 anos; conseguiu um emprego na Siba Ships em 2006 como primeiro imediato.
Laura de Gênova, no mar desde 1997. Ela recebeu seu diploma de capitão em 2003.

Laura trabalhou em transportadores de gás e de gado, servindo como primeiro imediato no Stella Deneb antes da capitania e, em particular, durante uma viagem recorde no ano passado, quando Stella Deneb carregou um carregamento no valor de A$ 11,5 milhões em Townsville, Queensland, Austrália. atribuído à Indonésia e à Malásia.

Foram embarcadas 20.060 cabeças de gado e 2.564 ovinos e caprinos. Foram necessários 28 trens para entregá-los ao porto. O carregamento e o transporte foram realizados sob a supervisão cuidadosa dos serviços veterinários e atenderam aos mais altos padrões.

Não são permitidos homens ou estranhos - o único navio do mundo inteiramente administrado por mulheres

23 a 29 de dezembro de 2007 - navio porta-contêineres Horizon Navigator(bruto 28.212, construído em 1972, bandeira dos EUA, proprietário HORIZON LINES LLC) 2.360 TEU Horizon Lines foi sequestrado por mulheres.

Todos os navegadores e o capitão são mulheres. Capitão Robin Espinosa, primeiro imediato Sam Pirtle, 2º imediato Julie Duchi. Todo o resto da tripulação total de 25 são homens. As mulheres caíram na ponte do porta-contêineres, segundo a empresa, de forma totalmente acidental, durante uma competição sindical. Espinosa fica extremamente surpresa - pela primeira vez em 10 anos ela trabalha em tripulação com outras mulheres, sem falar nas navegadoras. A Organização Internacional de Capitães, Navegadores e Pilotos em Honolulu afirma que 10% dos seus membros são mulheres, contra 1% há 30 anos.
As mulheres, nem é preciso dizer, são maravilhosas. Robin Espinoza e Sam Pirtle são colegas de classe. Estudamos juntos na Academia da Marinha Mercante. Sam também é capitão do mar certificado. Julie Duchi tornou-se marinheira depois de seu capitão e primeiro imediato, mas os navegadores marinheiros entenderão e apreciarão esse hobby dela (em nossos tempos, infelizmente, isso é um hobby, embora sem conhecer o sextante você nunca se tornará um verdadeiro navegador) - “Provavelmente sou um dos poucos navegadores que usa um sextante para determinar a localização, apenas para meu próprio prazer!”
Robin Espinoza está na Marinha há um quarto de século. Quando ela começou sua carreira naval, uma mulher era uma raridade na Marinha dos EUA. Durante seus primeiros dez anos em navios, Robin trabalhou em tripulações exclusivamente masculinas. Robin, Sam e Julie amam muito sua profissão, mas quando você fica separado de sua terra natal por muitas semanas, pode ser triste. Robin Espinoza, 49, diz: “Sinto muita falta do meu marido e da minha filha de 18 anos.” Seu colega Sam Pearl nunca conheceu alguém com quem pudesse começar uma família. “Conheço homens”, diz ela, que querem que uma mulher cuide deles constantemente. E para mim, a minha carreira faz parte de mim, não posso permitir nem por um momento que alguma coisa me possa impedir de ir para o mar.”
Julie Duchi, de 46 anos, simplesmente adora o mar e simplesmente não consegue imaginar que existam outras profissões mais dignas ou interessantes no mundo.
Detalhes sobre a gloriosa equipe de comando do Horizon Navigator e fotografias foram enviados a mim pelo escritor infantil, ex-marinheiro Vladimir Novikov, pelo qual muito obrigado a ele!

A primeira mulher capitã de um mega transatlântico do mundo

13 a 19 de maio de 2007 - Real Caribe Internacional nomeado capitão de um navio de cruzeiro Monarca dos Mares Mulher sueca Karin Star-Janson.

Monarch of the Seas é um transatlântico de primeira, por assim dizer, classificação, bruto 73.937, 14 decks, 2.400 passageiros, 850 tripulantes, construído em 1991. Ou seja, pertence à categoria dos maiores aviões comerciais do mundo.

A sueca se tornou a primeira mulher no mundo a receber o cargo de capitã em navios desse tipo e porte.

Ela está na empresa desde 1997, primeiro como navegadora no Viking Serenade e Nordic Empress, depois como primeiro imediato no Vision of the Seas e Radiance of the Seas, depois como capitã reserva no Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas e Majestade dos Mares. Toda a sua vida está ligada ao mar, ensino superior, Chalmers University of Technology, Suécia, bacharelado em navegação. Atualmente ela possui um diploma que lhe permite comandar navios de qualquer tipo e tamanho.

A primeira mulher capitã da Bélgica

E a primeira mulher capitã de um navio-tanque de GLP...
Petroleiro de GLP Libramont (porte bruto 29328, comprimento 180 m, viga 29 m, calado 10,4 m, construído em 2006 Coreia OKRO, bandeira Bélgica, proprietário EXMAR SHIPPING) foi aceite pelo cliente em Maio de 2006 nos estaleiros OKRO, uma mulher assumiu o comando do navio, a primeira mulher capitã na Bélgica e, aparentemente, a primeira mulher capitã de um navio-tanque de gás.

Em 2006, Rogge tinha 32 anos, dois anos depois de receber o diploma de capitã. Isso é tudo o que se sabe sobre ela.

O leitor do site, Sergei Zhurkin, me contou sobre isso, pelo que lhe agradeço muito.

Piloto norueguês

Na foto está Marianne Ingebrigsten, 9 de abril de 2008, após receber seu diploma de piloto, na Noruega. Aos 34 anos, ela se tornou a segunda mulher piloto na Noruega e, infelizmente, isso é tudo o que se sabe sobre ela.

Capitães russas

Informações sobre Lyudmila Tebryaeva foram enviadas a mim pelo leitor do site Sergei Gorchakov, pelo que agradeço muito. Pesquisei o melhor que pude e encontrei informações sobre mais duas mulheres na Rússia que são capitãs.

Lyudmila Tibryaeva - capitã do gelo

Nossa capitã russa Lyudmila Tibryaeva é, e aparentemente podemos dizer com segurança, a única capitã do mundo com experiência na navegação no Ártico.
Em 2007, Lyudmila Tebryaeva comemorou três datas ao mesmo tempo - 40 anos de trabalho na companhia marítima, 20 anos como capitã, 60 anos de seu nascimento. Em 1987, Lyudmila Tibryaeva tornou-se capitã do mar. Ela é membro da Associação Internacional de Capitães do Mar. Por realizações notáveis, foi agraciada em 1998 com a Ordem do Mérito da Pátria, segundo grau. Hoje, seu retrato em uma jaqueta de uniforme tendo como pano de fundo um navio adorna o Museu do Ártico. Lyudmila Tibryaeva recebeu o distintivo de "Capitão do Mar" número 1851. Na década de 60, Lyudmila veio do Cazaquistão para Murmansk. E em 24 de janeiro de 1967, Lyuda, de 19 anos, partiu em sua primeira viagem no navio quebra-gelo Capitão Belousov. No verão, o estudante por correspondência foi a Leningrado para fazer o exame e o quebra-gelo partiu para o Ártico. Ela foi até o ministro para obter permissão para entrar na escola naval. Lyudmila também teve uma vida familiar bem-sucedida, o que é raro para os marinheiros em geral, e mais ainda para as mulheres que continuam a navegar.

Alevtina Alexandrova - capitã da Sakhalin Shipping Company Em 2001, ela completou 60 anos. Alevtina Alexandrova veio para Sakhalin em 1946 com os pais e, ainda na escola, começou a escrever cartas para escolas navais, depois para ministérios e pessoalmente para N.S. Khrushchev, com pedido de permissão para estudar na escola náutica. Com menos de 16 anos, A. Alexandrova tornou-se cadete na Escola Naval de Nevelsk. O papel decisivo em seu destino foi desempenhado pelo capitão do navio “Alexander Baranov” Viktor Dmitrenko, com quem a navegadora fez estágio. Então Alevtina conseguiu um emprego na Sakhalin Shipping Company e trabalhou lá a vida toda.

Valentina Reutova - capitã de um navio pesqueiro Ela tem 45 anos, então parece ter se tornado capitã de um navio pesqueiro em Kamchatka, é tudo que sei.

Garotas mandam

Os jovens também ingressam na frota e não são mais necessárias cartas ao presidente ou ao ministro. No ano passado, por exemplo, dei uma nota sobre um graduado da Universidade Estadual de Moscou. adm. G.I.Nevelsky. Em 9 de fevereiro de 2007, a Universidade Marítima deu início à vida da futura capitã Natalya Belokonskaya. Ela é a primeira garota do novo século a se formar no departamento de navegação. Além disso, Natalya é uma excelente aluna! Futuro capitão? Natalya Belokonskaya, formada pela FEVIMU (MSU), recebe um diploma, e Olya Smirnova trabalha como marinheiro-timoneiro no rio m/v "Vasily Chapaev".

Morre a primeira capitã da América do Norte

Em 9 de março de 2009, a primeira capitã da marinha mercante certificada da América do Norte, Molly Carney, conhecida como Molly Cool, morreu no Canadá aos 93 anos. Ela se qualificou como capitã em 1939, aos 23 anos, e passou 5 anos navegando entre Alma, New Brunswick e Boston. Foi então que a Lei Canadense de Navegação mudou a palavra “capitão” de “ele” para “ele/ela”. Na foto está Molly Carney em 1939, após receber seu diploma de capitão.

Valentina Orlikova é a primeira mulher capitã de um BMRT (grande traineira de pesca refrigerada), a única mulher capitã de um navio baleeiro (“Tempestade”) no mundo, uma veterana da Grande Guerra Patriótica, a primeira mulher na indústria pesqueira do país a ser recebeu o título de Herói do Trabalho Socialista. Durante a Grande Guerra Patriótica, ela serviu como navegadora em navios de guerra. Em agosto de 1941, Valentina Orlikova participou da evacuação de seis mil feridos de Tallinn. De agosto de 1942 a outubro de 1944, Valentina Yakovlevna trabalhou como terceira imediata no navio a motor Dvina. Dvina transportou matérias-primas soviéticas para os Estados Unidos em troca de produtos americanos fornecidos sob Lend-Lease. Em sua primeira viagem, iniciada em 8 de agosto de 1942, o navio transportava minério de manganês. Como o comboio de navios britânicos estava atrasado, decidiu-se enviar o Dvina sozinho, sem escolta. De todas as armas a bordo havia duas metralhadoras e 5 rifles. Para que o navio não parecesse uma vítima completamente indefesa para os navios e submarinos alemães, o capitão decidiu construir manequins de madeira para os canhões do navio, colocá-los em coberturas e designar tripulações para os canhões falsos.

Ela nasceu em 19 de fevereiro de 1915 na cidade de Sretensk, hoje Território Trans-Baikal, em uma família de funcionários. Russo. Em 1918, mudou-se com os pais para a cidade de Vladivostok. Ela cresceu aqui e se formou na escola. Ela começou sua carreira como assistente de montagem de navios na fábrica de Dalzavod. Paralelamente, estudou na Faculdade de Transporte Aquático de Vladivostok, no departamento noturno, e concluiu 4 cursos.

Em 1932 ela se mudou com os pais para Moscou. No mesmo ano partiu para a cidade de Leningrado, onde trabalhou como desenhista no escritório de projetos do Estaleiro Báltico e estudou no departamento de trabalhadores do instituto de construção naval. Concluí apenas meu primeiro ano no instituto. Ela ficou doente e teve que voltar para a casa dos pais. Após a recuperação, ela trabalhou na construção do canal Moscou-Volga e, no outono de 1937, foi reintegrada no instituto de construção naval. Após o segundo ano, ela foi transferida para o departamento de navegação do Instituto de Engenheiros de Transporte Aquático de Leningrado. Fez estágio no veleiro "Vega", fez todos os turnos de marinheiro junto com os homens e estudou navegação. Em maio de 1941, ela se formou com sucesso no instituto, mas a guerra a impediu de receber um diploma.

Com o início da Grande Guerra Patriótica, trabalhou como navegadora estagiária em um dos navios da Baltic Shipping Company. Ela participou da evacuação dos feridos de Tallinn em agosto de 1941. Em fevereiro de 1942, ela passou nos exames finais para se tornar engenheira navegadora e recebeu o diploma de navegadora. Recebeu um encaminhamento para a Northern Shipping Company, cidade de Arkhangelsk. A partir de agosto de 1942 trabalhou no navio a motor "Dvina", como 4º navegador, depois como terceiro imediato.

Ela fez seu primeiro vôo de longa distância entre novembro de 1942 e janeiro de 1943. Após uma tentativa frustrada de navegar pela Rota do Mar do Norte, o navio a motor "Dvina" com uma carga de minério de manganês fez uma única passagem para os Estados Unidos, passando pela Islândia e pelo Atlântico Norte. Em abril-junho de 1943, ela fez a passagem de Nova York ao Canal do Panamá, de São Francisco a Vladivostok, no navio a motor Dvina. No final da guerra trabalhou na linha Vladivostok-EUA e fez mais três voos. No final de 1944 ela retornou à Baltic Shipping Company. Ela trabalhou como companheira sênior em linhas europeias: de Leningrado à Suécia, Noruega, Finlândia. No início de 1945, recebeu o diploma de navegadora de longa distância. Em 1946 foi transferida para Moscou para o Comissariado do Povo da Indústria Pesqueira. Um ano depois, ela partiu para o Extremo Oriente. Durante cinco anos ela trabalhou como capitã do navio baleeiro "Storm" como parte da flotilha baleeira Kuril. No inverno ela rebocava charutos para a floresta e no verão ia pescar. Em 1950, pelo desenvolvimento desta pescaria nas regiões do Extremo Oriente, foi agraciada com a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho.

Em 1953, ela voltou a Moscou e foi convidada para trabalhar no Ministério das Pescas. No entanto, ela logo voltou ao mar. Em 1955 ela veio para a cidade de Murmansk. Ela se tornou a primeira mulher capitã de uma grande traineira refrigerada do mundo. Subi na ponte do BMRT Nikolai Ostrovsky. Após uma semana de pesca, ela comandou de forma independente o abaixamento e o levantamento da rede de arrasto. Em "Nikolai Ostrovsky" naquela época eles pescavam 25 toneladas de peixe, raramente alguém conseguia fazer mais; A missão da viagem foi ultrapassada uma vez e meia, apesar das tempestades de outono. Mais tarde, os BMRTs Saltykov-Shchedrin e Zlatoust fizeram uma saída cada.

Em setembro de 1958, o BMRT Novikov-Priboi foi aceito. Fui para o mar nesta traineira durante vários anos. Evitei tempo de inatividade e transições desnecessárias. Não houve nenhum caso em que ela não cumprisse a tarefa, não cumprisse o plano estadual ou causasse acidente. Ela trabalhou de forma criativa: explorou novas áreas de pesca, procurou oportunidades para aumentar a capacidade de produção do BMRT e fez propostas interessantes para organizar o transbordo de produtos pesqueiros em alto mar e no porto. A maioria dos navios tinha duas redes de arrasto - uma de trabalho e outra sobressalente. Orlikova pediu um terceiro, de reserva, e foi útil quando um dia os dois existentes foram cortados em pedaços em rochas subaquáticas despercebidas. Até as câmaras frigoríficas de seus navios eram carregadas de maneira diferente e mais racional.

Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 7 de março de 1960, em comemoração ao 50º aniversário do Dia Internacional da Mulher, por realizações notáveis ​​​​no trabalho e em atividades sociais especialmente frutíferas, Valentina Yakovlevna Orlikova foi agraciada com o título de Herói de Trabalho Socialista com a Ordem de Lenin e a medalha de ouro do Martelo e da Foice.

Por mais de seis anos ela pescou no BMRT Novikov-Priboi. Recentemente fiz viagens com o petroleiro Piryatin. Ela tinha a autoridade de um pescador competente, um navegador habilidoso, um organizador experiente e educador de marinheiros.

Orlikova aposentou-se da Marinha em 4 de fevereiro de 1966 e retornou a Moscou. Ela se aposentou em 1969 aos 54 anos. Mas mesmo depois disso ela foi ao mar para testes de navios. Participou na vida pública, ajudou a formar os jovens a partir do exemplo das melhores tradições das frotas marítimas e pesqueiras. Premiado com a medalha de aniversário “Em comemoração ao 100º aniversário do nascimento de Vladimir Ilyich Lenin”

Morou em Moscou. Ela morreu em 31 de janeiro de 1986. Ela foi enterrada no cemitério Vagankovskoye, em Moscou. Os pescadores da frota de arrasto de Murmansk instalaram um busto de bronze em seu túmulo.

Ela tinha então 27 anos, mas segundo o engenheiro Lomnitsky, nosso representante em Hamburgo, ela parecia pelo menos 5 anos mais nova.

Anna Ivanovna Shchetinina nasceu em Vladivostok em 1908. na estação Okeanskaya. O mar batia perto de sua casa e a atraía desde a infância, mas para realizar seu sonho e conseguir algo no duro mundo masculino dos marinheiros, ela teve que se tornar não apenas a melhor, mas uma ordem de grandeza melhor. E ela se tornou a melhor.

Depois de se formar no departamento de navegação da escola técnica marítima, foi enviada para Kamchatka, onde iniciou sua carreira como simples marinheira, aos 24 anos era navegadora, aos 27 tornou-se capitã, em apenas 6 anos de trabalho.

Ela comandou o "Chinook" até 1938. Nas águas tempestuosas do Mar de Okhotsk. Ela conseguiu ficar famosa novamente quando em 1936 o navio foi capturado por gelo pesado.

Somente graças à desenvoltura do capitão, que não saiu da ponte do capitão durante todo o período de cativeiro no gelo, e ao trabalho bem coordenado da equipe, eles conseguiram sair dela sem danificar o navio. Isso foi feito à custa de esforços titânicos, enquanto quase ficavam sem comida e água. E em 1938 ela foi incumbida de criar o porto de pesca de Vladivostok praticamente do zero. Isso aos 30 anos. Ela também lidou com essa tarefa de maneira brilhante, em apenas seis meses. Ao mesmo tempo, ela ingressou no Instituto de Transporte Aquático de Leningrado, concluiu com êxito 4 cursos em 2,5 anos e então a guerra começou.

Ela foi enviada para a Frota do Báltico, onde, sob violentos bombardeios e bombardeios contínuos, evacuou a população de Tallinn, transportou alimentos e armas para o exército, cruzando o Golfo da Finlândia.

Então, novamente, a Far Eastern Shipping Company e uma nova tarefa - viagens através do Oceano Pacífico até a costa do Canadá e dos EUA. Durante a guerra, os navios sob seu comando cruzaram o oceano 17 vezes, e ela também teve a chance de participar do resgate do navio a vapor "Valery Chkalov". Anna Ivanovna Shchetinina tem muitos feitos gloriosos em seu nome, ela comandou grandes transatlânticos Oken. e lecionou primeiro em Leningrado na Escola Superior de Engenharia e Naval, depois foi reitora do corpo docente de navegadores da DVVIMU - Escola Superior de Engenharia Marinha do Extremo Oriente. Almirante Nevelsky em Vladivostok.

Agora leva o nome da Universidade Estadual Marítima. adm. Nevelsky.

Ela foi a organizadora do “Captains Club” em Vladivostok e presidente do júri em festivais de música turística, que se transformaram, com sua participação ativa, no famoso festival de música artística “Primorskie Strings” no Extremo Oriente sobre o qual ela escreveu livros; o mar e livros didáticos para cadetes.

Seus méritos foram muito apreciados pelos capitães no exterior; por sua causa, o famoso clube australiano de capitães, o Rotary Club, mudou a tradição secular e não apenas convidou uma mulher para seu clube, mas também lhe deu a palavra na casa dos capitães. fórum.

E durante a comemoração do 90º aniversário de Anna Ivanovna, ela recebeu os parabéns em nome dos capitães da Europa e da América.

Anna Shetinina - Herói do Trabalho Socialista, Residente Honorária de Vladivostok, Trabalhadora Honorária da Marinha, Membro do Sindicato dos Escritores da Rússia, Membro Honorário da Sociedade Geográfica da URSS, Membro do Comitê das Mulheres Soviéticas, Membro Honorário da Associação dos Capitães do Extremo Oriente em Londres, etc., a energia irreprimível desta mulher, o seu heroísmo foi muito apreciado na sua terra natal - 2 Ordens de Lenin, Ordens da Guerra Patriótica 2º grau, a Bandeira Vermelha, a Bandeira Vermelha do Trabalho e muitas medalhas Anna Ivanovna faleceu aos 91 anos e foi enterrada no cemitério naval de Vladivostok. A cidade não esqueceu esta mulher incrível.

Na Universidade Marítima, onde lecionou, foi criado um museu em sua memória, um cabo na Península de Shkota recebeu seu nome, não muito longe da casa onde morava, um parque foi construído em seu nome, etc.

Depois vieram outras capitãs, mas ela foi a primeira.

Ela disse sobre si mesma:

“Passei por toda a difícil jornada de um marinheiro do começo ao fim. E se agora sou capitão de um grande navio oceânico, então cada um dos meus subordinados sabe que não vim da espuma do mar!”

Presidente da filial Primorsky da Sociedade Geográfica. Membro do Sindicato dos Escritores Russos.

Anna Shchetinina nasceu em 26 de fevereiro de 1908 na estação Okeanskaya, Primorsky Krai. Pai, Ivan Ivanovich, trabalhou como manobrista, silvicultor, operário e empregado na pesca. Mãe, Maria Filosofovna da região de Kemerovo. O irmão Vladimir Ivanovich, nascido em Vladivostok, trabalhou como capataz de oficina em uma fábrica de aviões na estação Varfolomeevka, no Território de Primorsky.

Em 1919, a menina começou a estudar na escola primária em Sadgorod. Após a entrada do Exército Vermelho em Vladivostok, as escolas foram reorganizadas e, a partir de 1922, Anya estudou em uma escola de trabalho unificada na estação Sedanka, onde em 1925 se formou em oito turmas. No mesmo ano, ingressou no departamento de navegação do Vladivostok Maritime College.

Depois de se formar na escola técnica, ela trabalhou em Kamchatka, onde passou de simples marinheiro a capitã. Aos vinte e quatro anos, Anna recebeu o diploma de navegadora e, aos vinte e sete, tornou-se a primeira mulher capitã de mar do mundo. Em sua primeira viagem em 1935, ela se tornou famosa em todo o mundo, navegando no cargueiro “Chinook” de Hamburgo, passando por Odessa e Cingapura, até Petropavlovsk-Kamchatsky.

Em 20 de março de 1938, Anna Ivanovna foi nomeada a primeira chefe do porto pesqueiro da cidade de Vladivostok. Anna conheceu a guerra no Báltico, onde evacuou a população de Tallinn sob bombardeio e transportou carga estratégica.

Após a guerra, Shchetinina foi capitã dos navios “Askold”, “Baskunchak”, “Beloostrov”, “Dniester”, “Pskov”, “Mendeleev” na Baltic Shipping Company. Desde 1949 trabalhou na Academia Marítima do Estado. Dois anos depois, ela se tornou professora sênior e, em seguida, reitora do departamento de navegação da escola. Em 1956, Anna Ivanovna recebeu o título de professora associada. Em 1960 ela foi transferida para a Universidade Estadual Marítima em homenagem ao Almirante Gennady Nevelsky para o cargo de professora associada do Departamento de Assuntos Marítimos.

Em 1963, tornou-se presidente da filial Primorsky da Sociedade Geográfica da URSS. Além disso, nesse período escreveu o livro “Nos Mares e Além dos Mares...”.

Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS em 24 de fevereiro de 1978, Shcherbinina foi agraciado com o título de Herói do Trabalho Socialista.

Anna Ivanovna Shcherbinina morreu em 25 de setembro de 1999. Um monumento foi erguido para ela no Cemitério Marinho de Vladivostok.

Prêmios e reconhecimentos de Anna Shchetinina

Herói do Trabalho Socialista (1978)
Duas Ordens de Lenin
Duas Ordens da Guerra Patriótica, grau II (29.9.1945; 23.12.1985)
Ordem da Estrela Vermelha (1942)
Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho (1936)
Cidadão Honorário de Vladivostok (1978)
Trabalhador Honorário da Marinha
Membro honorário da Sociedade Geográfica da URSS, da Associação de Capitães do Mar do Extremo Oriente (FEAMK) ​​​​e da Federação Internacional de Associações de Capitães (MEFAK, inglês IFSMA),
Membro do Sindicato dos Escritores Russos

Em memória de Anna Shchetinina

Um monumento foi erguido para ela no Cemitério Marinho de Vladivostok.

A escola nº 16 da cidade de Vladivostok recebeu o nome de A. I. Shchetinina desde 2008.

Em 2010, uma das novas ruas de Vladivostok, no microdistrito de Snegovaya Pad, recebeu o nome de Anna Shchetinina.

Em 21 de outubro de 2013, após uma grande reconstrução, um parque foi inaugurado solenemente na rua Krygina, em Vladivostok, e um monumento a A. I. Shchetinina foi erguido.

A imagem de A. I. Shchetinina está imortalizada no baixo-relevo da estela “Cidade da Glória Militar”.

Em 11 de fevereiro de 2017, por ordem do Presidente do Governo da Federação Russa, o nome da primeira mulher capitã do mundo, Anna Shchetinina, foi atribuído a uma das ilhas sem nome da cordilheira das Curilas.